長安金歐諾媒體試駕會(huì)已經(jīng)完美落幕，通過幾天的試駕體驗(yàn)，金歐諾得到了大家的肯定。在美麗的山城，“綠色寶珠”與金歐諾的美麗邂逅，感動(dòng)了在場(chǎng)的所有來賓，相信也只有親臨現(xiàn)場(chǎng)，才能真正感受到金歐諾的魅力，那么下面就來看看汽車之家對(duì)金歐諾的評(píng)價(jià)吧...

五菱宏光S憑借著豐富的配置以及更偏向于轎車的駕駛風(fēng)格，獨(dú)辟蹊徑的開辟了一片嶄新的細(xì)分市場(chǎng)。其介于微面和MPV之間的產(chǎn)品定位正符合廣大三線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)者們復(fù)雜多樣的用車需求。當(dāng)然，一家獨(dú)大對(duì)于消費(fèi)者不是個(gè)好消息，這不，長安金歐諾的出現(xiàn)馬上就能結(jié)束宏光S的獨(dú)角戲。豐富的配置和貼近MPV的駕駛風(fēng)格同樣是金歐諾拿手好戲，那么它開起來究竟如何呢？

動(dòng)力及駕駛感受：

金歐諾的動(dòng)力單元相比歐諾并沒有發(fā)生變化，來自東安三菱的4G15 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，廣泛裝備于自主品牌小型及緊湊型車，最大功率106馬力/6000rpm，最大扭矩136牛·米/4500rpm，使用了主流的可變氣門正時(shí)技術(shù)，搭配5速手動(dòng)變速箱。數(shù)據(jù)相比宏光S上的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)略弱一些，不過對(duì)于搭配大齒比手動(dòng)變速箱的微面而言，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)相當(dāng)夠用了。

廠家對(duì)于金歐諾的離合器調(diào)校做了不少改進(jìn)，液壓離合機(jī)構(gòu)的加入使離合器的力度輕了不少，日常駕駛更省力，另外，它的離合點(diǎn)也變得更高，初次上手比較好適應(yīng)。

剎車的初段比較虛，屬于前松后緊的類型，剛上手需要適應(yīng)。不過廠家宣稱前剎車盤半徑加大到了120mm，剎車性能相比老款提升不少。當(dāng)然，實(shí)際成績?nèi)绾危€要等我們實(shí)地測(cè)試之后才能下結(jié)論。

轉(zhuǎn)向采用電動(dòng)助力的形式，卻屬于偏沉的手感，轉(zhuǎn)向的質(zhì)感要比想象中好，指向還是比較清晰的，就是偏高的駕駛坐姿和無法調(diào)整的方向盤還是留有小面的影子，長途駕駛比較容易疲勞。

1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和5MT的組合，動(dòng)力上恰到好處，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配也很成熟。值得一提的是，其5擋手動(dòng)變速箱手感不錯(cuò)，入擋順滑，擋位清晰，在同級(jí)車中屬于相當(dāng)好用的。變速箱依舊是大齒比的設(shè)定，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)更輕松的應(yīng)對(duì)滿載的情況，只不過跑高速就不是它的強(qiáng)項(xiàng)了。

后懸架由鋼板彈簧改用了螺旋彈簧之后，減振和舒適性已經(jīng)和轎車非常接近，駛過顛簸后不會(huì)有強(qiáng)烈的沖擊和過多的余振，整體舒適性相比微面已不是同一水準(zhǔn)，懸架的動(dòng)作干凈利索，調(diào)校則偏向于硬朗的風(fēng)格，彎道中的側(cè)向支撐不錯(cuò)但減振效果一般。當(dāng)然，考慮到它偏向于MPV的產(chǎn)品屬性，更軟更舒適的底盤調(diào)校顯然會(huì)更受消費(fèi)者歡迎，希望長安在改款時(shí)能夠注意這個(gè)問題。

廠家在產(chǎn)品講解會(huì)上強(qiáng)調(diào)了金歐諾NVH靜音工程的改進(jìn)。從實(shí)際體驗(yàn)來看，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制確實(shí)挺不錯(cuò)，特別是怠速的時(shí)候，車內(nèi)只能聽到輕微的發(fā)動(dòng)機(jī)聲響，行駛中其主要噪音源在于座艙底部的傳動(dòng)軸，總的來看，整體的噪音水平還是挺低的，與同價(jià)位自主品牌轎車差距不大。

