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不斷惡化的環(huán)境污染和全球性的能源危機(jī)使汽車行業(yè)面臨的節(jié)能減排壓力越來(lái)越大，發(fā)展新能源汽車的需求也因此更為迫切。近年來(lái)，中國(guó)政府為促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展出臺(tái)了一系列政策，如對(duì)新能源汽車實(shí)行補(bǔ)貼政策、不限號(hào)不限購(gòu)等。到2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)340471輛，銷量331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍，成為了全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。雖然銷量增長(zhǎng)迅速，但在全國(guó)范圍內(nèi)的新能源汽車使用率仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到政府預(yù)期目標(biāo)。
中國(guó)新能源汽車的未來(lái)發(fā)展仍面臨諸多的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，新能源汽車推廣理想與現(xiàn)實(shí)的差距，迫切需要更加可行的解決方案。綜合考量國(guó)家政策目標(biāo)與車企規(guī)劃，2020年中國(guó)新能源汽車銷量保守估計(jì)達(dá)200萬(wàn)輛，力爭(zhēng)累計(jì)產(chǎn)銷量達(dá)到500萬(wàn)輛，要實(shí)現(xiàn)這一預(yù)期，新能源汽車企業(yè)須采取創(chuàng)新的商業(yè)模式來(lái)應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)型升級(jí)中的種種挑戰(zhàn)，融資租賃成為了有效的解決辦法之一。
融資租賃作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的一種創(chuàng)新金融工具，可以將“所有權(quán)”和“使用權(quán)”分離，恰恰解決了客戶的“所有權(quán)顧慮”和“里程擔(dān)憂”。五洲龍作為綜合實(shí)力雄厚的整車廠商，憑借“電池、電機(jī)、電控”等核心零部件的維護(hù)保障體系，開辟出了獨(dú)具一格的融資租賃模式“增值租賃”，成為了五洲龍新能源汽車推廣的重要助力。
早在2013年，五洲龍就以前瞻的視野率先在澳門開啟了融資租賃模式，其高效盈利的“增值租賃”也迅速成為了新能源汽車行業(yè)中融資租賃的經(jīng)典模式。
據(jù)悉，2013年澳門公共汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“澳巴”）向五洲龍租賃了一臺(tái)FDG6113EVG純電動(dòng)大巴在澳門試運(yùn)行。運(yùn)行線路包括山路爬坡、直路、急彎道等路況，每天行走220Km左右，每晚充電3至4個(gè)小時(shí)，在試運(yùn)營(yíng)的五個(gè)月期間，以零故障圓滿完成任務(wù)；并于2014年澳巴再次向五洲龍租賃同款車型運(yùn)行至今，到目前為止行駛里程已達(dá)100000多公里，一直保持良好的行車數(shù)據(jù)，得到了澳門政府、市民和各界相關(guān)人士的廣泛認(rèn)同。
從推廣進(jìn)度、難易程度來(lái)看，五洲龍的增值租賃模式發(fā)展遵循“客車>專用車”的路徑。據(jù)了解，五洲龍?jiān)诎拈T的增值租賃是由澳巴主導(dǎo)，澳門負(fù)責(zé)車輛每天的營(yíng)運(yùn)和維修保養(yǎng)，五洲龍負(fù)責(zé)提供高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的純電動(dòng)公交營(yíng)運(yùn)車輛，并派遣工程師協(xié)助保障營(yíng)運(yùn)，順利出車。到2016年五洲龍?jiān)鲋底赓U模式逐步滲入到專用車領(lǐng)域，其五洲龍多樣式的增值服務(wù)，迅速引起了專用車市場(chǎng)的強(qiáng)烈反應(yīng)，需求不斷。
五洲龍的融資租賃模式對(duì)于個(gè)人消費(fèi)者而言，緩解資金壓力的作用不言而喻；對(duì)新能源汽車批量運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)，以融資租賃的形式導(dǎo)入，能夠有效降低新能源汽車批量運(yùn)營(yíng)的資金壓力，改善企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，釋放企業(yè)的銀行融資能力。五洲龍融資租賃通過(guò)先期的電動(dòng)車買入或者其他形式的資本先期投入，打通了電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)，調(diào)動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈參與者的積極性，同時(shí)也打開了新能源汽車發(fā)展的快速通道。
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