【光哥Showtime】第一堂：遠(yuǎn)程啟動，爽翻桑拿天！

遠(yuǎn)程啟動這類“錦上添花”的功能總會被車主忽視，但當(dāng)你真正享受過它的便捷舒適，便會對它另眼相看。

炎炎夏日，室外常有溫度飆升到40°的極端天氣，而常常開車的人一定深有體會，此時車內(nèi)儼然一個大烤箱，在烈日反復(fù)“加熱”之下，就連夾在遮陽板上的IC停車卡也因為高溫而變形。

沒有人愿意在太陽的炙烤下去碰那些“燙手”的車子，那么此時遠(yuǎn)程啟動就派上用場了。按兩下遠(yuǎn)程啟動按鈕，五十米開外的自由光車燈便閃了兩下，顯然發(fā)動機(jī)已經(jīng)開始運(yùn)轉(zhuǎn)了。五分鐘左右，當(dāng)你打開自由光車門瞬間，熱浪并沒有撲面而來，你會驚喜地發(fā)覺車內(nèi)已經(jīng)涼颼颼了，原來自動空調(diào)已經(jīng)開啟，同時駕駛座的座椅通風(fēng)功能也一并啟動，一掃烈日暴曬后的高溫。

遠(yuǎn)程啟動功能可以在你上車前就營造出一個舒適的環(huán)境，尤其是炎熱的夏天或者寒冷的冬天，這個功能非常實用。此外，遠(yuǎn)程啟動能節(jié)省冷車啟動時所需要的數(shù)分鐘時間，每天走進(jìn)停車場前就遠(yuǎn)程開啟發(fā)動機(jī)，待從電梯口走到車內(nèi)的時候，發(fā)動機(jī)已經(jīng)熱好車，怠速恢復(fù)正常，同時車內(nèi)積聚了一晚的空氣也已經(jīng)排走，掛上換擋桿就能馬上出發(fā)。自由光的遠(yuǎn)程啟動功能也絕非花架子，千萬不要小看它的實用價值！按兩下遠(yuǎn)程啟動按鈕，五十米開外的自由光車燈便閃了兩下，顯然發(fā)動機(jī)已經(jīng)開始運(yùn)轉(zhuǎn)了。五分鐘左右，當(dāng)你打開自由光車門瞬間，熱浪并沒有撲面而來，你會驚喜地發(fā)覺車內(nèi)已經(jīng)涼颼颼了，原來自動空調(diào)已經(jīng)開啟，同時駕駛座的座椅通風(fēng)功能也一并啟動，一掃烈日暴曬后的高溫。

自由光遠(yuǎn)程啟動tips：

1.遠(yuǎn)程啟動15分鐘之后，發(fā)動機(jī)會自動熄火，避免了車主忘記上車導(dǎo)致白白燒油的情況。

2.在遠(yuǎn)程啟動模式下，車門仍處于鎖止?fàn)顟B(tài)，外人是無法打開車門的。

3.進(jìn)入車內(nèi)之后，并不能馬上掛擋走人，此時車載系統(tǒng)仍處于休眠狀態(tài)，換擋桿也是鎖死的。4.必須按一下啟動按鈕才能激活系統(tǒng)，車輛便會進(jìn)入正常的啟動狀態(tài)。

【光哥Showtime】第二堂：智能四驅(qū)有多強(qiáng)？

你有沒有感受過，走那些坑坑洼洼的土路，依然可以如履平地？

生于Jeep，怎能不秀一下越野實力？

自由光智能四驅(qū)系統(tǒng)分為3個等級，Active Drive I類似于其它城市SUV的適時四驅(qū)，日常采用前驅(qū)行駛，當(dāng)探測到打滑后，自動切換至四驅(qū)模式，駕駛者無需對其進(jìn)行主動控制；Active Drive II是在“I”的基礎(chǔ)上增加了低速四驅(qū)模式，通過分動箱來將扭矩放大2.92倍，藉此增加攀爬能力；Active Drive Lock則是在“II”的基礎(chǔ)上，再增加后橋鎖。

