隨著各大城市限號政策的推行，汽車號牌指標已然成為了稀缺資源，這也使得消費者在選購車輛的時候越發(fā)的注重車輛的全能化，而這也在無形中促進了SUV及MPV市場的大幅度提升，特別是SUV市場，近年來銷售數(shù)據(jù)連年高幅度提升，也吸引著越來越多的廠商進入SUV市場，欲從中分得一杯羹。

不過，縱觀目前的SUV市場，從消費者層面而言，對于其車型的需求越發(fā)的明確，已經(jīng)由起初的是個SUV就能夠火爆，到如今只有真正滿足消費者實際需要的SUV才能夠奪得市場的新局面！

同樣，在SUV市場中，產(chǎn)品的劃分也變得更加清晰，盡管大家一直在炒作像跨界車型或Crossover這樣的新興細分產(chǎn)品，可不能否認的是，備受關(guān)注并且銷量提升顯著的，依舊是正統(tǒng)SUV車型，只是伴隨著消費者需求的明確，這些正統(tǒng)SUV產(chǎn)品也開始樹立自身的特色，走起了真正屬于自己的路線，筆者簡單的統(tǒng)計了一下，眾多SUV車型中，我們可以將產(chǎn)品分為全能型、公路型、以及越野型三個大類別，在這其中，每類產(chǎn)品卻又有著不同的定位及前景，接下來我就簡單的聊聊個人的一些拙見！

全能派：公路駕駛與越野能力的全能選手

代表車型：Jeep 大切諾基

特點：全路況體驗的SUV，無論是公路，還是山林，它都能夠應(yīng)付自如！

前景：全路況產(chǎn)品在未來會被越來越多的消費者所認可，成為市場的主流！

全能派，是如今SUV市場中逐漸變得火熱的一個主題，越來越多的廠家已經(jīng)將其SUV產(chǎn)品的設(shè)計思路由早期的注重某一方面表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向“全能”這一主題，由此也誕生了像Jeep大切諾基這樣的全路況SUV車型，毫無疑問，Jeep大切諾基自上市以來，就憑借著其全能、全路況的特色，贏得了越來越多的消費者的芳心，那么這樣的產(chǎn)品，到底有著怎樣的優(yōu)勢呢？接下來我們就以Jeep大切諾基為例，來看看全路況SUV到底有著怎樣的底氣！

首先，從Jeep大切諾基的底盤設(shè)計來說，全承載式車身的方案，讓車身輕巧，整體感得到了有效的提升，而且在駕駛體驗方面，也會比傳統(tǒng)的非承載式車身要更加靈活輕松。而前雙叉臂獨立懸掛，后多連桿獨立懸掛的應(yīng)用，也使得大切諾基的駕駛體驗，絲毫不亞于任何一款轎車產(chǎn)品！

此外，為了保證SUV產(chǎn)品的高通過性，Jeep為大切諾基配置了可調(diào)空氣懸架系統(tǒng)，這樣一來，在保證了公路通過性的同時，大切諾基作為全尺寸SUV的高通過性，也得到了滿足！擁有了兼顧公路駕駛以及越野體驗的底盤設(shè)計，那么強大的四驅(qū)系統(tǒng)自然更是必不可少，大切諾基，Quadra-Trac全時四驅(qū)系統(tǒng)，或者整合后橋電子限滑差速器（ELSD）的Quadra-Drive智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，這樣強大的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，再搭配上包括經(jīng)濟、自動、運動、雪地、沙地、泥地和巖石的共7大駕駛模式，真正助力了大切諾基的全路況表現(xiàn)！

當然，擁有了出色的底盤及四驅(qū)系統(tǒng)，大切諾基還為用戶提供了豐富的動力配置，以及精湛的8速自動變速器，3.0L V6 Pentastar發(fā)動機，低速扭矩充沛，非常適合城市道路駕駛，3.6L V6 Pentastar發(fā)動機，動力充沛，輸出平順，無論是城市還是野外，都有著優(yōu)秀的應(yīng)對表現(xiàn)，而剛剛上市的3.0TD 柴油發(fā)動機車型，通過高效的渦輪增壓柴油發(fā)動機的驅(qū)動，讓車輛保持高動力的同時，還可以擁有更加出色的燃油經(jīng)濟性，非常適合長途奔襲。最后，還有一款5.7L Hemi V8發(fā)動機，為追求極致駕駛體驗的人群，提供了V8發(fā)動機特有的動力體驗，可以說是滿足了不同用戶的不同需求，絕對的全能選手！

