柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，不僅是環(huán)境改善的緊迫要求，對于整個(gè)國內(nèi)的汽車行業(yè)特別是發(fā)動機(jī)和燃油技術(shù)處理行業(yè)來說都是一個(gè)提升的好時(shí)機(jī)。中國卡車要走向世界必須要在技術(shù)上達(dá)到發(fā)達(dá)國家水準(zhǔn)，這無疑會迫使想要生存下去的企業(yè)改進(jìn)技術(shù)提高競爭力。國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的準(zhǔn)備，各方利益的博弈等等問題都會成為影響國四實(shí)施的因素。有人認(rèn)為，國四實(shí)施最大的直接受益者將是如博世、德爾福、西門子和日本電裝公司等外企，而被傷害者一是中國本土的發(fā)動機(jī)和整車廠家，二是最終為其買單的中國消費(fèi)者，因此無論任何一次國標(biāo)排放的實(shí)施政策都是一次次幫助外國資本家賺取中國老百姓血汗錢的行為。中國汽車工業(yè)協(xié)會顧問杜芳慈也認(rèn)為，受不合格油品影響，符合國四標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)也不能真正達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是無法降低排放污染物。反過來說，既然不能降低污染，實(shí)施國四與否還有什么意義可言？另外，車輛發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)積碳多、車轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)損害、堵塞等一系列的問題，這也是對消費(fèi)者不負(fù)責(zé)的做法，也不是一個(gè)負(fù)責(zé)政府應(yīng)該做的事，因此強(qiáng)推國四消費(fèi)者將是最大受害者。也有人認(rèn)為，國四標(biāo)準(zhǔn)落地造成購車成本上漲會有利于國內(nèi)企業(yè)，因?yàn)閲a(chǎn)品牌的成本小于國外品牌的卡車。無論如何，國四標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在各方的爭論中就要落地了，結(jié)果究竟怎樣，到時(shí)見分曉。