近來國內皮卡經典江鈴寶典長貨箱版上市的消息在業(yè)界不脛而走，眾多爆料、諜照出現(xiàn)在各大論壇，吊足了皮卡車友們的胃口，也使得這款新車未售先火。江鈴寶典長貨箱版終于正式上市，揭開神秘面紗露出了真容。在皮卡行業(yè)江鈴寶典長貨箱版可謂亮點十足，裝載能力、外觀、動力等都可圈可點。

寶典長貨箱車型在原有寶典車型的基礎上，對貨箱進行了優(yōu)化設計，貨箱加長了350mm，從原先的1.48米加長到1.83米，貨箱長度直接達到了國產皮卡前三之列，較之一些定位更高的大尺寸皮卡的貨箱也毫不遜色，其裝載能力也“水漲船高”提升了25%，裝載空間得到大幅度提升。值得一提的是，1.83米的長度并非“空穴來風”，而是江鈴對五金、海鮮、裝潢等行業(yè)調研，適用于多種行業(yè)貨物裝載的需求得出的黃金長度。比如海鮮桶，1.83米剛好能放三排60cm直徑的海鮮桶，裝修的模板1.8米剛好可以平放，無需打開尾門進行裝載，更安全。

不僅僅是載物空間上的升級，本次上市的江鈴寶典長貨廂車型相對于老款車型外觀更加霸氣時尚，一改江鈴寶典皮卡的經典造型。同時，底盤設計更堅固更高，軸距也更長。寶典長貨廂皮卡額定裝載650kg，最小離地間隙達到了185mm，26?、24?強大的接近角、離去角，充分保障了多種路面的通過性；軸距從3025mm直接調整到了3380mm，以適應更高的承載能力。轉彎半徑額僅為6.4m，依然保持了寶典穩(wěn)定和優(yōu)異的靈活性能，在國內長貨箱版皮卡中首屈一指。

在動力方面，其搭載的e-TDI技術4JB1柴油機，具有動力強勁、燃油經濟性良好、與整車匹配性強的優(yōu)點，其功率扭矩高出行業(yè)水平14%。80kW/245Nm，進一步提升了江鈴寶典長貨箱版作為工具用車“多拉快跑”的水準，在滿載850公斤的情況下，寶典甚至能爬上30%（約合16.5°）的坡度。在價格上，寶典長貨箱首創(chuàng)了8萬以下共軌皮卡，而百公里僅7L的油耗，更降低了后期使用和維護費用，是一款真正的致富寶典。顯而易見，相比普通皮卡，寶典長貨箱車型在“多拉快跑”的各項評判標準中都能夠更勝一籌。 

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