兩度推遲的商用車國四排放標(biāo)準(zhǔn)終于有望在7月1日正式落地實施。此前，國家環(huán)保部機(jī)動車排污監(jiān)控中心主任湯大鋼也明確表示，商用車國四標(biāo)準(zhǔn)今年已無再推遲的可能。經(jīng)歷了兩年多的準(zhǔn)備階段，各大車企針對國四排放標(biāo)準(zhǔn)所進(jìn)行的技術(shù)儲備終將陸續(xù)面市，接受市場的檢驗。
“商用車國四排放標(biāo)準(zhǔn)勢在必行，其中關(guān)鍵的一項因素在于汽車行業(yè)面臨的環(huán)保壓力正日益加大。”LMC汽車市場咨詢（上海）有限公司總經(jīng)理曾志凌這樣告訴記者。曾表示，今年年初的多地霧霾天氣在一定程度上堅定了政府實施國四標(biāo)準(zhǔn)的決心，此外，從近期國務(wù)院常務(wù)會議針對大氣污染部署防治措施，以及北京政府加快《大氣污染防治條例》的制定等舉措來看，治理大氣污染已屬迫在眉睫的事務(wù)。
曾志凌指出，在國四標(biāo)準(zhǔn)行將實施之際，從整個市場層面而言，在具體實施過程當(dāng)中應(yīng)該警惕部分車企技術(shù)落后與部分地區(qū)油品滯后的現(xiàn)象。早在國三標(biāo)準(zhǔn)實施階段，就存在大量“偽國三”車流通于市場的現(xiàn)象，并由此引發(fā)了一系列不必要的消費者糾紛。此番國四標(biāo)準(zhǔn)實施階段同樣需要避免類似情況的發(fā)生，否則實施效果將大打折扣。
與此同時，既然車油不符會影響國四的實施效果，油品的使用變成了制約國四實施的另外一項重要因素。據(jù)了解，盡管按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)而言，商用車應(yīng)該使用國三標(biāo)準(zhǔn)的柴油，然而目前國內(nèi)西部地區(qū)仍有使用國二標(biāo)準(zhǔn)柴油的現(xiàn)象。如果不能保證提供相匹配的油品，一來難以達(dá)到預(yù)期的減排治污的效果，二來也將對車企針對國四排放標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)的柴油發(fā)動機(jī)造成不可避免的損傷，從而使使用商用車的企業(yè)或消費者蒙受損失。
鑒于生產(chǎn)一致性的必要性，曾志凌諫言各地方執(zhí)法部門應(yīng)該加強(qiáng)實施監(jiān)督，從而保證國四排放標(biāo)準(zhǔn)的有效實施。
至于對國四排放標(biāo)準(zhǔn)實施對商用車市場的影響預(yù)期，曾志凌坦言，這取決于國四柴油發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的成本上升幅度。其稱，近兩年來國內(nèi)商用車市場持續(xù)低迷，鑒于商用車的很多購買群體是國內(nèi)私營小業(yè)主，其本身對于價格非常敏感，一旦成本大幅上升后，很容易影響其購買積極性。“目前來看，在華具有外資背景的企業(yè)在此方面更具勝算。無論從工業(yè)成熟度還是成本控制方面，具備明顯優(yōu)勢。”曾志凌這樣對記者表示。
