《后會(huì)無(wú)期》里面那輛開(kāi)起來(lái)別別扭扭的小PO LO，成為14年最成功的廣告植入。不過(guò)如果你真的想像電影里一樣，開(kāi)著POLO去觀(guān)世界，可就有點(diǎn)太單純了。若是no zuo no die非去不可，還是換輛SUV吧！

莫怪小編不識(shí)趣，同為平民車(chē)友的小編知道，沒(méi)有高端車(chē)型的資金實(shí)力，不屑山寨品牌的惡搞俗氣，廣大走著平凡之路、并非“豪中之豪”的車(chē)主，面對(duì)俗稱(chēng)“高大上”的SUV，難免有一種森森的憂(yōu)傷與失落。其實(shí)，大可不必唉聲嘆息。升級(jí)SUV的需求，不僅刺激著你的腎上腺素，也拉低著無(wú)數(shù)廠(chǎng)商的節(jié)操底線(xiàn)，現(xiàn)下各種優(yōu)惠置換名目就讓人眼花繚亂，開(kāi)走一臺(tái)SUV，也就是分分鐘的事情

忠誠(chéng)四驅(qū)追求性?xún)r(jià)比——Jeep指南者

一輛輪廓?jiǎng)傆?、?chē)身沾滿(mǎn)泥土的SUV正朝著遠(yuǎn)方飛奔而去，留下大片塵煙，這樣的場(chǎng)面總是讓人產(chǎn)生想要“觀(guān)世界”的欲望。一切都為跋涉艱險(xiǎn)，為征服險(xiǎn)阻而生，而當(dāng)這些特質(zhì)碰到Jeep之時(shí)，多少會(huì)有點(diǎn)相見(jiàn)恨晚的意思。

系出名門(mén)Jeep的指南者，上市以來(lái)就一直保持強(qiáng)勁增勢(shì)、成為10萬(wàn)車(chē)主的最終選擇，毋庸置疑，性?xún)r(jià)比高起著主推作用——20-30萬(wàn)區(qū)間罕見(jiàn)的整車(chē)進(jìn)口身份，配合金融政策的話(huà)，還能享受低至4.4萬(wàn)元低首付、91元低日供以及長(zhǎng)達(dá)2年的免息。若是小車(chē)車(chē)主，還能享受到置換禮遇，車(chē)輛殘余價(jià)值足以抵消指南者的4.4萬(wàn)首付，無(wú)需多花錢(qián)就可以將自己的小車(chē)換成進(jìn)口SUV。諸如POLO、高爾夫、飛度或是伊蘭特的車(chē)主，可別在一邊過(guò)著平凡生活、一邊讒眼別人的不平凡之路了。不妨舍舊愛(ài)換新歡，免費(fèi)換輛真正的進(jìn)口SUV去安心的觀(guān)世界吧。

就產(chǎn)品力而言，指南者全路況能力表現(xiàn)強(qiáng)悍，這也是觀(guān)世界SUV主推它的重要原因。在Jeep近期首推的Trail Rated專(zhuān)業(yè)四驅(qū)能力評(píng)級(jí)體系中，指南者也經(jīng)過(guò)了綜合測(cè)試，中度越野的情況下，連續(xù)坡度、跨越障礙等基本沒(méi)有問(wèn)題。

純正SUV血統(tǒng)，讓Jeep指南者具有同級(jí)屈指可數(shù)的“真正SUV底盤(pán)”，專(zhuān)業(yè)的車(chē)身在復(fù)雜和極端路況下，能帶來(lái)更好的保護(hù)。Jeep指南者還擁有同級(jí)最智能的Freedom-Drive主動(dòng)式四驅(qū)系統(tǒng)——都市常規(guī)兩驅(qū)、特殊路況四驅(qū)、極限路況四驅(qū)鎖定三種模式，驅(qū)動(dòng)模式達(dá)同級(jí)最多，在四驅(qū)鎖定的模式下，更能以50:50的最佳扭矩配比恒定分配給前后輪，而韌度極佳的四輪獨(dú)立懸掛，進(jìn)一步確保同級(jí)最強(qiáng)的行駛穩(wěn)定性和路面通過(guò)性。但由于輪胎的選擇比較偏城市，所以指南者在沙地行駛方面的表現(xiàn)略有不足，如果選擇它帶你走遍天下，輪胎的升級(jí)恐怕是必須的了。 

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