對(duì)于一款成功的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，推出它的第二代是一件很難的事情。道理很簡(jiǎn)單，一是超越自己不容易；二是用戶(hù)由于第一代的成功而對(duì)第二代賦予超高的期望更容易產(chǎn)生落差。所以很多成功產(chǎn)品在推出第二代時(shí)都很慎重，沒(méi)有點(diǎn)“干貨”加進(jìn)去真不敢拿出來(lái)。
海格G-BOS顯然是一個(gè)成功的產(chǎn)品。3年前橫空出世，引領(lǐng)客車(chē)行業(yè)智慧風(fēng)暴，讓智慧管理系統(tǒng)迅速在客車(chē)行業(yè)普及，跟隨者眾。1800家用戶(hù)，超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)的裝車(chē)量，全新的使用體驗(yàn)，G-BOS可以說(shuō)是中國(guó)客車(chē)業(yè)在近3年發(fā)展中的一個(gè)標(biāo)志。不過(guò)，在G-BOS引領(lǐng)的智慧運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)風(fēng)靡客車(chē)業(yè)的同時(shí)，始終有兩個(gè)沖突無(wú)法回避。那就是智慧運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)與各省市地方GPS管理、行駛記錄系統(tǒng)的不兼容造成功能上的重復(fù)以及對(duì)車(chē)輛硬件的較高要求。
海格G-BOS Ⅱ代上市發(fā)布
日前，海格客車(chē)在2013北京國(guó)際道路運(yùn)輸展上隆重發(fā)布了G-BOS Ⅱ代產(chǎn)品，不僅在功能上根據(jù)用戶(hù)的體驗(yàn)作了優(yōu)化整合，更是在兼容性、易用性等方面著重發(fā)力，除獲得了交通部等部委的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證外，更實(shí)現(xiàn)了與原有地方GPS監(jiān)控系統(tǒng)的全面兼容。這猶如打通了G-BOS的“任督二脈”，G-BOS Ⅱ代甫一發(fā)布便讓人眼前一亮。
連橫合縱解亂局
作為現(xiàn)代科技管理手段在傳統(tǒng)行業(yè)的一次落地，G-BOS所倡導(dǎo)的精細(xì)化管理思想在客車(chē)行業(yè)內(nèi)激起了共鳴，從機(jī)務(wù)、安全到高效運(yùn)營(yíng)的一攬子解決方案讓大家真正感受到了科技的力量。
實(shí)際上，用現(xiàn)代手段解決管理上的難題是大家所向往和需要的，在G-BOS之前，中國(guó)遍地開(kāi)花但又各自為政的GPS監(jiān)控系統(tǒng)就是一個(gè)典型，應(yīng)用GPS對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛管理和監(jiān)控既是管理部門(mén)的需要也是運(yùn)營(yíng)公司的需要。這種需求之下，不少的運(yùn)營(yíng)單位自己組建了GPS監(jiān)控平臺(tái)，各地市的運(yùn)管和交管部門(mén)也有相應(yīng)的安裝要求和平臺(tái)。但利益之下，這些平臺(tái)和產(chǎn)品并不通用，一度曾出現(xiàn)過(guò)一輛車(chē)上要安裝各種不同部門(mén)的車(chē)載終端。G-BOS剛開(kāi)始的推廣也遇到這樣的瓶頸，無(wú)法接入地方管理部門(mén)的尷尬讓G-BOS在一段時(shí)間內(nèi)只能單純的成為一個(gè)管理工具，無(wú)法發(fā)揮其系統(tǒng)本來(lái)設(shè)計(jì)的諸多功能。
海格G-BOS首家通過(guò)北斗車(chē)載終端部標(biāo)認(rèn)證
不過(guò)，海格G-BOS在客運(yùn)行業(yè)掀起的“智慧風(fēng)暴”很快就引起了國(guó)家相關(guān)管理部門(mén)對(duì)此的重視，并著手進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和建立。在建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)之后，海格的G-BOS作為目前全國(guó)僅有2家符合“部標(biāo)”的終端允許全國(guó)運(yùn)營(yíng)。而對(duì)于先前的亂象，管理部門(mén)也下力氣去整治和統(tǒng)一。2011年4月交通運(yùn)輸部下發(fā)通知，要求各級(jí)道路運(yùn)輸管理部門(mén)要督促道路運(yùn)輸企業(yè)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)載終端；道路運(yùn)輸企業(yè)自建或委托衛(wèi)星定位服務(wù)運(yùn)營(yíng)商建立的監(jiān)控平臺(tái)，及各級(jí)交通運(yùn)輸部門(mén)建設(shè)的監(jiān)管平臺(tái)都必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)，建立系統(tǒng)平臺(tái)和車(chē)載終端標(biāo)準(zhǔn)符合性審查制度，組織開(kāi)展系統(tǒng)平臺(tái)和車(chē)載終端的標(biāo)準(zhǔn)符合性審查工作。
在我國(guó)建立自主的北斗衛(wèi)星系統(tǒng)之后，全國(guó)運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)開(kāi)始接入北斗系統(tǒng)。2012年12月31日，交通運(yùn)輸部再次發(fā)出與車(chē)載終端有關(guān)的《通知》，要求自2013年6月1日起，所有新進(jìn)入示范省份運(yùn)輸市場(chǎng)的“兩客一危”車(chē)輛及重型載貨汽車(chē)和半掛牽引車(chē)，在車(chē)輛出廠前應(yīng)安裝北斗兼容車(chē)載終端。凡未按規(guī)定安裝或加裝北斗兼容車(chē)載終端的車(chē)輛，不予核發(fā)或?qū)忩?yàn)道路運(yùn)輸證。
