由解放技術(shù)中心和解放變速箱分公司聯(lián)合開發(fā)、具有獨(dú)特結(jié)構(gòu)的12檔雙中間軸全同步器變速箱（CA12TA210M2）通過了臺(tái)架試驗(yàn)、道路試驗(yàn)和用戶試驗(yàn)，達(dá)到了壽命80萬公里的設(shè)計(jì)指標(biāo)。該產(chǎn)品的開發(fā)成功徹底解決了雙中間軸變速箱增加同步器結(jié)構(gòu)的世界性難題。
雙中間軸變速箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是采用兩套中間軸齒輪傳遞扭矩以達(dá)到提高承載能力的目的，因?yàn)閮蓚€(gè)中間軸齒輪同時(shí)需要和一個(gè)主軸齒輪嚙合傳遞動(dòng)力，為保證傳遞動(dòng)力的均勻性，雙中間軸變速箱的主軸及主軸齒輪采用浮動(dòng)的結(jié)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)平衡載荷的作用。其結(jié)構(gòu)具有緊湊、承載能力強(qiáng)的特點(diǎn)，深受市場(chǎng)青睞，同時(shí)由于其沒有同步器，帶來的換擋困難、費(fèi)油（需要兩腳離合器換擋）等缺點(diǎn)也暴露出來。國(guó)內(nèi)外多家變速器公司先后進(jìn)行了雙中間軸變速箱增加同步器結(jié)構(gòu)的研究和開發(fā)，也有產(chǎn)品推出，但都不能突破雙中間變速箱主軸齒輪浮動(dòng)結(jié)構(gòu)影響同步器可靠性的技術(shù)壁壘。
2011年初，解放變速箱分公司針對(duì)重卡市場(chǎng)對(duì)同步器變速箱需求的日益增加，積極深入市場(chǎng)調(diào)研，了解用戶需求，掌握了第一手市場(chǎng)需求信息后，迅速進(jìn)行12檔雙中間軸全同步器變速箱產(chǎn)品的開發(fā)，該產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用了先進(jìn)的專利技術(shù)，這種技術(shù)既滿足了雙中間軸齒輪浮動(dòng)要求，又避免了齒輪浮動(dòng)對(duì)同步器帶來的影響，二軸安裝結(jié)構(gòu)及同步器使用工況與單中間軸相同。同年9月這種雙中間軸全同步器變速箱就獲得了專利批準(zhǔn)（批準(zhǔn)號(hào)：ZL200120371601.5）。
與此同時(shí)，該產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)方案通過了技術(shù)中心組織的設(shè)計(jì)評(píng)審后，2012年7月完成臺(tái)架試驗(yàn)驗(yàn)證，2012年12月完成了定點(diǎn)用戶試驗(yàn)評(píng)審，并完成了道路試驗(yàn)。定點(diǎn)用戶使用了解放12檔全同步器變速箱后給予充分肯定，他們?cè)u(píng)價(jià)說，12檔全同步器變速箱換擋平順、舒適、節(jié)油，特點(diǎn)非常突出，對(duì)于變速箱運(yùn)行超過20萬公里同步器不用更換、維修更是贊不絕口，這款產(chǎn)品與他們以往使用過的同類產(chǎn)品不是一個(gè)檔次，解放12檔全同步器變速箱才是我們期盼的一款真正意義的高技術(shù)含量的變速箱。據(jù)悉，解放12檔全同步器變速箱已批量匹配解放J6重卡，它將為提升解放品牌銷量增加新的賣點(diǎn)。
