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外觀：新潮時尚 符合當(dāng)下消費者審美取向 歐力威由設(shè)計師Stefano Carminati操刀，目前在緊湊級轎車市場中，關(guān)注度頗高的長安逸動也出自這位意大利人之手。與國際接軌的新潮設(shè)計風(fēng)格，讓歐力威不僅看起來充滿了年輕時尚的觀感，同時也更容易滿足當(dāng)今消費者的審美取向。 
車型 歐力威 北斗星X5 長（mm） 3840 3664 寬（mm） 1735 1610 高（mm） 1710 1722 軸距（mm） 2505 2485 對比車身參數(shù)可以看到，歐力威的長度、寬度和軸距都比北斗星X5占據(jù)優(yōu)勢，因此在車內(nèi)的橫向和縱向空間表現(xiàn)方面，前者會更占優(yōu)勢一些。其中，特別是國內(nèi)消費者關(guān)注的后排腿部空間方面，歐力威的表現(xiàn)幾乎達到了中大型轎車的水準。 
我個人覺得歐力威的外觀設(shè)計非常出彩?？梢钥闯觯谒?a class="hidden" target="_blank" title="車身">車身上能體現(xiàn)出足夠強烈的原創(chuàng)精神，不僅完全沒有“山寨”或“剽竊”自其他品牌的設(shè)計元素，還展現(xiàn)出了自己的獨特風(fēng)格，這是非常令人高興的地方。
2內(nèi)飾：主打簡約運動風(fēng)格 中控臺做工出色 內(nèi)飾：主打簡約運動風(fēng)格 中控臺做工出色 歐力威的內(nèi)飾設(shè)計同樣主打簡約運動的風(fēng)格，非對稱式的中控臺讓它看起來不再那么古板，大面積的乳白色裝飾面板讓車內(nèi)看起來更加活潑，黑色的高光鋼琴烤漆和鍍鉻裝飾材料有效的提升了車內(nèi)的檔次感。同時，車內(nèi)的各個部件接縫均勻，塑料面板沒有強烈的反光和顆粒感，整體做工表現(xiàn)非常不錯。 
總體而言，我個人覺得歐力威的內(nèi)飾用料和做工，在同價位產(chǎn)品中已經(jīng)算是很不錯的了。相較于中低配的手動擋車型而言，新增的多功能真皮方向盤和真皮座椅是個進步，這個變化非常符合大部分國內(nèi)消費者的需求。 空間：后排腿部空間堪比中高級轎車 
由于空間方面并沒有變化，所以接下來的內(nèi)容將不再贅述，直接從駕駛感受入手。 3動力：加速輕快靈活 AMT變速器平順性一般 1.4L發(fā)動機賬面參數(shù)出色 歐力威搭載了型號為EA14FF的1.4升自然吸氣發(fā)動機，其最大功率是74kW，峰值扭矩為131Nm.就賬面參數(shù)而言，優(yōu)于昌河鈴木北斗星X5的1.4升發(fā)動機，與長安CX20 1.4L車型相同，它的表現(xiàn)一點也不遜于同排量的合資品牌發(fā)動機。 
發(fā)動機參數(shù)對比 車型 歐力威 北斗星X5 POLO 排量 1.4L 1.4L VVT 1.4L 功率(kW) 74 71 66 扭矩（Nm） 131 120 132 5擋半自動變速器 5擋半自動變速器（AMT）是歐力威的亮點所在，它的工作原理是在手動變速器的基礎(chǔ)上，通過電子控制系統(tǒng)實現(xiàn)行駛中擋位的自動切換，達到與傳統(tǒng)自動變速器類似的功能。相較于此前推出的手動擋車型而言，它更有利于降低駕駛者在城市路況中的操作強度。目前，價格相當(dāng)?shù)?a class="baikekeyl" target="_blank" title="中華H220">中華H220、奇瑞風(fēng)云2和雪佛蘭賽歐等小型車也有使用半自動變速器的產(chǎn)品。 
日常駕駛感受 歐力威在小巧的車身和出色的視野幫助下，可以讓駕駛者非常輕松的判斷車距，有助于車感還不是很好的新手們在城市中駕駛。油門踏板和剎車踏板的回饋力不算沉，與日系車的腳感差不多，這點也是注重舒適性的調(diào)校。 
