弱小的中國(guó)的零部件企業(yè)能否成為中國(guó)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型、升級(jí)的基本力量?在節(jié)能、環(huán)保的壓力下,汽車零部件的發(fā)展之路何在?
與機(jī)械增壓相比"免費(fèi)"的渦輪將勝出
霍尼韋爾交通系統(tǒng)首席技術(shù)執(zhí)行官Karl-heinzBauer表示,霍尼韋爾的渦輪響應(yīng)時(shí)間已經(jīng)從第一代的3秒、第二代的2.5秒,進(jìn)步至第三代的小于1.5秒。
對(duì)油門的快速響應(yīng)足以使"免費(fèi)"--由廢氣推動(dòng)的渦輪增壓替代"需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率"的機(jī)械增壓。目前,霍尼韋爾已與上汽、江淮、奇瑞等企業(yè)展開超過10個(gè)整車匹配項(xiàng)目的研發(fā)工作。
Karl-heinz預(yù)測(cè),至2020年,渦輪增壓技術(shù)的全球普及率可以達(dá)到67%。而在2009年,這個(gè)數(shù)字只有21%。Karl-heinz說,在全球范圍內(nèi),歐洲市場(chǎng)的增壓技術(shù)應(yīng)用普及率最高,達(dá)到56%;中國(guó)約為9%,美國(guó)只有9%。到2020年,上述市場(chǎng)的普及率可以分別達(dá)到85%、61%和82%。以北美市場(chǎng)為例,美國(guó)政府提出的36英里/加侖的燃油經(jīng)濟(jì)性必須依賴增壓才能達(dá)到。
汽油增壓可以實(shí)現(xiàn)節(jié)油10%-20%,柴油增壓實(shí)現(xiàn)節(jié)油20%-40%。如果以增壓技術(shù)匹配混合動(dòng)力,既可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩不降,又可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的小型化、輕量化,更可以幫助提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低尾氣排放。Karl-heinz說,混合動(dòng)力將是增壓技術(shù)的最新應(yīng)用領(lǐng)域,增壓技術(shù)匹配混合動(dòng)力可以使節(jié)能環(huán)保事半功倍。
雙離合變速器最適合中國(guó)
博格華納中國(guó)區(qū)總裁、全球傳統(tǒng)系統(tǒng)集團(tuán)副總裁談躍生告訴記者,對(duì)于中國(guó)自主品牌車企,雙離合變速器的成本較低,符合高效節(jié)能的趨勢(shì),是未來(lái)的發(fā)展方向。