2010年夏天發(fā)布的第七代passat，從一開(kāi)始就被打上了“過(guò)渡車型”的標(biāo)簽，它被定位為“passat”脫胎換骨前的鋪墊，它的生命周期也驗(yàn)證了這種觀點(diǎn)：僅僅4年之后，它就將被取代。而將第七代passat壽命終結(jié)的，是一輛從內(nèi)到外真正“換代”的第八代passat。工程師告訴我們，“這是一輛比以往更加高檔的產(chǎn)品，第八代車型相比之前至少提升了半個(gè)級(jí)別。”聽(tīng)到這里，我相信大多數(shù)人會(huì)和我提出一樣的問(wèn)題：“第八代，究竟高檔在哪兒？”來(lái)聽(tīng)聽(tīng)工程師們給出的答案。

注：由于官方并未公開(kāi)實(shí)車以及車型圖片資料，所以文中無(wú)實(shí)車圖片，請(qǐng)諒解。

    “技術(shù)先進(jìn)”之前一直是passat的一大賣點(diǎn)，在第八代passat上， 工程師們讓“技術(shù)先進(jìn)”這種理念從你看到車輛的第一眼就開(kāi)始生根發(fā)芽，時(shí)髦的“全led大燈”配合大眾新開(kāi)發(fā)的自適應(yīng)照明技術(shù)（大眾稱之為Dynamic Light Assist動(dòng)態(tài)照明輔助技術(shù)），使大燈不僅像之前大燈一樣可在轉(zhuǎn)向時(shí)變換照射區(qū)域和照射角度，而且通過(guò)車載攝像頭的信息，能根據(jù)對(duì)向車輛和道路狀況自行調(diào)整車輛燈光的照射距離和照射寬度。

    當(dāng)然，這樣的大燈不會(huì)是標(biāo)準(zhǔn)配置，由于資料有限，我們將僅有的一些信息為大家整理如下，大眾設(shè)定了三種檔次的大燈，入門級(jí)別（第一級(jí)）的led大燈采用反射方式，從資料介紹來(lái)看這一級(jí)別的led大燈很可能是led近光燈+鹵素遠(yuǎn)光燈的配置；第二級(jí)led大燈采用透鏡聚光，并具備轉(zhuǎn)向輔助照明功能；而前面提到的“動(dòng)態(tài)照明輔助技術(shù)”則是passat最高級(jí)別的前大燈。（對(duì)led大燈一竅不通？點(diǎn)擊這里了解led大燈的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。）

    全led尾燈也將成為標(biāo)準(zhǔn)配置，它被分為兩種級(jí)別，高級(jí)別的led尾燈上，制動(dòng)時(shí)尾燈由水平變?yōu)榇怪保a(chǎn)生動(dòng)態(tài)的燈光效果。

    在第八代passat上，一塊12.3英寸、分辨率1440×540像素的液晶屏將代替以往的儀表盤，儀表既能夠顯示導(dǎo)航、娛樂(lè)系統(tǒng)的內(nèi)容，還可通過(guò)方向盤切換主題、時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表的尺寸，自定義信息顯示等等。我們沒(méi)有相應(yīng)的圖片為大家展示實(shí)際效果，不過(guò)大家可以通過(guò)現(xiàn)有的使用全液晶儀表的車型來(lái)想象一下第八代passat車內(nèi)儀表盤的視覺(jué)效果。

    接下來(lái)說(shuō)說(shuō)從外表上察覺(jué)不到的那些技術(shù)細(xì)節(jié)，第八代passat基于大眾的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)技術(shù)（mqb）開(kāi)發(fā)，也是這一平臺(tái)技術(shù)上的首款中型車。mqb平臺(tái)技術(shù)的重要課題之一是輕量化技術(shù)，第八代passat必然在這方面得到修煉和凈化，最終工程師們讓新一代車型減重85公斤，僅車身部分就甩掉了33公斤的重量。

    在車身貢獻(xiàn)的33公斤減重當(dāng)中，車身結(jié)構(gòu)一項(xiàng)的減重為21公斤，使用了超高強(qiáng)度鋼、并提高了熱成型鋼的使用比例，輔以新的焊接、加工工藝以及結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，使整車在提高車身剛性的同時(shí)還減少了重量。

    連續(xù)變截面輥壓板和鋁合金后窗臺(tái)板對(duì)于passat車型而言是首次應(yīng)用，二者分別貢獻(xiàn)了1公斤的減重份額。不過(guò)，從材料方面來(lái)看，passat的“輕量化”并沒(méi)有特別的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是熱成型鋼、超高強(qiáng)度鋼還是比例極低的鋁合金材料，在中型車這個(gè)級(jí)別上都已經(jīng)有不少車型在應(yīng)用。

    值得一提的是，新一代車型在保持車身尺寸并降低車高打造更動(dòng)感輪廓的基礎(chǔ)上，內(nèi)部空間不僅未縮水，反而在縱向乘坐空間、頭部空間等方面均有升級(jí)。