歐盟廢棄輪胎循環(huán)利用研發(fā)取得進展，研發(fā)團隊利用焚燒廢棄輪胎萃取的合成氣生產(chǎn)出固體碳棒，再利用碳同氧化硅在高溫下的化學反應生成碳化硅，而碳化硅材料是陶瓷和電子工業(yè)的基本材料。近年來我國也開始重視廢舊輪胎再利用，并出臺多個相關文件。不過與發(fā)達國家相比，目前我國廢舊輪胎的綜合利用水平仍比較低。
廢棄輪胎的新用途
據(jù)了解，歐盟及成員國每年平均產(chǎn)生300萬噸的廢棄輪胎，其中70%的廢棄輪胎最終進入垃圾填埋場。為開發(fā)出廢棄輪胎的新用途和降低廢棄輪胎對環(huán)境造成的損害，歐盟第七研發(fā)框架計劃資助330萬歐元，由意大利國家新技術、能源與經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展署科技人員領導的歐洲TyGRE研發(fā)團隊自2011年初開始，研究廢棄輪胎回收材料循環(huán)再利用的新方法。基于橡膠材料的廢棄輪胎富含高度易燃的氣體物質(zhì)元素，可廣泛替代煤炭或生物質(zhì)作為燃料燃燒，但須采用必要的清污措施及其設備，導致成本代價過高。如果可將燃燒過程中的揮發(fā)性物質(zhì)回收，應用于高附加值副產(chǎn)品的催化材料，將可有效地降低廢棄輪胎循環(huán)再利用的成本代價。
研發(fā)團隊在焚燒廢棄輪胎過程中萃取揮發(fā)性氣體或“合成氣”獲得成功。對合成氣進行氣化處理生產(chǎn)出固體碳棒，再利用碳同氧化硅在高溫下的化學反應生成碳化硅，而碳化硅材料是陶瓷和電子工業(yè)的基本材料。
目前，TyGRE研發(fā)團隊，已實現(xiàn)廢棄輪胎新用途的所有實驗室研發(fā)目標，并在完成整個生產(chǎn)流程設計的基礎上，正在進行每小時可處理30公斤廢棄輪胎的工廠化一期中試示范項目的開發(fā)研究。隨后，研發(fā)團隊將對示范工廠運行的數(shù)據(jù)進行綜合分析比對，優(yōu)化設計出規(guī)?；a(chǎn)的工廠二期師范工程。
市場有待規(guī)范
這項研發(fā)成果無疑為廢舊輪胎再利用提供了一個新的方向。據(jù)介紹，我國廢舊輪胎目前主要用途有舊輪胎翻新、硫化橡膠粉（用于防水卷材料、輪胎和改性瀝青生產(chǎn)）、熱分解（提取燃氣、燃料油、炭黑、鋼鐵等）、再生橡膠、土法煉油等，但是由于利益驅(qū)使，這種行為依然存在，對環(huán)境造成污染，也影響了廢舊輪胎回收市場。
中國橡膠工業(yè)協(xié)會廢橡膠綜合利用分會數(shù)據(jù)顯示，我國2012年產(chǎn)生廢輪胎為2.83億條，重量達1018萬噸，我國已經(jīng)成為世界廢橡膠（含廢舊輪胎）產(chǎn)生量較大的國家。預計我國廢舊輪胎產(chǎn)生量每年在以5%的速度遞增，2020年廢舊輪胎產(chǎn)生量有望超過2000萬噸。
目前世界上廢舊輪胎回收率最高的國家是芬蘭，美國回收率超過90%，日本接近90%，我國回收率約在50%，與發(fā)達國家相比差距還很大。為提高廢舊輪胎綜合利用水平，工信部2011年1月公布《廢舊輪胎綜合利用指導意見》提出，嚴禁利用廢輪胎“土法煉油”，穩(wěn)定發(fā)展再生橡膠產(chǎn)品，提出到2015年熱解達到12萬噸，培育10家左右廢舊輪胎綜合利用知名企業(yè)。但是由于投資大、回收費用高，回收物質(zhì)質(zhì)量不佳，熱解推廣難度很大。
2012年8月，工信部公布《輪胎翻新行業(yè)準入條件》和《廢輪胎綜合利用行業(yè)準入條件》，對輪胎翻新和廢輪胎綜合利用企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模、資源回收利用及能耗、工藝與裝備、環(huán)境保護等方面作出規(guī)定。為落實這兩項規(guī)定，工信部2013年4月公布《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)準入公告管理暫行辦法》，5月1日正式施行。
分析認為，國家相關部門近年來頻頻出臺文件規(guī)范廢舊輪胎回收再利用行業(yè)發(fā)展表明對該領域重視程度在加強，隨著這些文件的實施，廢舊輪胎回收再利用市場有望得到規(guī)范。市場格局也將發(fā)生變化，一些不符合條件的落后企業(yè)將被淘汰，優(yōu)勢企業(yè)將更加凸顯。目前A股上市公司中，黔輪胎A、軟控股份業(yè)務涉及輪胎翻新，中路股份大股東中路集團旗下上海綠人生態(tài)經(jīng)濟科技有限公司專業(yè)從事廢舊輪胎回收處理技術研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化開發(fā)，掌握了廢舊輪胎微負壓熱裂解處理廢舊輪胎的關鍵技術。
