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自爆出乘龍汽車全新中型平臺乘龍M3B將亮相2016北京車展以來，來自各方的猜想就源源不斷。相較于全新重型平臺產(chǎn)品乘龍H7和T7的頻頻曝光，乘龍M3B則給人一種“猶抱琵琶半遮面”的感覺。除了被曝其撞臉乘龍H7,其搭載的技術配置著實吊足了眾位看客的胃口。隨著車展的臨近，乘龍汽車于近日曝光了乘龍M3B4×2載貨車、乘龍M3B 6×2自卸車兩款車的奢華配置。
H7家族式前臉 高顏值低風阻完美結(jié)合
乘龍M3B4×2載貨車正臉
乘龍M3B 6×2自卸車側(cè)臉
乘龍M3B沿用H7的高顏值外觀，由設計過斯堪尼亞、瑪莎拉蒂法國著名設計師馬克· 德尚親自操刀，將高顏值與低風阻完美結(jié)合：寬大的進氣格柵、新式的導流槽、更美觀立式大燈、一體式后視鏡。此外，流線型的整車造型，結(jié)合外飾降風阻優(yōu)化設計，運用空氣動力學，可有效降低風阻14%，綜合油耗降低7%。
全新第四代駕駛室安全舒適全面升級
全新第四代駕駛室
傳承乘龍家族“龍骨框架結(jié)構”駕駛室，鎧甲式超強防護，全方位、最大限度保障駕駛員安全。前后橋盤式制動的研發(fā)，使得制動距離縮短了1.5m，極大的提高了安全性。全新機械半浮式駕駛室懸置，配以發(fā)動機整體式平置軟墊和前后1.8米少片簧開發(fā)應用，整車平順性國內(nèi)領先，接近國際標桿水平，更有效保證了駕駛時的舒適性和穩(wěn)定性。多功能方向盤，三踏板經(jīng)仿真軟件進行人機工程校核，結(jié)構優(yōu)化，轉(zhuǎn)向輕便，輸出平順，達轎車級輕便水平，能夠有效減緩駕駛疲勞。此外，駕駛室搭配兼具親和力與科技感的深棕色內(nèi)飾，帶來全新的視覺感受。
全新底盤設計輕量化油耗更低
全新底盤平臺
乘龍M3B采用模塊化、輕量化的全新底盤平臺。運用歐美先進技術，通用性設計達到國際水平，零部件減少，可靠性及維修便利性大幅提升。同時在保證承載力的情況下，采用無連接板橫梁單層車架、少片簧設計、鑄件結(jié)構優(yōu)化等輕量化結(jié)構，使得整車重量減輕600KG以上，油耗更低。由于自卸車的的底盤一般較高，M3B自卸整車采用降重心板簧座、平卷板簧等低重心設計，防撞鋼梁設置的位置較低，提高主動安全和被動安全性。乘龍M3B 250L的油箱選用了鋁合金材質(zhì)，減輕自重的同時耐腐蝕性也更好。此外，乘龍M3B采用免維護橡膠襯套，無需加注黃油潤滑，更大提升用戶收益。
黃金動力組合大馬力引領潮流
據(jù)透露，此次參展的乘龍M3B4×2載貨車搭載康明斯ISD210發(fā)動機，最大輸出功率達210馬力，與之相匹配的是DF6S900變速箱，速比為4.1。乘龍M3B 6×2自卸車則搭載玉柴YC6JA200發(fā)動機及法士特8JS118變速箱，速比5.286。這款車采用457沖焊后橋、5.286、加寬制動器，方便拉重貨，起步時更快,提速和爬坡時動力更強。此外，發(fā)動機采用不外漏發(fā)動機倉，便于大容積淋水箱改裝。其標配的節(jié)油開關，可根據(jù)工況選擇對應檔位，通過ECU自動控制噴油量，功率合理調(diào)節(jié)，有效節(jié)油。
乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)智能卡車新風范
人機工程儀表臺
2015年東風柳汽基于移動互聯(lián)技術、云平臺和大數(shù)據(jù)打造的國內(nèi)首款第三代車聯(lián)網(wǎng)服務系統(tǒng)，已成功應用于高端重卡乘龍H7以及新型智能渣土車等車型。新中卡乘龍M3B也將搭載乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，同時通過貨廂安全監(jiān)控、行車安全管理及車載智能終端(行駛記錄儀+兼容北斗GPS)系統(tǒng)，進一步保障車輛的運輸安全。這不僅詮釋了“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的智能卡車新風范，也印證了東風柳汽以現(xiàn)有技術更實際的運用，推進品質(zhì)升級的全新步伐。
擁有乘龍汽車特有龍骨式框架結(jié)構駕駛室、“黃金動力，乘龍定制”發(fā)動機及乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)服務系統(tǒng)的高品質(zhì)基因，全新中型平臺的眾多亮點更讓乘龍M3B如虎添翼。不難預見，以高端重卡為標桿打造的乘龍M3B必將引燃人們對于國內(nèi)中卡市場的熱情。4月25日北京車展，來乘龍汽車展臺一睹全新中卡的風采！
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