粗糲的巖石，瘋長(zhǎng)的野草，火紅的太陽，一望無盡的道路……這樣的場(chǎng)景，開一輛什么車最應(yīng)景？如果是腰纏萬貫的老富豪， 他一定會(huì)說艷紅色的法拉利或黃色蘭博基尼。對(duì)于這種生理能力已經(jīng)日漸衰竭的大佬們，也許只有開著超跑，才能找到一點(diǎn)兒年輕時(shí)的雄風(fēng)萬丈；如果是事業(yè)有成的中年男人，那他多半會(huì)毫不猶豫地選擇SUV，還得是陸虎或保時(shí)捷——高大、威猛、氣派、陽剛。盡管他們的啤酒肚已經(jīng)增生到低頭都看不見雙腳的程度；但是，如果是一個(gè)渾身是勁兒，對(duì)自由與女人充滿著熱烈渴望的年輕男人，那答案一定是皮卡。對(duì)，就是那個(gè)后面帶斗的小卡車。
皮卡：美國市場(chǎng)的叱咤紅人 男人的鋼鐵外衣
皮卡
皮卡是英文Pickup的音譯，又名轎卡，顧名思義亦轎亦卡，是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開式貨車車廂的車型?，F(xiàn)代皮卡多為SUV或吉普演變而來。它特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，可乘人數(shù)多為5人，這種車型是目前保有量最大，也是人們?cè)谑袌?chǎng)上見得最多的皮卡。 另外，有一排半和單排皮卡，常見于美式皮卡，可乘坐人數(shù)為2-4人。
一切源于福特T
在中國，提到皮卡可能大家首先想到的就是水果店老板或海鮮檔運(yùn)貨員，不少地方的人們甚至輕蔑地叫它“拖板鞋”。盡管我們的還把這種帶斗小車認(rèn)定為影響市容市貌的載貨車，但事實(shí)是它們?cè)缫寻l(fā)展得很酷很豪華，很好很強(qiáng)大了。
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美國市場(chǎng)的“叱咤紅人”
世界上第一輛皮卡實(shí)際上是在福特T型車基礎(chǔ)上制造出來的，它被稱為福特T型輕便小轎車。在1925年，福特引進(jìn)了新的技術(shù)，并在第一年生產(chǎn)了超過30000臺(tái)福特T型輕便小轎車。它除了在駕駛室后面的有貨車車廂外，還有精心設(shè)計(jì)較強(qiáng)載重能力的后懸掛。隨后各大品牌的皮卡應(yīng)運(yùn)而生。
皮卡大體上可分為美式和日式兩種風(fēng)格，另外還有少量歐式皮卡。不過，最為人稱道的還是銀幕中常見的美式皮卡。美國人對(duì)皮卡的喜愛可以說是與生俱來，這與其社會(huì)和自然環(huán)境以及人們的生活方式有關(guān)，但皮卡本身也有不少綜合性的好處，它兼具了私家車和工作用車的雙重特性。搬家運(yùn)家具，郊游馱裝備，漂亮的外觀上班開也很體面。在硅谷，不少IT精英就開皮卡上班。曾在一個(gè)汽車論壇上看見有網(wǎng)友說，他在美國工作時(shí)，他們老板每天西裝革履的開皮卡上班，甚至還有人開著車高馬大的皮卡穿著盛裝去參加很正式的派對(duì)。
許多皮卡的裝備大多豪華，價(jià)格高于轎車，造型剽悍，車身寬大，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)配合自動(dòng)變速器。當(dāng)然，這些特點(diǎn)是和美國人的生活方式密切相關(guān)的。
皮卡的保養(yǎng)與普通汽車沒有區(qū)別，但是,由于它擁有載貨能力，需注意的是嚴(yán)格掌握它本身限載重量，堅(jiān)決杜絕超載是對(duì)它最好的保養(yǎng)手段。
皮卡作為家用卡車，在國人的眼里好像是不屑一顧的汽車款式。但是在美國，皮卡的市場(chǎng)是非常大的，因?yàn)闊o論是拉貨，拉拖車，拉游艇，還是裝工具，裝建材，裝儀器以至于裝垃圾，都是日常生活中不可缺少的。所以1/4以上的家庭至少擁有一部皮卡，可見皮卡的地位！
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No.1:雪佛蘭西爾維拉多(Silverado)/GMC西拉(Sierra)
它是美國1990年以來至今最暢銷的皮卡。雪佛蘭西爾維拉多和GMC西拉雖然是同一款車，但是由于兩款車的銷售額分別計(jì)算，實(shí)際上F-150的銷售額與這款皮卡相近。
皮卡：美國市場(chǎng)的叱咤紅人 男人的鋼鐵外衣
雪佛蘭Silverado
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No.2: 福特F-150
F-150一直是福特旗下的經(jīng)典皮卡，是F-Series系列中，銷量最高的車型，并高踞美國的十大暢銷車榜首，連續(xù)多年獲得美國最佳汽車稱號(hào)，它的銷量超過了其它任何一種大型卡車品牌。1965年，做為F-100的換代車型，F(xiàn)-150問世。一直以來福特F-150在北美每年的銷量以數(shù)十萬輛計(jì)算，連續(xù)35年名列美國皮卡銷量第一。
