現(xiàn)如今，以轎車為基礎(chǔ)所衍生出的跨界車越來越深受消費(fèi)者的認(rèn)可。在2012年底的廣州車展上，長安發(fā)布了最新的小型CDV—歐力威，該車是結(jié)合了轎車使用習(xí)慣外加大空間的一款車型，下面我們就對該車進(jìn)行一次深入的體驗。

　　CDV即以轎車底盤打造的大空間廂型車，目前市場中的帥客、NV200都隸屬于此類產(chǎn)品，不過長安歐力威的尺寸相對較小，定位于家庭用戶，除了相比轎車更大的空間以外，短小的車身還造就了它擁有更好的靈活性。

　　銳利的眼神，適當(dāng)?shù)腻冦t裝飾，使歐力威看上去頗具時尚氣息，前燈組內(nèi)的透鏡以及下部包圍中的銀色飾條恰到好處的加強(qiáng)了前部的檔次感，盾形中網(wǎng)的設(shè)計整體與謳歌相似，樣式上確實達(dá)到了讓人眼前一亮的效果。

　　有趣的是歐力威的相貌與尺寸看上去并不像傳統(tǒng)廂式車那樣死板，短車頭加上方正的車身造型，看上去很有日系盒子車的味道，此外不足4m的車身也保證了它在城市間行走的靈活性。14英寸的輪轂對于歐力威的大小來說很合適，不過相比車展上看到的配備15寸旋轉(zhuǎn)型輪轂的展車，在視覺性上下降了不少，也許那款樣式的輪轂將配備在日后推出的1.4L車型上。

　　尾部的造型從兩個不同的角度審視會帶來截然不同的效果，正后方：標(biāo)準(zhǔn)的微客造型；斜后方：日系盒子車，這很像我們熟悉的酷熊。在細(xì)節(jié)上，應(yīng)用鍍鉻增添時尚感，采用與后窗玻璃一體式的隱藏D柱，其設(shè)計使得車尾看上去精致了許多，從這些眾多的設(shè)計心思中我們也不難看出，歐力威與傳統(tǒng)微客的不同

　　簡潔大方的內(nèi)飾風(fēng)格也在一定程度上顯現(xiàn)了自身的定位，為了區(qū)別于傳統(tǒng)微客，中控臺采用了深淺大差異的配色方案，此外音響與空調(diào)區(qū)域的面板還應(yīng)用了鋼琴烤漆，大大增強(qiáng)了內(nèi)飾的時尚感。不過由于成本上的限定，車內(nèi)絕大部分的材質(zhì)顯現(xiàn)出較硬的質(zhì)地，觸感一般。

　　音響面板的設(shè)計說實話美觀度不錯，黑色烤漆與銀色按鍵帶來的強(qiáng)烈反差，還真有點合資車的意思了，除了面板上的CD吸入口外，中控臺下部還準(zhǔn)備了USB接口，對于音樂的擴(kuò)展更加便利。手動空調(diào)系統(tǒng)沒有太多可介紹的，與大多數(shù)車的設(shè)計相同，上手很快。

　　方向盤的材質(zhì)與功能并不是我所關(guān)注的，粗壯的外徑帶來了扎實的握感，當(dāng)然對于這個價位車型來說不要苛求真皮包裹，三幅式的造型中規(guī)中矩，不過未配備方向盤調(diào)節(jié)算是個遺憾，個人認(rèn)為應(yīng)加入上下兩向的調(diào)節(jié)，對于不同身高與體形的駕駛者來說都更加實用。三環(huán)疊加式的儀表在功能方面基本滿足日常需求，白色背光與紅色指針在顯示效果上與易讀性上都比傳統(tǒng)的綠色好了不少，右側(cè)總里程、分段里程、水溫與油量則采用了更具現(xiàn)代感的電子顯示。

　　駕駛員一側(cè)的車門控制區(qū)配備了后視鏡電動調(diào)節(jié)，此外四車窗均帶有電動升降，主駕車窗為一鍵式下降，升起則需要持續(xù)性操作。車內(nèi)共計配備了兩個安全氣囊，分別位于方向盤與副駕中控臺上方。

　　得益于平直的車頂設(shè)計與較高的車身高度，前后排均有著不錯的空間表現(xiàn)。后排座椅支持20cm范圍的前后調(diào)節(jié)，最大空間可釋放出驚人的腿部空間，甚至連翹二郎腿都輕松自如，頭部空間則與前排保持一致，此外后排地板十分平坦，對于中間乘客的舒適性也可以保證。