Active Drive II是否物有所值？

分動箱是個讓自由光越野能力產(chǎn)生質(zhì)變的裝備，切換至低速四驅(qū)后，自由光就能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝瓿膳逝郎惩疗碌奶魬?zhàn)。“傻瓜都能越野”不是一句玩笑話，而是光哥信心滿滿的承諾。

自由光的陡坡緩降有何過人之處？

雖然陡坡緩降已相當(dāng)普及，但能做出自由光這種火候的則少之又少。自由光陡坡緩降過人之處，體現(xiàn)在三點(diǎn)：首先是緩降速度能最慢控制到1km/h，這對電腦程序乃至執(zhí)行系統(tǒng)提出了很高的要求；其二則是鮮見的速度調(diào)節(jié)功能，在陡坡緩降模式下，將擋桿切入手動模式，每升一擋車速就提高1km/h，最多可調(diào)至9km/h；最后就精密度超高的控制程序，很多陡坡緩降系統(tǒng)在下坡過程中速度不穩(wěn)定，自由光則完全沒有這種情況，下坡車速控制相當(dāng)均衡，也不會讓人感覺到ABS的工作痕跡。

何處最顯越野世家之底蘊(yùn)？

四驅(qū)性能自然是光哥沿襲Jeep家族的強(qiáng)悍本領(lǐng)，而在當(dāng)今時代，專業(yè)四驅(qū)更體現(xiàn)在程序控制上。電腦會時刻監(jiān)測車輪附著情況，一旦發(fā)現(xiàn)潛在打滑風(fēng)險，則會直接限制發(fā)動機(jī)的扭矩輸出，將打滑扼殺在襁褓當(dāng)中。哪怕油門不小心給大，由于電腦會限制輸往車輪的扭矩，因而也難會出現(xiàn)打滑狀況。反觀其它注重公路性能的SUV，它們的邏輯都是先讓車輪打滑，然后再通過ESP去鎖止打滑車輪，這無疑只是種亡羊補(bǔ)牢的做法。

另一方面則是在越野功能按鍵的分布上。高端SUV都會堆砌了眾多的越野功能，但真等到想用時，需要在中控臺上尋覓一番。自由光則將全部和越野相關(guān)的控制集成到一個按鍵上面。其中陡坡緩降和低速四驅(qū)通過按鍵控制，而越野模式則通過扭動旋鈕來變換。不僅思路清晰，同時也讓駕駛者在有需要時能快速調(diào)取。這里不禁讓人想到了鋼鐵俠，武器眾多之余，又能隨心所欲地使出。

開自由光回鄉(xiāng)的感覺如何啊？

炮彈坑、搓板路、小水洼，鄉(xiāng)村路況總埋伏著多個出其不意的“陷阱”，而自由光卻能如履平地，甚至聽不到車輪輕微打滑的聲音。

即便是城市SUV，也有很多品牌“堅持”在里面，對于自由光2.4L的越野優(yōu)勢，不妨來看看這些總結(jié)：

1. 分動箱能放大扭矩，大幅增加攀爬及脫困能力

2. 有打滑傾向時，電腦能主動限制發(fā)動機(jī)扭矩輸出，做到防范于未然

3. 越野功能控制相當(dāng)順手

4. 走越野爛路時，底盤舒適性非常好

【光哥Showtime】第三堂：自動泊車，停下來，享受便利

總有一些汽車打著“智能”的旗號，將自動泊車做成了花拳繡腿的噱頭，但光哥可是認(rèn)真的！

在一個月黑風(fēng)高的夜晚，自由光走進(jìn)停車位極少的老舊小區(qū)，小區(qū)通道漆黑一片，匆匆兜了一圈，發(fā)現(xiàn)只剩下一個停車位了，而且目測車位長度是必須要挪好幾把才能進(jìn)去的那種，加之停車位右側(cè)還是尖利的灌木叢，在伸手不見五指的環(huán)境下憑借經(jīng)驗也非常難停。

