日前記者從多方獲悉，謀劃自治許久的昌河汽車很可能要迎來(lái)自己的“獨(dú)立日”--目前中國(guó)長(zhǎng)安已與江西省政府方面達(dá)成一致意見，將昌河汽車中的景德鎮(zhèn)基地和九江基地以重組或其他方式剝離出長(zhǎng)安體系，而隸屬于昌河汽車的合肥基地劃歸長(zhǎng)安。
昌河汽車獨(dú)立之后將引入戰(zhàn)略合作者，通過(guò)兼并重組的方式，將昌河資產(chǎn)兌換成股權(quán)賣出，目前對(duì)并購(gòu)昌河表示出強(qiáng)烈意愿的是北汽集團(tuán)。
今年6月，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼曾公開表示：“今年下半年，北汽在兼并重組方面至少有一個(gè)大動(dòng)作。如果一切順利，年底之前可能兼并重組兩家汽車企業(yè)。”
根據(jù)北汽集團(tuán)內(nèi)部確定的“入圍條件”：北汽的收購(gòu)對(duì)象首先要對(duì)該企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模的戰(zhàn)略布局起到重要支撐作用；其次要具有汽車生產(chǎn)資質(zhì)；第三，能夠在技術(shù)上提供突破性幫助；第四，最好是國(guó)企。這四個(gè)條件昌河汽車恰好符合。
目前北汽與長(zhǎng)安已經(jīng)在原則上對(duì)昌河汽車的收購(gòu)達(dá)成共識(shí)，并且與江西省政府進(jìn)行了溝通，但仍需獲得國(guó)家有關(guān)主管部門的批復(fù)。截至記者發(fā)稿前，北汽、昌河與長(zhǎng)安方面拒絕就此事發(fā)表評(píng)論。
最新的消息表明，北汽正在對(duì)昌河并購(gòu)進(jìn)行最后的努力，最大的阻力來(lái)源于江鈴汽車。不過(guò)如果并購(gòu)昌河不成，北汽還有另外一張牌，收購(gòu)江蘇鎮(zhèn)江汽車制造廠。此項(xiàng)收購(gòu)已經(jīng)談定。
江鈴無(wú)心無(wú)力？
北汽并購(gòu)昌河汽車還在做最后的博弈，原因是昌河汽車的命運(yùn)還存在另外一種可能：在江西省政府的主導(dǎo)下，分拆后的昌河在景德鎮(zhèn)和九江的資產(chǎn)與同屬江西省的另一家汽車企業(yè)--江鈴汽車進(jìn)行整合。
不過(guò)昌河汽車內(nèi)部人士告訴記者，江鈴與昌河汽車并購(gòu)的可能性和并購(gòu)結(jié)果并不樂(lè)觀，首當(dāng)其沖的是，江鈴汽車股權(quán)關(guān)系非常復(fù)雜，其中涉及長(zhǎng)安集團(tuán)和福特集團(tuán)，而且江鈴、福特、長(zhǎng)安三方關(guān)系非常微妙，博弈重重，這將給并購(gòu)帶來(lái)很大阻力。
2004年12月，長(zhǎng)安正式整合江鈴汽車，長(zhǎng)安汽車[10.02% 資金 研報(bào)]和江鈴集團(tuán)各自出資5億元，組建江鈴控股公司。而江鈴控股持有上市公司江鈴汽車股份有限公司（000550，SZ）的41.03％股權(quán)，成為江鈴股份第一大股東。但此后，長(zhǎng)安對(duì)于江鈴的支持力度被業(yè)界詬病，而江鈴則通過(guò)深化和福特的合作關(guān)系，特別是重啟轎車業(yè)務(wù)制衡長(zhǎng)安。
不難判斷，江鈴與昌河的屬性、以及江鈴作為上市公司的身份，決定了江鈴與昌河汽車重組的意義不大。“江鈴屬于地方國(guó)企，而昌河有央企背景，即便江鈴愿意接手昌河，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)上的管控，而且江鈴是上市公司，昌河近兩年并未實(shí)現(xiàn)扭虧，納入該資產(chǎn)，只會(huì)增加江鈴汽車的資產(chǎn)負(fù)債率。”知情人士稱。
實(shí)際上，早在昌河與長(zhǎng)安發(fā)生分歧之后，江西省政府就打算讓江鈴來(lái)接管昌河業(yè)務(wù)，已經(jīng)接手太原重汽的江鈴并不愿意再增添另一個(gè)負(fù)擔(dān)。今年1月8日，江鈴汽車股份收購(gòu)太原重汽100%股權(quán)，對(duì)太原重汽實(shí)施兼并重組，江鈴重型汽車有限公司掛牌成立。