在乘坐兩人的情況下，歐力威1.4L發(fā)動機在城市中的動力表現(xiàn)足夠應(yīng)付日常駕駛，一般情況下讓發(fā)動機在兼顧油耗和動力輸出的2000rpm左右運轉(zhuǎn)就足夠了。滿載四人，再加上一些行李的話，動力表現(xiàn)就會讓人開始覺得有點吃力了。 如果想要讓歐力威的動力響應(yīng)變得積極一些，獲得更好的加速感，那么最好讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在3000rpm以上。這樣在遇到加速超車或山路時，發(fā)動機的動力輸出才會讓駕駛者覺得更暢爽一些。 
與其他“給油才走”的傳統(tǒng)半自動變速器不同，歐力威的5擋半自動變速器具有“蠕動”功能，因此掛入D擋松開剎車之后，它也能像使用自動變速器的車型一樣向前行進。同時，在坡道起步輔助系統(tǒng)的幫助下，它還可以有效的避免溜車情況出現(xiàn)。這兩項功能的存在還有助于直接降低歐力威在日常駕駛中的操作難度。 5擋半自動變速器在日常使用中的平順性一般，駕駛者在升檔的時候，還是能能察覺到頓挫感。這是半自動變速器的通病，包括SMART、奇瑞風(fēng)云2和MG3在內(nèi)的大部分產(chǎn)品都是如此。 現(xiàn)階段，電動助力轉(zhuǎn)向機已經(jīng)開始被各大品牌廣泛使用。值得一提的是，它不僅出現(xiàn)在了歐力威身上，同時還作為標配出現(xiàn)，這點顯得非常厚道。日常駕駛中，方向盤的回轉(zhuǎn)力度適中，指向性也還算不錯，只是方向盤在轉(zhuǎn)動時的助力不夠均勻，讓人感覺有些生澀，不如合資品牌產(chǎn)品，因此用戶體驗還需進一步提升。 
歐力威使用了前麥弗遜/后扭力梁懸掛，這種懸掛布局已經(jīng)成為了目前大部分10萬元以下車型的首選，連大眾速騰也是如此，所以沒什么好說的了。調(diào)校表現(xiàn)方面，歐力威整體更加偏重硬朗的風(fēng)格，在連續(xù)彎道和變線時，懸掛系統(tǒng)可以為車身提供很好的支撐，車內(nèi)乘客不會隨著駕駛員的方向盤左右擺動。 減振舒適性方面，歐力威的懸掛系統(tǒng)可以有效的過濾掉路面的小幅震動，減振器初段調(diào)校比較柔軟，公路上的接縫和井蓋不會給車內(nèi)乘客造成影響?？梢愿惺艿矫黠@震動的情況是減速帶和路面的大坑，這與懸掛行程過短，減振器中后段比較硬朗有關(guān)。 
總體而言，在6萬元左右的車型中，歐力威的乘坐舒適性與大部分這個價位的產(chǎn)品表現(xiàn)相當(dāng)，它完全可以勝任城市代步工具，以及偶爾拉點貨物之類的事情，這也與它在市場中的定位相符。 數(shù)據(jù)解讀 0-100km/h加速測試 歐力威從靜止加速到100km/h的時間是15.58秒。就成績來說，只能用“很一般”三個字來形容，它的表現(xiàn)與同樣使用半自動變速器的MG3 1.5L車型相當(dāng)。通過加速曲線圖可以看到，成績不夠好的主要原因是，歐力威的升擋用時太長。5擋半自動變速器在兩次換擋過程中，至少浪費了2秒的時間。如果換成手動擋車型的話，我覺得加速時間至少能縮短1秒。 
100km/h-0制動測試 歐力威從100km/h全力剎車到靜止狀態(tài)的最短距離是43.89米。在測試過程中，前懸掛可以為車身提供足夠的支撐，姿態(tài)并不夸張。剎車系統(tǒng)在初段的制動力一度下探到了-1g左右，表現(xiàn)非常不錯，只是隨著進程的深入，制動力和輪胎抓地力的持續(xù)性不強，因此歐力威的最終成績也只能用合格來形容。 
對比以昌河鈴木北斗星X5為首的競爭對手而言，歐力威的優(yōu)勢在于新潮的外形，更加時尚的內(nèi)飾設(shè)計，以及同樣出色的乘坐和裝載空間，這些都是吸引年輕消費者的有力武器。在引入競爭對手所沒有的自動擋車型后，歐力威的產(chǎn)品線不僅變得更加豐富，同時也能更好的滿足廣大家用車消費者們城市代步的需求。 電話：400-696-7023 地址：渝北區(qū)紅黃路238號 |