此時，解決這個難題的重任落在了光哥的肩上。按下自動泊車按鈕，中控屏幕上便出現(xiàn)了開始搜索右邊車位的指示畫面，撥一下左轉(zhuǎn)向燈就可以搜索左邊車位了。車子以大概10km/h的速度開過停車位，只聽到提示音響起，這個只比自由光長半米左右的車位也能符合要求。

掛入倒車擋，面前的方向盤便開始飛快地轉(zhuǎn)動，同時車身迅速地鉆入車位，因為車外燈光非?；璋担{駛員完全看不清楚右側(cè)尤其是右后方的情況，一切交由光哥主宰。

查看停駐位置后，你會不由得伸出大拇指來贊一句“停得好！”除了側(cè)方停車，垂直停車對于自由光來說也能迎刃而解。

在倒車時，我們往往會將注意力放在后視鏡上，很容易忽視后方盲區(qū)的情況。自由光實用的雷達(dá)泊車制動輔助功能則可以監(jiān)測周圍障礙物和行人，距離太近的時候，剎車踏板會有一陣脈沖提醒，如果你仍然沒有踩剎車，自由光就會主動幫你剎停，以大大減少意外的幾率。

【光哥Showtime】第四堂：人機(jī)交互，懂你所想

問鼎十大人機(jī)交互系統(tǒng)之首的Uconnect，將光哥變成最懂你的哥們兒。

Uconnect豪華的硬件配備包括兩塊彩色液晶屏——中控儀表上的7英寸液晶屏和中控臺上鑲嵌著一塊8.4英寸的液晶屏，屏幕表面做了特殊涂層，烈日下也不會受到任何反光的滋擾。

中央儀表液晶屏的界面很樸實，不會像凱迪拉克車型那樣做太多的藝術(shù)動畫效果，駕駛員可以通過方向盤9點(diǎn)位置的四方向鍵來切換界面顯示的信息，不光有胎壓實時顯示，界面還為越野人士提供了油溫、水溫、變速箱溫度等等豐富的信息

更有趣的是，你還可以運(yùn)用自定義功能將時間放在左上角，然后將指南針放在右上角，將你最想獲得的信息放在最熟悉的地方。

在中控臺上的那塊8.4寸的屏幕上，Uconnect最大的魅力在于將收音機(jī)、媒體、駕駛區(qū)控件、空調(diào)、導(dǎo)航、電話等功能全部集中在一塊屏幕上，大大減少了中控臺上的物理按鍵，讓中控臺看上去更加規(guī)整，也更加易于操作。這個屏幕的界面設(shè)計完全是實用派的風(fēng)格，沒有花里胡哨的設(shè)計，觸摸時的反應(yīng)很快，不會像蒙迪歐那樣有慢半拍的感覺，而且屏幕還會輔以振動和“滴”聲提示。

Uconnect所提供的多媒體接口也相當(dāng)豐富，一個SD卡插槽、兩個USB接口，另外還有一個AUX接口。值得一提的是，自由光的車載音響效果非常好，當(dāng)然這也和它出色的隔音有關(guān)，這套音響的音色潤而不澀、音域?qū)拸V，甚至能媲美奧迪Q5上選裝的那套B&O音響。

方向盤3、9點(diǎn)后面“隱藏”著音響控制撥桿，這種設(shè)計很好地將大拇指一半以上的工作負(fù)擔(dān)分給了食指和中指，左邊控制選曲，右邊控制音量，中間的圓形按鈕可以選擇媒體音源，手不用離開方向盤就能輕松控制音響。

還有一個貼心的小細(xì)節(jié)，不少車型在媒體界面下是無法看到導(dǎo)航地圖的，Uconnect為此在媒體界面下加入了一個地圖小按鈕，單擊一下就會彈出一個地圖窗口，不需要的時候你還可以將地圖“最小化”，讓你感覺似乎是在體驗Windows操作系統(tǒng)。