外觀：人人都愛土豪金

外觀上的變化比較有限，廠家主要是針對(duì)一些細(xì)節(jié)做了修改，讓金歐諾看起來更加具有檔次。最明顯的變化前格柵的造型，原本酷似普拉多的越野范兒，轉(zhuǎn)為了簡潔大方的商務(wù)風(fēng)格，車頭車尾的金色徽標(biāo)則讓我想起了多年前的金標(biāo)花冠，這也是它叫做金歐諾的原因所在。對(duì)于金歐諾的目標(biāo)受眾而言，這樣金燦燦的徽標(biāo)可是能給他們實(shí)實(shí)在在漲面子的。

帶透鏡的鹵素大燈以及酷似豐田埃爾法的車尾，則讓它看起來比宏光S更顯檔次，在車尾，長安還給配備了三雷達(dá)外加倒車影像的雙重保護(hù)，相當(dāng)厚道。

內(nèi)飾：全黑內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)范兒

在內(nèi)飾布局不變的前提下，將配色改為全黑不失為提升檔次感的好方法。這幾年長安在轎車設(shè)計(jì)領(lǐng)域所取得的進(jìn)步，也讓金歐諾受益不淺。幾處深棕色木紋裝飾顯得相當(dāng)高檔，整體的內(nèi)飾質(zhì)感要優(yōu)于五菱宏光S。關(guān)于空間部分金歐諾并沒有發(fā)生變化，而之前我們已經(jīng)做過相當(dāng)詳細(xì)的實(shí)拍和體驗(yàn)內(nèi)容（了解詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊），所以這次我還是主要為大家聊聊金歐諾上幾個(gè)值得關(guān)注的細(xì)節(jié)，以及新增的幾項(xiàng)配置。

這套中控多媒體系統(tǒng)無論是用起來還是菜單界面的設(shè)計(jì)都相當(dāng)不錯(cuò)，簡潔易懂，而且不會(huì)給人山寨的感覺。功能上也是非常齊全：藍(lán)牙、導(dǎo)航、倒車影像一應(yīng)俱全。觸屏雖然還是電阻屏，但是系統(tǒng)反應(yīng)速度不錯(cuò)，用起來不會(huì)出現(xiàn)明顯的遲滯。

第三排座椅舒適度不錯(cuò)，填充物相比第二排要更柔軟，而且座椅椅背帶可調(diào)角度并且提供4/6拆分折疊功能。第三排中間位置同樣配備了三點(diǎn)式安全帶，對(duì)于安全的重視值得給予鼓勵(lì)。此外，它還在第二排和第三排座椅設(shè)置了四組兒童安全座椅卡扣，也很厚道，只是如果能把固定兒童座椅的鉚點(diǎn)也一同裝備上就更好了。

當(dāng)然金歐諾還有些不太人性化的地方，比如第三排設(shè)置在地板上的安全帶接口就給后備廂的便利性造成了一定影響，原本平整的地板上愣是多出了好幾條安全帶接口，如果要拉貨的話，會(huì)相當(dāng)不便。另外，第二第三排的儲(chǔ)物空間基本沒有，另外，前排缺少扶手箱也是今后需要改進(jìn)的地方。

總結(jié)：

需要說明的是，此前我們搶先實(shí)拍的金歐諾1.5L試裝車，配備了很多跨級(jí)別的配置，例如日間行車燈、電動(dòng)側(cè)滑門、抬頭顯示以及后排天窗等，這些配置因?yàn)槌杀究刂频脑蚨紱]有出現(xiàn)在最終的量產(chǎn)車上，雖然有些遺憾，不過這卻是個(gè)很明智的做法，畢竟這級(jí)別消費(fèi)者更關(guān)注的是性價(jià)比，這些過于浮夸的配置其實(shí)存在的意義并不大。

總的來看，金歐諾外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)的高檔感是個(gè)很大的競(jìng)爭(zhēng)力，而像動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、底盤以及噪音控制的表現(xiàn)也足以媲美轎車，讓人滿意，此外，豐富的配置和良好的做工更是加分項(xiàng)。當(dāng)然，金歐諾車內(nèi)有些細(xì)節(jié)做的還不夠人性化，還好它們大都無傷大雅，并不是影響購買的決定性因素。如果金歐諾的正式上市售價(jià)能控制在6萬出頭，憑借價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，它將成宏光S最強(qiáng)大的挑戰(zhàn)者。

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