在能源、環(huán)境、國(guó)家戰(zhàn)略等方面的需求下，汽車被要求越來(lái)越節(jié)能、減排、安全。為達(dá)到這一要求，各大跨國(guó)車企紛紛提出了自己的主張。以通用為代表的美國(guó)車企一直主張氫動(dòng)力是最終解決方案，豐田則堅(jiān)持不懈地推廣混合動(dòng)力。大眾似乎對(duì)驅(qū)動(dòng)方式的徹底革命不太感興趣，它多年潛心傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化，如柴油機(jī)、小排量、大功率、輕量化。
不過(guò)，似乎在一夜之間，跨國(guó)公司全部達(dá)成共識(shí)，一致認(rèn)為電動(dòng)車才是汽車革命的未來(lái)。通用在2007年北美車展上推出了Volt電動(dòng)概念車，吸引了無(wú)數(shù)目光。如今，Volt已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷售。大眾也不再開(kāi)口閉口談柴油機(jī)，而是明確表示要做電動(dòng)車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。這里不得不提一下中國(guó)政府的態(tài)度。在歷時(shí)數(shù)載、幾易其稿才最終出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》(2012-2020年)中，中國(guó)明確了“要以純電驅(qū)動(dòng)為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化”。并定下了發(fā)展目標(biāo)，即爭(zhēng)取到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年超過(guò)500萬(wàn)輛。
電動(dòng)車真的是中國(guó)汽車的機(jī)遇嗎？美國(guó)政府已在年初就表明，2015年銷售100萬(wàn)輛電動(dòng)車的目標(biāo)確定不能實(shí)現(xiàn)。中國(guó)呢？“2015年，50萬(wàn)輛”能實(shí)現(xiàn)嗎？中國(guó)能在新能源汽車領(lǐng)域縮小與跨國(guó)公司的差距嗎？寰球汽車傳媒總出版人吳迎秋認(rèn)為，新能源汽車能否成為中國(guó)汽車的發(fā)展機(jī)遇，因充滿變數(shù)，還是個(gè)開(kāi)放式的結(jié)局。
