盡管國(guó)Ⅴ車使用國(guó)Ⅲ油品會(huì)導(dǎo)致一系列問(wèn)題，但是《商用汽車新聞》記者在采訪中卻發(fā)現(xiàn)，北京地區(qū)的車主對(duì)此抱有“無(wú)所謂”的態(tài)度。 北京春溢通物流公司經(jīng)理王凱認(rèn)為：“對(duì)于短暫離京的車輛來(lái)說(shuō)，偶爾用幾次國(guó)Ⅲ油應(yīng)該問(wèn)題不大，國(guó)Ⅴ車不會(huì)那么嬌貴。況且即使在北京加油，也不能排除加到國(guó)Ⅲ油的可能。”對(duì)于這一點(diǎn)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)也提到過(guò)，他認(rèn)為，即使石油公司答應(yīng)供給北京市場(chǎng)的油都達(dá)到國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，但供錯(cuò)油品的可能性也不是沒有。 也有的車主認(rèn)為，只要不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行，后處理系統(tǒng)的作用無(wú)關(guān)緊要。“雖然排放質(zhì)量提高有助于緩解大氣污染，但我更關(guān)心我的車能否正常運(yùn)行。對(duì)于大多數(shù)車輛來(lái)說(shuō)，排放劣化加快并不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，即使使用的油品不當(dāng)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，但是卡車一般使用2~3年就會(huì)更換，對(duì)運(yùn)營(yíng)影響不大。” 退一步說(shuō)，就算有影響，北京的用戶也有解決方法。北京卡車車主侯先生告訴《商用汽車新聞》記者：“北京提前實(shí)施國(guó)Ⅴ對(duì)緩解北京的大氣污染有好處，作為北京人，我是支持的。對(duì)于出京后使用國(guó)Ⅲ油品的問(wèn)題，我認(rèn)為也有辦法解決。如果是短暫出京的話，我肯定會(huì)在北京就加滿國(guó)Ⅴ油，盡量確保返程所需油量。如果需要跑長(zhǎng)途，我們就用外地的車返程，這樣不但能解決吃‘粗糧’的問(wèn)題，而且還節(jié)省了成本。” 卡車司機(jī)許志鵬在國(guó)Ⅴ車短期出京方面提出了自己的建議，雖然稍顯繁瑣，但也不失為一個(gè)辦法。他說(shuō)：“如果擔(dān)心出京后國(guó)Ⅴ油不夠用，那就借鑒‘柴油荒’時(shí)的經(jīng)驗(yàn)，準(zhǔn)備一個(gè)油桶，在北京加油站裝滿國(guó)Ⅴ油留著路上備用。” 不過(guò)，這些都是權(quán)宜之計(jì)，并沒有從根本上解決問(wèn)題。即使低標(biāo)柴油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響不大，但是對(duì)后處理系統(tǒng)的損害，將直接導(dǎo)致尾氣排放不達(dá)標(biāo)，這與北京市提前實(shí)施國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的本意相違背。在此，《商用汽車新聞》記者希望相關(guān)部門能夠采取措施，從根本上解決國(guó)Ⅴ車出京油品不配套的問(wèn)題。
