在歐6新車推出之前，沃爾沃與雷諾的中卡車型普遍采用德國道依茨公司發(fā)動機作為動力來源。這無可厚非，因為現(xiàn)在沃爾沃是道依茨的大股東之一。但自從歐6新車推向市場后，兩個品牌的中卡發(fā)動機將有很大的變化，因為日產柴的發(fā)動機將成為新的選擇。
自從2007年沃爾沃收購日產柴以來，這家日本重型車制造商就已經成為沃爾沃的全資子公司，但由于市場戰(zhàn)略原因，日產柴的產品并跟沃爾沃與雷諾卡車并沒有太多交集。歐6新車上市，給了日產柴發(fā)揮的機會。日產柴將拿出兩款發(fā)動機給沃爾沃與雷諾使用，它們分別是直列4缸機GH5和直列6缸機GH7，兩款機器都擁有全新的共軌系統(tǒng)。
除了給沃爾沃的新款FL與FE卡車，以及雷諾新款D系列卡車以外，新發(fā)動機也將供應給沃爾沃集團的城市客車與旅游巴士。據(jù)悉，較小的GH5發(fā)動機將取代道依茨4缸機應用在沃爾沃B5L客車底盤上作為并聯(lián)式混合動力雙層巴士的發(fā)動機。
即將采用日產柴的全新雷諾中型卡車D系列是一款3.5噸的城市物流配送車，它在雷諾卡車家族里面是最小的車型，基本上就是一個貼牌的日產NT500卡車。
其實在汽車制造領域，同一集團的不同車型采用同樣的發(fā)動機并不少見，在很大程度上降低了各品牌的發(fā)動機研發(fā)成本。