重要的是，任何兼并重組都需要重組雙方的管理層擁有非常強(qiáng)烈的意愿，重組雙方具有很大的互補(bǔ)性。目前江鈴控股旗下的核心產(chǎn)品是自主品牌--陸風(fēng)乘用車，但是銷量一直不溫不火。
而江鈴股份依托于福特的技術(shù)，側(cè)重于輕客、輕卡、皮卡、SUV四大系列，目前正急于依托福特的支持，重新啟動(dòng)轎車項(xiàng)目，而昌河汽車涉及的微車領(lǐng)域?qū)τ诮徱饬x有待商榷，但北汽在現(xiàn)有微型車的基礎(chǔ)上，并購(gòu)昌河做大微車的作用是顯而易見的。
并購(gòu)方到底以什么樣的名義進(jìn)行并購(gòu)，能夠提供怎樣的支持也十分重要。“長(zhǎng)安集團(tuán)并購(gòu)昌河汽車失敗的一個(gè)原因就是，長(zhǎng)安以集團(tuán)名義進(jìn)行并購(gòu)，對(duì)昌河沒(méi)有資金和技術(shù)支持。”昌河有關(guān)人士表示。
顯然在技術(shù)和資金方面，江鈴都很難給昌河汽車提供更大的幫助。江鈴與昌河的聯(lián)合，很難達(dá)到“1+1〉2”的效果。
[!--empirenews.page--] 北汽入贛的理由
徐和誼對(duì)昌河汽車的覬覦早在5年前便眾人皆知，后來(lái)由于種種原因，隸屬于兵裝集團(tuán)的長(zhǎng)安汽車最后奉命接手了昌河。
但倔強(qiáng)的徐和誼并未因此而徹底放手。他不僅于2008年從昌河方面挖來(lái)了原昌河汽車總經(jīng)理蔡速平接替北汽控股原副總經(jīng)理童志遠(yuǎn)，同時(shí)在昌河被長(zhǎng)安重組后，還誠(chéng)邀昌河汽車副總經(jīng)理曠光華加入北汽。這兩個(gè)人物在北汽再度收購(gòu)昌河的計(jì)劃中貢獻(xiàn)不小。
2012年昌河汽車因聽聞中國(guó)長(zhǎng)安計(jì)劃在整合長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木的基礎(chǔ)上，把昌河鈴木生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移給長(zhǎng)安馬自達(dá)使用而以罷工抗議。之后雙方關(guān)系雖有所緩和，但實(shí)際上長(zhǎng)安對(duì)昌河已經(jīng)失去了管轄權(quán)。
今年4月20日，獨(dú)立參展上海車展的昌河鈴木以發(fā)布雙品牌戰(zhàn)略的方式，表明“自治”姿態(tài)，此時(shí)長(zhǎng)安與昌河已經(jīng)貌合神離。而此時(shí)北汽收購(gòu)東南汽車計(jì)劃落敗，而東臨福建同處于中國(guó)東南部的江西昌河汽車再次進(jìn)入徐和誼的眼中。這是北汽尚未進(jìn)入的一片空白地。
在此之前，北汽先后通過(guò)兼并和自建的方式在中南株洲、華南廣州、西南重慶和華北北京四個(gè)方位完成了均衡的戰(zhàn)略布局，但富饒的東南地區(qū)，北汽始終沒(méi)有“據(jù)點(diǎn)”。
昌河汽車所在的地理位置對(duì)北汽而言具有十分重要的戰(zhàn)略意義。它南連廣東、西接湖南，可以貫穿北汽在中南、華南的兩個(gè)基地。特別是昌河汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器上的微車配套技術(shù)，正是北汽株洲微車基地所需。
“北汽收購(gòu)昌河后，不僅可以獲得昌河鈴木的汽車生產(chǎn)資質(zhì)，與鈴木汽車間接有了合作關(guān)系，填補(bǔ)在小型車領(lǐng)域的生產(chǎn)空白，同時(shí)還可以獲得昌河汽車在微車領(lǐng)域的生產(chǎn)技術(shù)，進(jìn)一步增加北汽的微車銷量。”知情人士稱，現(xiàn)在并購(gòu)的關(guān)鍵點(diǎn)是江西省政府是否愿意接納北汽入贛。
長(zhǎng)安“捉放曹”
北汽在擴(kuò)張，長(zhǎng)安卻在收縮自己的勢(shì)力范圍。“為了保證財(cái)務(wù)報(bào)表上的利潤(rùn)增長(zhǎng)，長(zhǎng)安已經(jīng)放棄了三年前狂飆突進(jìn)式的戰(zhàn)略擴(kuò)張，而是有選擇地重點(diǎn)支持某些企業(yè)，放棄某些企業(yè)。”知情人士稱，在這張放棄的名單里，除了昌河汽車，還有前不久合作告吹的云內(nèi)動(dòng)力。
