近日來(lái)北京連續(xù)的霧霾天氣極大的影響了北京市民的正常生活，隨著秋冬季節(jié)的到來(lái)，霧霾現(xiàn)象將會(huì)愈加頻繁。再次頻發(fā)的霧霾現(xiàn)象，讓人們不得不認(rèn)識(shí)這樣一個(gè)事實(shí)：治理大氣污染，我們離成功還很遠(yuǎn)。

炒菜繼續(xù)，汽車尾氣仍是主要污染源

“中國(guó)大媽炒菜會(huì)增加PM2.5值”雖然是笑談，但也從側(cè)面反映了普通百姓對(duì)空氣污染的關(guān)注。

汽車尾氣仍是大氣污染的主要來(lái)源。其中“黃標(biāo)車”（高污染排放車輛）因排放技術(shù)落后，其尾氣污染數(shù)倍于“綠標(biāo)車”，是空氣污染治理的重要目標(biāo)。

今年3月李克強(qiáng)總理在政府報(bào)告中提出要在2014年淘汰黃標(biāo)車和老舊車輛600萬(wàn)輛，距離2014年結(jié)束還剩不到三個(gè)月，今年的黃標(biāo)車和老舊車輛的淘汰也將進(jìn)入收官階段。

黃標(biāo)車治理，由“疏”到“堵”

今天9月環(huán)保部聯(lián)合國(guó)家發(fā)改委、公安部、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部等部門編制印發(fā)了《2014年黃標(biāo)車及老舊車淘汰工作實(shí)施方案》?！斗桨浮芬笾攸c(diǎn)區(qū)域地級(jí)及以上城市今年10月底前完成黃標(biāo)車限行和禁行區(qū)域劃定工作；2014年底前實(shí)施限行區(qū)域黃標(biāo)車分時(shí)段限行，城市核心區(qū)域全天禁行；2015年6月底前，所有地級(jí)及以上城市實(shí)施黃標(biāo)車限行、禁行。

其實(shí)早在今年4月的時(shí)候，北京已經(jīng)實(shí)施了黃標(biāo)車限行政策。各黃標(biāo)車重點(diǎn)治理省市隨后也紛紛出臺(tái)了黃標(biāo)車限行政策。

黃標(biāo)車限行是治理黃標(biāo)車以來(lái)的嚴(yán)厲措施。如果說(shuō)原有的黃標(biāo)車置換補(bǔ)貼，是從經(jīng)濟(jì)上鼓勵(lì)黃標(biāo)車淘汰，“疏導(dǎo)”黃標(biāo)車淘汰。黃標(biāo)車限行措施則是直接壓縮了黃標(biāo)車的生存空間，“堵住”黃標(biāo)車的行駛路線，“強(qiáng)制”黃標(biāo)車的淘汰。

在全國(guó)實(shí)行限行措施的情況下黃標(biāo)車將面臨“無(wú)路可走”的絕境。

黃標(biāo)車置換，選對(duì)品牌

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，社會(huì)對(duì)物流行業(yè)的要求也越來(lái)越高，同時(shí)帶來(lái)的是對(duì)物流用車的要求也越來(lái)越高。

以輕卡為例，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由原來(lái)的中低端產(chǎn)品為主，到現(xiàn)在向中高端車型過(guò)渡，特別是國(guó)四切換以后，中高端輕卡銷量顯著增加。其中以江鈴表現(xiàn)最為亮眼，其1-9月份輕卡累計(jì)銷量為72679臺(tái)，與去年同期相比增加了26.1%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。這得益于其國(guó)四產(chǎn)品的熱銷。

作為國(guó)內(nèi)中高端輕卡的知名廠家，江鈴輕卡省油耐用的形象深入人心。其國(guó)四產(chǎn)品除了一如既往的高品質(zhì)，價(jià)格上也極具競(jìng)爭(zhēng)力?？芍^目前輕卡市場(chǎng)上的性價(jià)比之王。

目前，江鈴還針對(duì)黃標(biāo)車置換，提供2000抵5000的優(yōu)惠活動(dòng)。更多優(yōu)惠敬請(qǐng)關(guān)注淮安江鈴4S店。