皮卡：美國市場(chǎng)的叱咤紅人 男人的鋼鐵外衣
No.1:雪佛蘭西爾維拉多(Silverado)/GMC西拉(Sierra)
它是美國1990年以來至今最暢銷的皮卡。雪佛蘭西爾維拉多和GMC西拉雖然是同一款車，但是由于兩款車的銷售額分別計(jì)算，實(shí)際上F-150的銷售額與這款皮卡相近。
雪佛蘭Silverado
No.2: 福特F-150
F- 150一直是福特旗下的經(jīng)典皮卡，是F-Series系列中，銷量最高的車型，并高踞美國的十大暢銷車榜首，連續(xù)多年獲得美國最佳汽車稱號(hào)，它的銷量超過 了其它任何一種大型卡車品牌。1965年，做為F-100的換代車型，F(xiàn)-150問世。一直以來福特F-150在北美每年的銷量以數(shù)十萬輛計(jì)算，連續(xù)35 年名列美國皮卡銷量第一。
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福特F-150
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No.3: 道奇公羊（Dodge Ram）
誕生于1994年美國汽車三大巨頭之一的克萊斯勒公司，與傳統(tǒng)的美式肌肉車相同，這款傳奇的輕型皮卡Ram也采用了線條渾厚的“肌肉”設(shè)計(jì)，前臉造型設(shè)計(jì)夸張，給人很強(qiáng)烈的視覺沖擊并風(fēng)靡至今。1990年1月至2012年3月道奇RAM皮卡售出650萬輛。
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Dodge Ram
皮卡在中國：一聲嘆息
雖然在美國，皮卡大紅大紫的發(fā)展著，在中國卻不盡人意，差別如此之大，讓中國車企困惑不解。說到原因，這跟中國各大城市對(duì)皮卡限制進(jìn)入城區(qū)，有著密不可分的聯(lián)系。另外，中國人的審美觀也造成了對(duì)皮卡的本能抗拒，都限制了皮卡在中國的繁榮發(fā)展。
要談到中國皮卡，可以追溯到上世紀(jì)70年代中期，那時(shí)候中國第一汽車制造廠就曾用紅旗770高級(jí)轎車改制皮卡，雖然沒有量產(chǎn)由于歷史原因只做了幾臺(tái)樣車，這應(yīng)該算得上是中國最早的自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)皮卡。
在1980年代初到上世紀(jì)90年代中后期這近十年中，國內(nèi)也出產(chǎn)了不少量產(chǎn)皮卡，這些皮卡大部分都是以北京汽車制造廠生產(chǎn)的BJ212北京吉普底盤發(fā)動(dòng)機(jī)總成為基礎(chǔ)，自行設(shè)計(jì)車身設(shè)計(jì)制造出來的。當(dāng)時(shí)的皮卡有：北京BJ121和BJ222、江蘇儀征、海寧奇觀、廣州羊城、上海牌皮卡等。
同時(shí)在1980年代中后期，由于改革開放大量國外汽車品牌涌入國門，這些進(jìn)口汽車中不乏進(jìn)口皮卡的身影，主要以日本皮卡和東歐皮卡為主，例如：豐田海拉克斯、日產(chǎn)皮卡、三菱L200、羅馬尼亞達(dá)契亞、蘇聯(lián)依日、巴西生產(chǎn)的雪佛蘭皮卡等。
1990年代中后期，中國也涌現(xiàn)出不少國產(chǎn)量產(chǎn)皮卡，部分國內(nèi)企業(yè)基于國外進(jìn)口車型改制為主，另外隨著中外合資汽車企業(yè)的出現(xiàn)，也誕生了一部分以合資生產(chǎn)為主的皮卡。皮卡生產(chǎn)廠家有：國內(nèi)的保定長(zhǎng)城、中法合資廣汽羊城、中日合資鄭州日產(chǎn)、中日合資的五十鈴、金杯通用GMC等
進(jìn)入21世紀(jì)，目前國內(nèi)做得較為成功的皮卡生產(chǎn)廠商包括：中興汽車，江鈴汽車，長(zhǎng)城汽車，鄭州日產(chǎn)，慶鈴汽車，福田汽車(微博)等，以上車企也各自推出了一些頗為成功的皮卡車型。
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剽悍美式VS玲瓏日式
美式皮卡與日式皮卡的最大區(qū)別在于3個(gè)方面：車身尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、載重量。美式皮卡的車身造型剽悍、線條張揚(yáng)，車身寬大，容易吸引眼球。日式皮卡的車身相對(duì)美式皮卡小巧玲瓏，省油、廉價(jià)和注重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。