實(shí)際上，自2009年長(zhǎng)安奉命從中航工業(yè)手中收編哈飛、昌河后，中國(guó)長(zhǎng)安設(shè)想的“三箭齊發(fā)”戰(zhàn)略從未真正實(shí)現(xiàn)。長(zhǎng)安除了拿自己的幾款產(chǎn)品到哈飛、昌河處代工生產(chǎn)外，至今這兩家企業(yè)的銷售業(yè)績(jī)也未擺脫虧損泥潭。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年和2012年，哈飛轎車月銷量不足千輛，產(chǎn)能大部分閑置，而昌河方面自罷工事件后，已與中國(guó)長(zhǎng)安“撕破臉皮”，早已處于自治狀態(tài)。長(zhǎng)安為昌河方面設(shè)計(jì)的昌河鈴木與長(zhǎng)安鈴木整合計(jì)劃也成為泡影，這直接導(dǎo)致了鈴木與長(zhǎng)安方面的關(guān)系逐漸疏遠(yuǎn)。
長(zhǎng)安曾向證監(jiān)會(huì)承諾，當(dāng)哈飛、昌河具有連續(xù)兩年盈利能力時(shí)，兩家車企資產(chǎn)將注入到上市公司長(zhǎng)安汽車中。如今三年已過(guò)，哈飛、昌河已成為長(zhǎng)安沉重的心理負(fù)擔(dān)，為了今后上市公司不受其拖累，長(zhǎng)安必須盡快采取行動(dòng)。
據(jù)記者了解，昌河“獨(dú)立”后，長(zhǎng)安與江西的緣分并未因此而斷絕。昌河汽車目前擁有兩個(gè)整車生產(chǎn)資質(zhì)，一個(gè)歸昌河鈴木所有，一個(gè)歸合肥昌河所有。昌河鈴木有景德鎮(zhèn)、九江兩個(gè)生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)鈴木牌汽車，合肥昌河主要生產(chǎn)昌河自主品牌的福運(yùn)、福瑞達(dá)微面和福瑞達(dá)單雙排車。
長(zhǎng)安與江西方面商談的結(jié)果是，將昌河鈴木旗下的景德鎮(zhèn)、九江兩個(gè)整車生產(chǎn)基地、發(fā)動(dòng)機(jī)工廠和生產(chǎn)資質(zhì)剝離；而合肥昌河的生產(chǎn)基地和資質(zhì)仍歸長(zhǎng)安管轄。今后，長(zhǎng)安將把旗下的自主車型導(dǎo)入合肥，從而將合肥昌河變?yōu)殚L(zhǎng)安在合肥的生產(chǎn)基地，產(chǎn)品由長(zhǎng)安重新注入，原來(lái)生產(chǎn)的昌河車型則設(shè)法回歸江西，有可能納入到北汽名下。
“將合肥昌河劃歸長(zhǎng)安并不是一種補(bǔ)償，而是早已有之的戰(zhàn)略規(guī)劃。”知情人士稱，在2009年重組之時(shí)，合肥昌河因地價(jià)過(guò)高，長(zhǎng)安便放棄與中航工業(yè)簽訂相關(guān)的戰(zhàn)略合作意向書。而合肥市政府并不愿意放棄這次重組機(jī)會(huì)，單獨(dú)向長(zhǎng)安表示，可以在合肥高新技術(shù)園內(nèi)批一塊地給長(zhǎng)安，作為長(zhǎng)安在合肥的戰(zhàn)略基地。
今年7月初，合肥市委常委、副市長(zhǎng)韓冰在會(huì)見中國(guó)長(zhǎng)安副總裁連剛時(shí)表示，“希望與長(zhǎng)安集團(tuán)進(jìn)一步保持密切合作，加快基地建設(shè)，開創(chuàng)央企和地方合作共贏的新局面”。此時(shí)，昌河一分為二的獨(dú)立計(jì)劃已經(jīng)成形。
“將昌河景德鎮(zhèn)、九江基地放行后，長(zhǎng)安會(huì)加快推動(dòng)福特進(jìn)入東北地區(qū)，通過(guò)福特與哈飛合資的方式，盤活東北三家工廠，哈飛汽車、東安動(dòng)力[1.62% 資金 研報(bào)]和東安三菱。同時(shí)為成立不久的長(zhǎng)安PSA和長(zhǎng)安馬自達(dá)做好前期準(zhǔn)備，力圖將后兩者的資產(chǎn)轉(zhuǎn)入上市公司長(zhǎng)安汽車中。”知情人士稱，現(xiàn)在長(zhǎng)安的想法是，與其傷及十指，不如斷其一指。