很顯然,以Jeep大切諾基為代表的全能型SUV已然憑借著其產(chǎn)品的多功能性,高適應(yīng)性等特點,正在逐步的被消費者從認知,到認可,這一點從其產(chǎn)品銷量大幅度的提升就可以看出。同時，像大切諾基這樣的全能型SUV，也恰恰滿足了如今中國消費者一車多用的需求，無論是開著這樣一款車型去參加商務(wù)宴會，或者是去會見客戶，再或者去郊外出游，甚至是去野外進行探險，它都能夠滿足你！

另外，從SUV市場的發(fā)展角度看，全能化，全路況，已然是這類車型的大方向，越來越多的SUV產(chǎn)品開始將全能、多功能作為宣傳賣點，力求吸引更多的務(wù)實而又有著多重需求的消費者的目光，特別是在眾多大城市開啟限號政策之后，這樣的全能型SUV更是得到了更多人的關(guān)注。

由此可見，全能型SUV的市場前景毫無疑問的將會越來越寬，而且隨著消費者對于SUV類產(chǎn)品的認知度的提升，像Jeep大切諾基這樣的全能型SUV勢必將會受到越來越多的消費者的青睞！

公路派：力求最佳的駕駛體驗

代表車型：寶馬X5

特點：堪比轎車的操控性能，讓你在駕駛時，忘記了這是一臺SUV

前景：對公路性能有需求的消費者依舊會熱衷與它，但不能否認的是它的市場會縮水！

當然了，一段時間以來，很多知名的SUV產(chǎn)品都在關(guān)注SUV產(chǎn)品的公路駕駛性能，似乎一時間消費者已經(jīng)不再追求SUV產(chǎn)品的通過性，而更加接近轎車的操控性，才是SUV所需要的，由此也誕生了像寶馬X5這樣主打駕駛體驗的公路型SUV，甚至其還擁有了一個屬于自己的屬性—SAV，但是也有很多忠實的SUV愛好者提出了質(zhì)疑，這些主打公路體驗，而忽略SUV產(chǎn)品本身的高通過性以及越野性能的所謂SUV，還是否能夠稱之為SUV呢？

讓我們來看看這一類車型的代表—寶馬X5，它剛剛由E70進化到F15平臺，而這個平臺最關(guān)鍵的一點就是，它的駕駛體驗又進步了！我們很早就有著“開寶馬，坐奔馳”的順口溜，可見寶馬的產(chǎn)品對于駕駛體驗的追求是何等的高，而且其所追求的50:50的配重比例，前雙叉臂，后多連桿獨立懸架的設(shè)計，以及多種輕量化材質(zhì)的應(yīng)用，都在為追尋更強大的駕駛體驗而服務(wù)！

不得不說，寶馬X5在公路性能方面，的確有著非常出色的表現(xiàn)，指向精準，響應(yīng)積極，平衡性已經(jīng)達到了近乎完美的地步。甚至連四驅(qū)系統(tǒng)，都在為達到更高品質(zhì)的操控性服務(wù)！X Drive系統(tǒng)，是寶馬的四驅(qū)系統(tǒng)的名稱，這套系統(tǒng)可以將動力輸出在前后輪0—100%之間傳遞，并且是全電子控制，不需要人為的任何干預(yù)。

當然，這樣做的好處在于，車輛的操控性得到了絕對的提升，但是顯然其四驅(qū)系統(tǒng)由于是全電子控制，在需要四驅(qū)響應(yīng)時，難免會受到電子系統(tǒng)遲滯的影響，從而也影響了其在非鋪裝路面的表現(xiàn)。

動力方面，寶馬X5更是絕對操控性主導(dǎo)，著名的N55系列3.0L渦輪增壓直噴發(fā)動機，是X5車型的主力配置，而3.0T柴油發(fā)動機，以及4.0T汽油渦輪增壓直噴發(fā)動機則在滿足著對于續(xù)航里程，或更強大動力要求的消費者的喜好！

