標(biāo)致408

2013款標(biāo)致408除了外觀、內(nèi)飾的小調(diào)整之外，最大的變化就在于2.0升車型配備了6速自動(dòng)變速箱，而這也是我們期待已久的改變。另外1.6升車型升級(jí)了發(fā)動(dòng)機(jī)，那么這些改變的效果如何呢?看看我們?cè)囻{后的感受吧。

自動(dòng)變速箱一直是標(biāo)致的短板，從408往下所有車型都配備同一款4速自動(dòng)變速箱，開(kāi)過(guò)的人一定會(huì)對(duì)它印象深刻，不是因?yàn)樗卸嗪?，而是忘不了它那神?jīng)質(zhì)的換擋時(shí)機(jī)和煩人的頓挫感。這一次408終于換上了6速自動(dòng)變速箱，雖然它算不上太先進(jìn)、雖然只有2.0升版本才有，但是我們?nèi)匀怀錆M期待。

這次配給408的6AT變速箱和508、C5是一樣的，依然號(hào)稱使用保時(shí)捷技術(shù)，依然帶雪地和運(yùn)動(dòng)模式，以及手動(dòng)換擋功能。而與之匹配的2.0升CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)這次沒(méi)有任何改變。

換裝6AT的408實(shí)際開(kāi)起來(lái)給我們感覺(jué)確實(shí)比原來(lái)好開(kāi)了很多，換擋時(shí)機(jī)比較合理準(zhǔn)確，換擋速度也有一定提升，關(guān)鍵是平順性比過(guò)去的4AT好了太多，通常情況下我們都不會(huì)感覺(jué)到它的換擋動(dòng)作，但是在堵車路段緩慢行駛的時(shí)候這臺(tái)變速箱還是不夠聰明，有時(shí)會(huì)在1、2、3擋之間猶豫不決，車開(kāi)起來(lái)感覺(jué)不是很順暢，偶爾還會(huì)發(fā)生明顯的頓挫。

升級(jí)6AT之后除了駕駛感受有所提升之外，燃油經(jīng)濟(jì)性也得以增強(qiáng)，因?yàn)?、6擋的齒比設(shè)定都比較偏向節(jié)油，6擋在時(shí)速80公里/小時(shí)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)只有2000轉(zhuǎn)多一點(diǎn)，而時(shí)速在60公里的時(shí)候最多只能用到5擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也只有2000轉(zhuǎn)上下，在城市環(huán)路、和跑高速的時(shí)候必然會(huì)比原來(lái)的4AT更省油。

但是如果您期待換了6速變速箱之后動(dòng)力表現(xiàn)能提升的話，恐怕要失望了，通過(guò)試駕我們感覺(jué)新款408的加速能力和老款4AT版本沒(méi)有明顯差別，主要原因是6AT換擋速度雖然比4AT有提升，但仍然不夠快，會(huì)影響到加速表現(xiàn)。

最后咱們?cè)倏纯赐庥^和內(nèi)飾的變化，新款和老款相比無(wú)論外觀還是內(nèi)飾，變化都非常小，以至于不對(duì)比研究的話我們幾乎很難發(fā)現(xiàn)兩者到底有哪里不同，除非你本身就是408的車主。

外觀變化：

首先外觀的變化主要有進(jìn)氣格柵、側(cè)轉(zhuǎn)向燈、后保險(xiǎn)杠和尾燈這幾項(xiàng)，基本都是很小的變化，其中尾燈就算改變最大的一項(xiàng)了，也只不過(guò)是加入了LED光源，改變發(fā)光造型而已。

內(nèi)飾變化：

內(nèi)飾變化主要集中在中控臺(tái)上，首先中控部分從銀色變成了黑色烤漆，音響面板樣式更新了，還增加了一個(gè)小抽屜。另外就是方向盤不再沿用老款307的造型，變成了類似308的新款樣式，手感、質(zhì)感和做工都有大幅提升。

 說(shuō)完變速箱再說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)，這次1.6升版408無(wú)緣6AT，依然用著那臺(tái)老舊的4AT，但是1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)得到了升級(jí)。原來(lái)的1.6升機(jī)型沒(méi)有任何先進(jìn)技術(shù)，而現(xiàn)在增加了CVVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。

其實(shí)CVVT技術(shù)如今早已不是什么高尖端的玩意兒了，普及率相當(dāng)高，其工作原理就是通過(guò)改變氣門開(kāi)閉時(shí)機(jī)來(lái)增強(qiáng)低轉(zhuǎn)扭力和高轉(zhuǎn)功率，實(shí)際達(dá)到的效果就是會(huì)比沒(méi)有CVVT的發(fā)動(dòng)機(jī)低扭更強(qiáng)、跑得更快，而且油耗會(huì)更低。

仔細(xì)觀察這臺(tái)1.6升CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)機(jī)器的整體布局和機(jī)體外觀都和原來(lái)那臺(tái)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)極度相似，其實(shí)新發(fā)動(dòng)機(jī)就是在老機(jī)型的基礎(chǔ)上加入了CVVT技術(shù)，整體結(jié)構(gòu)沒(méi)有太大變化。而從數(shù)據(jù)上我們可以清楚地看到，加入CVVT之后扭力和功率都有一定提升。

實(shí)際駕駛配備新發(fā)動(dòng)機(jī)的1.6手動(dòng)版408，我們首先會(huì)感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候聲音比原來(lái)細(xì)膩了很多，車開(kāi)起來(lái)感覺(jué)動(dòng)力變化并不是很明顯，如果對(duì)比試駕的話你會(huì)覺(jué)得新款比老款開(kāi)著更順暢一些，也就是更好開(kāi)了，但是加速能力并不會(huì)有很明顯的提升。雖然我們實(shí)際感覺(jué)差別不大，但是相信新發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該會(huì)比老款略微省油一些，畢竟CVVT技術(shù)已經(jīng)十分成熟可靠了。

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