日前，江淮汽車副總經(jīng)理佘才榮在接受記者采訪時(shí)表示，江淮輕卡的動(dòng)力系統(tǒng)較之以往更加豐富完備。動(dòng)力段覆蓋2.8L~4.8L，可配裝4DA1、康明斯、邁斯福三個(gè)品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)。江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司總經(jīng)理喬沃思也向記者證實(shí)了合資公司將為江淮輕卡提供3.2L、4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。
據(jù)了解，江淮和納威司達(dá)簽訂的合資協(xié)議規(guī)定，當(dāng)江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)公司生產(chǎn)的產(chǎn)品在質(zhì)量上、成本上與同類發(fā)動(dòng)機(jī)具有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系時(shí)，江淮商用車將優(yōu)先選用合資公司的產(chǎn)品。該條款實(shí)際上為納威司達(dá)在中國找到了一個(gè)穩(wěn)定的銷售支撐點(diǎn)。綜合南京依維柯、四川南駿等合資輕型車企業(yè)的例子，外資借發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)分食中國輕卡市場(chǎng)快速發(fā)展帶來的紅利已很明顯。
發(fā)動(dòng)機(jī)之殤
江淮輕卡在上世紀(jì)80年代就曾擁有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，但因發(fā)動(dòng)機(jī)工廠耗資較大而成為企業(yè)的拖累。左延安執(zhí)掌江淮后，果斷放棄了自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而通過外購發(fā)動(dòng)機(jī)滿足整車的動(dòng)力需求。歷史證明了左延安的正確，從那之后，江淮駛上了高速發(fā)展的快車道。1996年，中國第一輛時(shí)尚、高品位的輕卡HFC1061下線；1999年，安徽江淮汽車股份有限公司成立；2001年，“江汽股份”在上海證券交易所上市；2004年，乘用車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)開始批量生產(chǎn)。這時(shí)，商用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的上馬到了水到渠成的時(shí)候。
其實(shí)，直到2005年，江淮輕卡的動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)一直很有保障。給江淮輕卡提供動(dòng)力總成的供貨商很多，其中，尤以東風(fēng)朝柴最為積極。業(yè)內(nèi)有傳言稱，東風(fēng)朝柴為江淮輕卡供應(yīng)動(dòng)力總成的積極性高于為東風(fēng)汽車體系內(nèi)的輕卡企業(yè)供貨，因?yàn)榻雌嚫犊钭泐~、及時(shí)。但到2005年，一方面江淮自產(chǎn)輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)機(jī)確已成熟；另一方面，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福田在自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)上領(lǐng)先江淮一大截，這都促使江淮汽車下決心上馬自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。
2006年，江淮輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開始批量生產(chǎn)，扭轉(zhuǎn)了江淮商用車輕型發(fā)動(dòng)機(jī)完全依賴外購的局面。2008年，搭載江淮自產(chǎn)4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)的高端輕卡帥鈴Ⅱ獲得“中國卡車年度車型”輕卡獎(jiǎng)；2009年，搭載自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的江淮輕卡榮獲“年度最受中國物流百強(qiáng)企業(yè)歡迎的物流技術(shù)裝備”稱號(hào)。雖然江淮輕卡在自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)上取得了一定成就，但動(dòng)力段偏低仍是其軟肋。江淮推出的高端輕卡“帥鈴”也一度因其發(fā)動(dòng)機(jī)功率偏低而被歸類為“準(zhǔn)高端輕卡”。對(duì)此，江淮如芒在背，加上對(duì)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的考慮，江淮開始尋求與納威司達(dá)進(jìn)行合資合作。
外資的如意算盤
相對(duì)于乘用車，中國輕卡企業(yè)實(shí)力較強(qiáng)，外資欲分食中國市場(chǎng)紅利，很難迫使中國企業(yè)放棄品牌，或在整車領(lǐng)域放棄過多的自主權(quán)。于是，借發(fā)動(dòng)機(jī)分食中國市場(chǎng)紅利就成了較好的選擇。
喬沃思表示，江淮納威司達(dá)3.2L和4.8L兩款高功率發(fā)動(dòng)機(jī)目前已經(jīng)完成本土化生產(chǎn)準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)將在10月份投入市場(chǎng)；9.3L、13L是兩款原裝的納威司達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)，也是江淮納威司達(dá)公司第二階段規(guī)劃引進(jìn)的產(chǎn)品。喬沃思稱，之所以分兩個(gè)階段引進(jìn)產(chǎn)品，是考慮到與整車合資項(xiàng)目的協(xié)調(diào)一致，江淮納威司達(dá)公司第一階段的任務(wù)，主要是提升包括帥鈴在內(nèi)的江淮輕卡的動(dòng)力性，待整車合資項(xiàng)目通過審批后，再引入9.3L和13L兩款重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配合資整車。從目前的情況來看，納威司達(dá)從合資中所獲頗豐。
據(jù)喬沃思介紹，納威司達(dá)公司看好江淮商用車的全球網(wǎng)絡(luò)，希望將來可利用江淮在阿爾及利亞、中東、南美的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)銷售納威司達(dá)整車產(chǎn)品。更重要的是，江淮和納威司達(dá)達(dá)成的合資協(xié)議也對(duì)外方十分有利。合資協(xié)議規(guī)定，當(dāng)江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)在產(chǎn)品上、質(zhì)量上、成本上與同類產(chǎn)品具有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系時(shí)，江淮商用車將優(yōu)先選用合資公司的產(chǎn)品。該條款實(shí)際上為納威司達(dá)在中國找到了一個(gè)穩(wěn)定的銷售支撐點(diǎn)，也有利于打壓本土發(fā)動(dòng)機(jī)廠家。
一般來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的利潤(rùn)率要大大高于整車，所以在中國輕卡已成氣候的背景下，外資尤其注意憑借發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)分食中國市場(chǎng)紅利。除江淮外，四川現(xiàn)代、慶鈴、南京依維柯都是如此。慶鈴的發(fā)動(dòng)機(jī)來自日本五十鈴，四川現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)由韓國現(xiàn)代提供，南京依維柯的發(fā)動(dòng)機(jī)則由意大利依維柯公司供貨。
未來難以逆料
總的來看，發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的合資合作到目前為止對(duì)雙方都有利。比如，江淮通過與納威司達(dá)合資提升了其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。江淮帥鈴、江淮鈴等輕卡產(chǎn)品可獲得動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性更好的動(dòng)力支持，從而鞏固其在國內(nèi)輕卡市場(chǎng)中的優(yōu)勢(shì)地位。而江淮重卡的發(fā)動(dòng)機(jī)是空白，經(jīng)由合資，獲得9.3L、13L發(fā)動(dòng)機(jī)的支持，將改善江淮格爾發(fā)重卡的產(chǎn)品品質(zhì)，提高其競(jìng)爭(zhēng)力。
但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，中外雙方的博弈不可避免。外資可能以發(fā)動(dòng)機(jī)為突破口試圖進(jìn)入整車領(lǐng)域，使本土輕卡品牌像乘用車一樣淪為附屬地位；而中方則力圖掌握發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)。這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)斗才剛剛開始。