不過，從數(shù)據(jù)上來看，寶馬X5雖然在駕駛體驗方面已經(jīng)和一臺轎車不相上下，甚至可能已經(jīng)超過一些轎車，但實際上我們不難發(fā)現(xiàn)，這類產(chǎn)品早已脫離了SUV車型本身所應(yīng)具備的強悍的、堅固的特性，倒更像是一款加高了底盤的旅行轎車。

不能否認，這樣的SUV產(chǎn)品在中國市場的銷量著實不低，這一點單是從街頭車輛的曝光率就足以證明，可是在眾多的消費者反饋中，我們卻不難聽到一些負面的聲音，比如這樣的車型雖然是SUV,但真到了野外，卻無法適應(yīng)在一些非鋪裝路面的行駛…顯然，高通過性方面，已然成為了主打公路行駛的SUV產(chǎn)品的軟肋，而越來越多的消費者也已意識到這一點。盡管這類車型的銷量依舊不低，可是真正對于SUV產(chǎn)品有著明確需求的用戶，已經(jīng)不再光顧，而這一點，又恰恰預(yù)示著單純的主打公路駕駛，雖然可以吸引到一部分消費者的垂青，但終究不是SUV車型的最終歸宿！

越野派：依舊固守傳統(tǒng)

代表車型:路虎發(fā)現(xiàn)4

特點：堅固的底盤，硬朗的外形，讓你始終認為這是一臺越野車！

前景：更加專業(yè)的越野派SUV，依舊會有著專用的市場需求！

上面我們談到了主打公路駕駛的SUV已經(jīng)被越來越多的消費者所拋棄，那么像路虎發(fā)現(xiàn)4這樣主打越野的SUV又會有著怎樣的命運呢？它是否也會終究被人們所拋棄呢？

在說前景之前，我們還是先來了解一下路虎發(fā)現(xiàn)4吧，這是目前為數(shù)不多的，依舊在保持著最傳統(tǒng)的非承載式車身的設(shè)計的豪華SUV車型。這樣的設(shè)計固然為路虎發(fā)現(xiàn)4提供了絕對高質(zhì)量的越野體驗，可不得不承認的是，它在公路的行駛性能會大打折扣，笨重，高油耗，舒適性差等等，都成為人們對其的抱怨。

再看看這類車型的發(fā)動機，還是以路虎發(fā)現(xiàn)4為例，它的動力雖然充沛，但不能否認的是無論是汽油發(fā)動機，還是柴油發(fā)動機，都只有3.0增壓版本可供選擇?？墒?，柴油版也就罷了，汽油發(fā)動機在野外行駛時，難免涉水，而增壓發(fā)動機的工作溫度較高，這樣冷熱的交替，很容易影響發(fā)動機壽命。這樣看起來有些矛盾的設(shè)計，讓我們不得不對這樣的產(chǎn)品，在長期使用時的耐久性感到擔(dān)心。

當然，綜合路虎發(fā)現(xiàn)4的各種設(shè)計及配置而言，這仍然是一款不折不扣的越野派SUV，一切都在為保證越野能力而做出妥協(xié)。

再回過頭來聊聊這類主打越野派的SUV的未來，似乎前景已然不夠樂觀，好在目前市場中，還有許多對于這類車型有著特殊的需求用戶，比如常年奔波在各大油田的石油企業(yè)，或者像聯(lián)合國維和部隊這樣有著特殊目的的消費者，而對于一般消費者而言，如果你不是那種純粹的越野發(fā)燒友，似乎也不會對這類車型產(chǎn)生興趣，然而它們既然是越野發(fā)燒友，那么為什么不去選擇更為強大的越野車呢？

綜合而言，SUV市場的未來，以筆者的拙見來看，必然會以全能、全路況作為主流，畢竟無論是在消費者的認知，還是目前的市場環(huán)境下，集多種功能為一身，才是SUV應(yīng)當具備的素質(zhì)，而這也符合SUV本身的產(chǎn)品屬性。當然，主打公路性能以及越野性能的SUV產(chǎn)品也依舊有著自己固定的消費群體，但顯然對于SUV市場而言，這類專注于某一方面的產(chǎn)品，也只能是市場的補充！

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