為應(yīng)對(duì)巴西政府對(duì)本土化制造的要求，江淮汽車擬與奇瑞汽車、福田汽車等國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)在巴西設(shè)點(diǎn)來(lái)提升在當(dāng)?shù)仄囀袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
江淮汽車公告稱，公司擬設(shè)立的控股子公司安徽江淮汽車投資有限公司（以工商注冊(cè)為準(zhǔn)）與SNS共同向SNS的子公司JAC巴西汽車有限責(zé)任公司增資，使JAC巴西汽車有限責(zé)任公司成為公司在巴西從事汽車制造和銷售的合資公司，該公司名稱為江淮汽車巴西股份有限公司。
合資公司的注冊(cè)資本 7500 萬(wàn)美元，其中江淮汽車控股子公司安徽江淮汽車投資有限公司出資 2550萬(wàn)美元，占合資公司注冊(cè)資本的 34%；SNS 出資 4950 萬(wàn)美元，占合資公司注冊(cè)資本的 66%。
早在2011年11月江淮汽車曾發(fā)布公告稱，該公司與巴西經(jīng)銷商SNS公司簽署了《巴西工廠框架協(xié)議》，擬在巴西建立合資公司，總投資6億美元。
巴西在2012年之前是江淮汽車主要的出口市場(chǎng)，出口銷量曾占到江淮汽車出口總銷量的三分之一。不過2011年下半年，巴西政府出臺(tái)新稅政：進(jìn)口汽車或沒有按巴西政府要求完成國(guó)產(chǎn)化率指標(biāo)的汽車生產(chǎn)企業(yè)，將被提高30%的稅率。
中國(guó)車企出口巴西市場(chǎng)銷量也集體下滑。巴西汽車行業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國(guó)車企在巴西銷量集體下滑，同時(shí)市場(chǎng)占比縮減。
科爾尼（上海）企業(yè)咨詢有限公司全球合伙人孫健告訴記者，國(guó)內(nèi)自主品牌不應(yīng)該只是把出口作為海外戰(zhàn)略的基石，而應(yīng)該長(zhǎng)期規(guī)劃，把海外市場(chǎng)的本地化生產(chǎn)和本地化研發(fā)早日納入日程。