Uconnect的導(dǎo)航系統(tǒng)是與著名導(dǎo)航公司Garmin合作的。在你剛設(shè)置好導(dǎo)航準(zhǔn)備去接媽媽的時候，女朋友忽然打電話過來說想吃一碗魚蛋粉，接著讓你去一個不知名的寵物店接“小窩”回家，偏偏這些地點(diǎn)你都不熟悉，你只能依靠導(dǎo)航開車過去，此時該怎么辦？交給光給的Uconnect吧，它的導(dǎo)航路線是可以任意修改的，你可以隨時添加不限量的新途徑地，針對一些“必堵”的路段還可選擇“避讓”。因為時間緊、任務(wù)重，開車的時候很容易就忘掉了導(dǎo)航的語音提示，這時只要按一下“重聽語音”，漏掉的提示就會再播放一次，非常照顧方向感匱乏的健忘人士。

這套導(dǎo)航系統(tǒng)還有一個緊急情況的功能，只要按一下這個功能，Uconnect就會按照距離列出最近的醫(yī)院或者警察局，導(dǎo)航的地圖還保存了這些醫(yī)院和警察局的常用電話，真遇到什么萬一的情況，你還可以一邊打電話求助一邊導(dǎo)航前往，在現(xiàn)今復(fù)雜的道路環(huán)境下，這個功能非常實用。

說到打電話，Uconnect的藍(lán)牙電話功能也很強(qiáng)大，首先它的藍(lán)牙連接速度非?？?，只要之前曾經(jīng)有過連接記錄，每次打開手機(jī)藍(lán)牙功能之后大概2秒鐘，Uconnect就已經(jīng)與手機(jī)連接上了。

其次就是電話界面的設(shè)置，頂上的一欄可以設(shè)置五個最常用的電話，可以將父母、女友和老板的電話存在這里，撥打的時候只要按一下按鍵即可，免除了查找電話的麻煩，開車時使用特別安全。除此之外，如果你在手機(jī)端設(shè)置“允許訪問”，Uconnect還會自動下載最近通話記錄和電話簿。

便捷是為了留住心情享受旅程，科技是為了人機(jī)互動，懂你所想。自由光可以做到和你心有靈犀，與你相連結(jié)的不是機(jī)械，而是情感

【光哥Showtime】第五堂：耐得住擁堵的寂寞，才擔(dān)得起全路況的盛贊

自由光擅于翻山越嶺的同時，當(dāng)然也能在城市擁堵路況中如魚得水，優(yōu)異公路能力+最強(qiáng)四驅(qū)性能才是真正的全路況。

擁堵路況最看重什么？當(dāng)然是車輛起步提速時夠不夠爽快，自由光的表現(xiàn)很給力，只要一松剎車，已經(jīng)積極地往前動起來，大個頭做起事來也毫不拖泥帶水。再給點(diǎn)油往前走，自由光提速的動力雖不是很猛，但勝在夠平順，是個溫純、聽話的好孩子。靈巧的動力響應(yīng)在擁堵時真的非常必要，如果每次起步都慢人一拍，肯定要被插隊沒商量了，自由光起步時動力的銜接非?？?，要做到緊跟前車不被插隊，完全不是件難事。低速時扭力也很夠用，不至于感覺肉。

另外擁堵時，搶位能力也是關(guān)鍵。不單要有輕快的起步，更需要靈敏的轉(zhuǎn)向，自由光的轉(zhuǎn)向令人驚喜，方向盤圈數(shù)只有2.5圈，轉(zhuǎn)起來非?？焓郑赟UV中實屬少有，且手感舒服，輕重合理。由于有靈巧的轉(zhuǎn)向，要泊位、掉頭、甚至擁堵時要占位，都有種得心應(yīng)手的感覺，似乎自由光這個龐然大物瞬間活潑起來。

在擁堵的地方，SUV有個先天的缺陷——體型太大，要特別注意盲區(qū)，幸好自由光前后都有雷達(dá)，就是有四面楚歌的情況，都能依靠雷達(dá)提示判斷前后障礙物的位置，這樣在車流中移動起來才更有把握，避免小刮蹭的發(fā)生。

全路況=優(yōu)異公路能力+最強(qiáng)四驅(qū)性能，SUV締造者Jeep在這方面做出了重要表率，全路況智能王自由光帶你沉溺城市，塵泥郊野，自由玩轉(zhuǎn)。 

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