據(jù)說當(dāng)豐田汽車的工程師繞著停車場(chǎng)研究美國人對(duì)汽車的偏好時(shí)，習(xí)慣了小巧玲瓏的日本人徹底被這些數(shù)量龐大的巨型怪物震懾，他們最常發(fā)出的疑問就是：“這些車真的是私人用車嗎？”在對(duì)市場(chǎng)做了深入研究后，豐田專門針對(duì)美國市場(chǎng)推出了升級(jí)版的Tacoma和Tundra。其實(shí)，包括日產(chǎn)、三菱等日本汽車生產(chǎn)商都意識(shí)到了美國人對(duì)皮卡的熱愛，不斷推出和升級(jí)自己的皮卡系列。
相比起日系皮卡的中規(guī)中矩，真正能讓人熱血沸騰的還要數(shù)那幾個(gè)美國的經(jīng)典品牌--道奇、通用和福特，美國汽車業(yè)著名的死掐三兄弟。對(duì)于美國另一特產(chǎn)車——肌肉車來說，道奇有Challenger，通用有雪佛蘭Camaro，福特有野馬Mustang這三款互不相讓的猛車；而在皮卡領(lǐng)域，這三兄弟也有各自的拳頭產(chǎn)品，福特當(dāng)然是F系列，道奇有Ram公羊系列，通用則有Sierra和雪佛蘭Silverado系列。
美式皮卡排量主要以3.0以上至6.7不等，因?yàn)槊绹赜蜻|闊，既有四通八達(dá)的公路網(wǎng)，又有令人望而生畏的崎嶇道路，面對(duì)這些障礙，高離地面的底盤和大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)自然游刃有余。日式皮卡排量大致以2.0至5.7為主，它的排量是以銷售國家而定，其中小排量的皮卡主要供給東南亞國家，而大排量主要銷售給歐美國家。
美式皮卡由于車身的寬大，設(shè)計(jì)的時(shí)候考慮到美國人的使用需求較廣，載重量也相對(duì)的較大，相對(duì)較小型的日本皮卡，更是略勝一籌。
福特猛禽（Ford F-150 SVT Raptor ）上市于2009年11月的福特大型美式大皮卡，它的標(biāo)準(zhǔn)配置是5.4升V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以選擇超負(fù)荷的SUPER DUTY 款配以6.2升V型8缸汽油機(jī)或6.7升V型8缸柴油機(jī)。擁有305-390馬力，整車尺寸為:長(zhǎng)5610mm、寬2190mm、高2000mm，最大載重量約為2噸。
Raptor是針對(duì)安扎博雷戈地形制造的，一系列的試驗(yàn)也證明了這款車在這種地形上表現(xiàn)精彩。因?yàn)槿绻苓m應(yīng)不同的地形，比如崖徑或泥地，將會(huì)更加受到人們的喜愛，可見它的越野性能優(yōu)越。另外雖然載重能力非凡，但它在重載下操控依然輕巧自如。
豐田坦途（Tundra）是一款日夕品牌的美版大皮卡，在日本國內(nèi)也有銷售，其大小可以和悍馬不差上下，它擁有239-386馬力，最經(jīng)典的規(guī)格是5.7升V型8缸汽油機(jī)。排量5.7的豐田坦途和雷克薩斯570越野共用一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6速手自一體變速箱。車身尺寸：長(zhǎng)5809mm、寬2029mm、高1930mm，最大載重量0.714噸。
豐田坦途皮卡外形設(shè)計(jì)具有明顯的美式風(fēng)格，是一款很適合長(zhǎng)途旅行的代步工具，它受到一度追捧的原因在于它的多功能性--集合了SUV的越野性能、卡車的載貨能力、以及轎車的舒適性。
TIPS：
如何在國內(nèi)買皮卡
首先需要在由正規(guī)銷售資質(zhì)的公司購買通過3C認(rèn)證的皮卡產(chǎn)品，否則無法上牌。在購買車輛后，準(zhǔn)備好以下東西，就可以辦理上牌了。
1、購車發(fā)票
2、合格證
3、機(jī)動(dòng)車所有人的身份證明
4、車輛購置稅的完稅證明或者免稅證明
5、機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)憑證
6、機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記技術(shù)參數(shù)表（國產(chǎn)車）
Q：皮卡在國內(nèi)上什么牌，注冊(cè)車輛信息是什么種類？
A：沒有超過6米的皮卡上藍(lán)牌，超過6米上黃牌，注冊(cè)車輛信息為輕型貨車。
Q：皮卡拉貨需要辦營運(yùn)證嗎？
A：營運(yùn)用途皮卡需要辦理。
Q：進(jìn)口皮卡在辦理上牌時(shí)有什么需要注意？
A：購買進(jìn)口皮卡的車主，需要注意一些地區(qū)的車管所不能為進(jìn)口車輛辦理上戶登記手續(xù)，這時(shí)就要到市級(jí)車管所去辦理。