G-BOS的Ⅱ代產(chǎn)品在開(kāi)發(fā)之時(shí)便考慮到了這些方面，全面兼容北斗和GPS系統(tǒng)，滿(mǎn)足了運(yùn)營(yíng)規(guī)定。并且，使用海格G-BOS還能申報(bào)交通運(yùn)輸部的節(jié)能減排資金。除此之外，G-BOS還聯(lián)絡(luò)各地原有的GPS運(yùn)營(yíng)商共建運(yùn)營(yíng)聯(lián)盟，G-BOS的Ⅱ代產(chǎn)品兼容客運(yùn)企業(yè)原有的系統(tǒng)，用戶(hù)已有的設(shè)備可以帶機(jī)接入G-BOS Ⅱ代中，為用戶(hù)減少麻煩之外還節(jié)省了資金。目前，該聯(lián)盟已覆蓋全國(guó)87%的地區(qū)。
功能改進(jìn)重體驗(yàn)
除解決接入問(wèn)題之外，G-BOS Ⅱ代產(chǎn)品還著重對(duì)用戶(hù)的使用體驗(yàn)進(jìn)行了改進(jìn)。
首先在終端設(shè)備方面全面升級(jí)，整合了倒車(chē)監(jiān)視、收音機(jī)與MP5播放、行車(chē)輔助駕駛系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)CAN油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷等多項(xiàng)功能。并且支持多品牌車(chē)輛后裝，無(wú)車(chē)型限制，CAN總線(xiàn)、非總線(xiàn)車(chē)輛都可加裝；無(wú)品牌要求，海格與其它品牌車(chē)輛均能加裝。經(jīng)濟(jì)性方面，自由接入符合“部標(biāo)”的設(shè)備，充分保護(hù)客戶(hù)原有GPS設(shè)備投資，通過(guò)整合統(tǒng)一平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)一體監(jiān)控與管理。入網(wǎng)無(wú)需重復(fù)繳費(fèi)。與各地政府監(jiān)管平臺(tái)無(wú)障礙對(duì)接，取代原GPS平臺(tái)，為客戶(hù)節(jié)省費(fèi)用支出。
其次，用戶(hù)可以按需加裝更多周邊設(shè)備，實(shí)現(xiàn)多樣功能訴求。如高精度油量傳感器、道路偏移系統(tǒng)（LDWS）、汽車(chē)自動(dòng)防撞系統(tǒng)、360°全景環(huán)視系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)（HUD）等。[!--empirenews.page--]
而對(duì)于原先龐大的管理功能，G-BOS Ⅱ代產(chǎn)品充分調(diào)研了用戶(hù)的使用習(xí)慣。在增加新的功能之外，對(duì)所有的功能進(jìn)行了梳理分級(jí)。創(chuàng)新建立可視化管理看板系統(tǒng)，直接將運(yùn)營(yíng)、安全、機(jī)務(wù)三大類(lèi)數(shù)據(jù)推送至桌面，并首次實(shí)現(xiàn)三大模塊的系統(tǒng)評(píng)分，給予管理者最大便利。如對(duì)機(jī)務(wù)管理分析，對(duì)機(jī)務(wù)管理重多指標(biāo)進(jìn)行評(píng)估，是安全的還是危險(xiǎn)還是提醒關(guān)注，讓管理者對(duì)總體情況了如指掌。而在數(shù)據(jù)的提取上，也不再是過(guò)去的一張圖表給出全部數(shù)據(jù)，而是根據(jù)客戶(hù)需要分層展示。如點(diǎn)開(kāi)超速，出現(xiàn)半個(gè)月的超速柱狀圖，鼠標(biāo)移到哪天，出現(xiàn)哪天的超速統(tǒng)計(jì)，前10臺(tái)車(chē)的運(yùn)營(yíng)情況，在哪個(gè)時(shí)間點(diǎn)超速。并展示半個(gè)月的超速趨勢(shì)圖，判斷駕駛員是向好發(fā)展還是不良習(xí)慣需改進(jìn)。
海格G-BOS Ⅱ代日看板中的超速次數(shù)報(bào)表
在終端機(jī)上，G-BOS Ⅱ代應(yīng)用了現(xiàn)代智能技術(shù)，實(shí)時(shí)人機(jī)溝通。駕駛員可以設(shè)定需要的功能通過(guò)語(yǔ)音播報(bào)，進(jìn)行即時(shí)的語(yǔ)音提醒。開(kāi)機(jī)顯示前一工作日運(yùn)行數(shù)據(jù)，上路前知道自己昨天的工作情況，自己的駕駛行為哪些需要規(guī)范，讓駕駛員在人機(jī)互動(dòng)中實(shí)時(shí)提升操作水平。并且將以前的事后管理模式改變?yōu)槭虑昂驮诰€(xiàn)的管理模式，將管理工作進(jìn)一步前移。
在使用的培訓(xùn)反饋上，G-BOS Ⅱ代除了工作人員一對(duì)一上門(mén)輔導(dǎo)外，還開(kāi)辟了在線(xiàn)交流、網(wǎng)頁(yè)交流、在線(xiàn)幫助使用方法等途徑，及時(shí)掌握客戶(hù)需求和問(wèn)題，進(jìn)行歸納，作為改進(jìn)和升級(jí)的依據(jù)。
簡(jiǎn)單的功能跟進(jìn)很容易，但真正的用心去解決和幫助用戶(hù)去解決實(shí)際問(wèn)題卻不是容易的事。時(shí)間是公平的，執(zhí)著于挖掘智能管理系統(tǒng)真正價(jià)值的海格客車(chē)用三年的時(shí)間再磨一劍，初次的亮劍已然能感受到它的鋒芒。
厘清亂象，摒棄紛擾，G-BOS Ⅱ代已經(jīng)在路上。
