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近日，行業(yè)某知名網(wǎng)站發(fā)布2016年1－5月主流客車企業(yè)銷量統(tǒng)計，引起行業(yè)強烈反響。其中最為重大的變化是中通客車連續(xù)四個月坐穩(wěn)行業(yè)第二位置，累計同比增幅達43%，高居行業(yè)首位。
中通廠區(qū)
為什么是中通？
中通客車在上世紀90年代是行業(yè)內(nèi)最著名的品牌之一，曾經(jīng)歷過“南揚北聊”（即南方造客車的有亞星，北方造客車的有中通）的輝煌。但伴隨著金龍系客車的先后出現(xiàn)以及行業(yè)龍頭企業(yè)宇通客車的崛起，中通客車逐漸離開客車行業(yè)第一梯隊，多年在客車行業(yè)第二梯隊徘徊，并且和第一梯隊企業(yè)有明顯差距。
2010年底，中通客車的銷量在行業(yè)排名第6；到2016年，其銷量躍居行業(yè)第二，不僅重回行業(yè)第一梯隊，并且，銷量、收入、利潤均獲得了大幅增長。
2011年以來，中通客車專注客車產(chǎn)業(yè)，瞄準行業(yè)特點，深耕公路客車、積極研發(fā)新能源客車、進入校車領域、開展房車的產(chǎn)品儲備、拓展物流用車、研發(fā)高端商務車，使中通客車形成了面向當下需求及未來業(yè)務的完備科學的產(chǎn)品體系，明顯增強了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。目前，中通公路客車結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，大中型客車所占比例迅速提升；同時，校車及燃氣客車市場占有率高居行業(yè)前列，而新能源客車更是躍居行業(yè)第一位，中通多功能客車及高端商務客車也連續(xù)簽訂多個大單，這一切都是公司專注客車產(chǎn)業(yè)的結(jié)果。
中通新能源客車
“十二五”初期，公司經(jīng)過充分論證，認為新能源是客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，也是行業(yè)邁向更高端的代表。因此，中通客車堅定以新能源客車為方向的轉(zhuǎn)型之路，在人才、硬件和產(chǎn)品三個維度上不斷積累和提升，最終站到了國內(nèi)新能源客車產(chǎn)業(yè)的制高點。2015年，中通累計銷售新能源客車10498臺。按照全年銷售9萬余輛的統(tǒng)計，中通客車的市場占有率達到11%，2016年前四月，中通新能源客車銷售突破4000臺，市場占有率更是突破20%。成為國內(nèi)新能源客車行業(yè)冠軍。
中通客車打造新能源客車軟實力的同時，“硬實力”也不斷提升。從2011年開始，中通客車對硬件建設進行持續(xù)投入，2014年年底，中通客車新能源客車基地投產(chǎn)，該基地總占地面積1450畝，年產(chǎn)能3萬輛，其工藝裝備及技術(shù)水平位居國內(nèi)前列，為中通新能源客車的發(fā)展提速奠定了基礎。建立了電控系統(tǒng)、動力電池和動力系統(tǒng)三大核心實驗室，中通客車發(fā)展如虎添翼。
五年三級跳
中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，“十二五”期間（2011-2015年），中通客車增速遠超行業(yè)，其6米以上客車銷量從2010年的9243輛增加到2015年的17505輛，5年間增長幅度高達89.9%，增速在行業(yè)前六強企業(yè)中排名第一。
中通新能源車訂單
2011年，中通客車銷售突破10000輛，進入萬輛俱樂部。2012年，中通以1.2萬輛（6米以上）的銷量，超過了廈門金旅（1萬輛），跨入行業(yè)前四，打破了原有“一通三龍”的競爭格局，這也意味著從2003年起經(jīng)歷了10年的“一通三龍”格局宣告結(jié)束，中通客車正式進入行業(yè)第一梯隊。
2015年，中通客車以年銷1.75萬輛業(yè)績，躍居行業(yè)“第三”位置，繼2012年超過廈門金旅之后，又超過了廈門金龍，穩(wěn)固了其在行業(yè)第一梯隊的位置。
2016年2月開始，中通客車超過蘇州金龍，悄然升至行業(yè)第二，至5月份，中通客車以整體43%的增幅進一步坐實這一行業(yè)地位。
中通客車辦公樓
前行新起點
對中通客車來說，輝煌的業(yè)績已經(jīng)成為歷史，面對已經(jīng)到來的“十三五”，中通客車提出了“31116”的發(fā)展規(guī)劃和“4+1+1”行動計劃，到“十三五”末，一個品牌特色鮮明，產(chǎn)品及市場結(jié)構(gòu)合理、核心競爭力突出、具有較強的可持續(xù)發(fā)展能力的新中通將呈現(xiàn)在行業(yè)面前。
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