　　定位于家用車的歐力威，在體驗過程中我也發(fā)現(xiàn)了兩點問題。第一，后排座椅只配備了兩個頭枕，對于中央乘客的舒適性有所缺失；第二，由于后排安全帶設(shè)計在D柱上，所以在后排座椅移動至最前端時，想要系安全帶就顯得有些費(fèi)勁，希望這些問題能夠在日后得以改進(jìn)。

　　此前已說過后排座椅支持前后移動，再加上50：50拆分放倒，車內(nèi)儲物的靈活性大大提升，后排座椅完全放倒后可與備廂行程平面，并且放倒過程十分簡便快捷，首先將頭枕調(diào)至最低，之后靠背向前放倒（拉手位于頭枕外側(cè)），之后拉動座墊下方的拉環(huán)并將坐墊向前提拉，最終座椅將下沉到后排地板上，得到更大的儲物空間。

　　車內(nèi)儲物格的設(shè)計相對傳統(tǒng)，與同級車相比處于中上游的一個水平。擋把前端配備一個較淺的儲物格以及雙杯架，前后車門儲物格可分別容納3瓶與2瓶飲料，副駕手套箱內(nèi)部的容積尚可，個人倒覺得中控臺右側(cè)上部顯得有些突兀，如果在此能外加一個手套箱將大幅提高車內(nèi)的儲物能力。

　　對于一款經(jīng)濟(jì)小型車來說，動力以及操控并不是大多數(shù)人所關(guān)注的，而此次歐力威在機(jī)動性方面的優(yōu)異表現(xiàn)引起了我的注意。首先不足4m的車長讓它在城市中可以大展身手，其次4.9m的最小轉(zhuǎn)彎半徑即使在狹窄的道路中也能穿梭自如...

　　1.2L E12引擎隸屬于長安E-Power動力品牌，曾獲“2012年度最佳小排量發(fā)動機(jī)”稱號。該引擎采用全鋁材質(zhì)，并使用了樹脂進(jìn)氣歧管，擁有更輕的重量，此外免維護(hù)靜音鏈條的應(yīng)用也為購車后節(jié)約了一定成本。這款1.2L引擎擁有53kw的升功率，最大扭矩也達(dá)到了117N·m，即使在使用空調(diào)的狀態(tài)下，也完全滿足了日常代步的需求。

　　5速手動變速器在換擋過程中的表現(xiàn)十分順暢，此外還帶有一定的吸入感，這在同價位車型中并不多見。離合器半聯(lián)動位置設(shè)計較低，便于輕松掌控每次起步與換擋。5速手動變速器配合1.2L引擎總體的表現(xiàn)不錯，與常規(guī)的1.5L車型不相上下，在不使用空調(diào)（AC）時，動力表現(xiàn)甚至?xí)屇氵z忘這是一臺1.2L的車型。

　　扭力梁后懸掛標(biāo)志著它將比傳統(tǒng)微客的鋼板彈簧更具舒適性，以轎車為基礎(chǔ)的扭力梁后懸掛在道路中的整體表現(xiàn)更趨于對駕乘者的需求，由于還要兼顧一定的承載力，所以懸掛的調(diào)校依然偏為硬朗，對于路面中的細(xì)小顛簸仍顯現(xiàn)出了一定的回饋力。此外離地間隙達(dá)到165mm，比多數(shù)轎車高出了15mm左右，再應(yīng)對復(fù)雜路面時信心顯著增強(qiáng)。

　　歐力威標(biāo)配EPS電子助力轉(zhuǎn)向，在靜止轉(zhuǎn)動車輪時十分輕松，且相比液壓助力在科技感與壽命方面更顯優(yōu)勢。目前1.2L車型配備了EBD，可有效分配前后車輪的制動力，在遇有濕滑路面時，減小出現(xiàn)打滑、偏離車道的現(xiàn)象，而在之后，歐力威還將全面配備ABS系統(tǒng)，預(yù)計要在下半年與消費(fèi)者見面。

　　長安歐力威將于4月2日正式上市，目前預(yù)計售價在5萬元左右，如果上市后的價格沒有太大波動的話，歐力威將會有著不錯的市場前景。雖然只是一天的短暫試駕與體驗，但它讓我看到了長安這幾年的不懈努力。從原創(chuàng)度極高的“盒子”設(shè)計，再到與合資車比肩的“不對稱式”中控臺，歐力威都在緊隨潮流的步伐，此外靈活多變的內(nèi)部空間與寬敞的后排舒適性都在這個價位車型中不多見，據(jù)此，它勢必將成為這一級別車中的佼佼者。

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