不可否認(rèn)，對(duì)于未來(lái)的不確定性是人類產(chǎn)生恐懼的根源之一，也是各類產(chǎn)業(yè)最為頭痛的問(wèn)題。安全是道路客運(yùn)業(yè)發(fā)展的生命線，節(jié)能是道路客運(yùn)業(yè)效益的生命線。面對(duì)油價(jià)高企、鐵路發(fā)力、松散管理三座大山，客運(yùn)企業(yè)點(diǎn)多面廣，分散流動(dòng)，處于安全、節(jié)能與效率的風(fēng)口浪尖?？蛙囍圃炱髽I(yè)與道路客運(yùn)企業(yè)之間，從來(lái)不曾像今天這樣，對(duì)“安全”“節(jié)能”“效率”六個(gè)字有著如此協(xié)同、深刻、立體的求索與認(rèn)識(shí)。在過(guò)去囿于技術(shù)條件，人們無(wú)法記錄下造成每一個(gè)事故、每一個(gè)動(dòng)作、每一件事情發(fā)生的先兆數(shù)據(jù)，無(wú)法去發(fā)現(xiàn)他們之間的相關(guān)規(guī)律。而如今，大數(shù)據(jù)技術(shù)讓人們看到解決未來(lái)預(yù)測(cè)與控制問(wèn)題發(fā)生的一絲曙光。
大金龍“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)展翼來(lái)襲
攜“龍翼”以令客運(yùn)難題
為深度解決客車運(yùn)營(yíng)商面臨的挑戰(zhàn)，大金龍歷時(shí)三年整合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能技術(shù)和傳統(tǒng)客車技術(shù)，打造出目前國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)——“龍翼”平臺(tái)，并于5月21日在京正式發(fā)布。至此，“中國(guó)客車專家”的大金龍實(shí)現(xiàn)從制造銷售最終產(chǎn)品的制造企業(yè)向提供全面解決方案的服務(wù)型制造企業(yè)的華麗轉(zhuǎn)身。
大金龍 “龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)在北京發(fā)布
該平臺(tái)集車輛的高效節(jié)能、智慧安全和智能管理于一體，將為用戶提供更有針對(duì)性的整體解決方案。大金龍汽車電子總工程師陳曉冰博士表示：“龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)，是將創(chuàng)新科技同客車技術(shù)完美融合的結(jié)晶，系統(tǒng)基于車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、汽車電子技術(shù)、智能感知、語(yǔ)音識(shí)別、自動(dòng)控制、客車運(yùn)營(yíng)專家知識(shí)系統(tǒng)等開(kāi)發(fā)而成，賦予客車能感知、會(huì)思考和實(shí)施自動(dòng)控制的能力。龍翼利用先進(jìn)的科技，打破傳統(tǒng)客車價(jià)值評(píng)估體系，創(chuàng)新技術(shù)的運(yùn)用讓客車價(jià)值轉(zhuǎn)型升級(jí)。”
龍翼車載電腦和龍翼智慧運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)組成龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)。車載電腦安裝在車輛儀表臺(tái)中部的操控和信息顯示終端，搜集車內(nèi)各種傳感設(shè)備獲取的信息，利用無(wú)線通訊實(shí)時(shí)傳給后臺(tái)，同時(shí)也可將后臺(tái)的信息和指令，體現(xiàn)在中央控制屏幕中，或通過(guò)各種控制模塊管理車輛部件的運(yùn)行，使行駛的車輛始終處于龍翼的監(jiān)控之下。智慧運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)是龍翼的信息后臺(tái)，它將車載電腦搜集傳出的龐大數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)匯總、分析、計(jì)算和轉(zhuǎn)化，形成各種控制命令和可供查詢和打印的數(shù)據(jù)表單。運(yùn)營(yíng)商通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入該系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控、數(shù)據(jù)查看，還可以打印各類數(shù)據(jù)和表單，完成車輛的實(shí)時(shí)調(diào)度管理，成為客車運(yùn)營(yíng)商最重要的管理平臺(tái)。而通過(guò)對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的挖掘和應(yīng)用，可以為客運(yùn)、公交、旅游、校車、團(tuán)體車和物流車等不同行業(yè)和用戶量身定制系統(tǒng)解決方案，全面升級(jí)客車使用價(jià)值和客車運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。大金龍?jiān)诨邶堃砥脚_(tái)研發(fā)的兩大創(chuàng)新應(yīng)用——道路自動(dòng)限速控制系統(tǒng)和智慧驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，便是在全球商用車行業(yè)首開(kāi)先河，將創(chuàng)新科技完美應(yīng)用于商用車的運(yùn)營(yíng)管理之中。
[!--empirenews.page--] 讓“數(shù)據(jù)”成為戰(zhàn)略資產(chǎn)
回頭審視產(chǎn)業(yè)的起起伏伏，產(chǎn)業(yè)興衰的決定性因素，已經(jīng)不是一城一地的爭(zhēng)奪。人力、技術(shù)、資本這些傳統(tǒng)的生產(chǎn)要素，甚至需要追隨“數(shù)據(jù)資產(chǎn)”，重新進(jìn)行優(yōu)化配置。大數(shù)據(jù)時(shí)代企業(yè)的價(jià)值，與其數(shù)字資產(chǎn)的規(guī)模、活性成正比，與其解釋、運(yùn)用數(shù)據(jù)的能力成正比。
如果說(shuō)商業(yè)思維是傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、分析性、結(jié)構(gòu)性的思維，那么設(shè)計(jì)思維則是基于用戶本質(zhì)需求的實(shí)踐性、本能性的思維。你的思維和認(rèn)識(shí)足夠宏大、足夠縱深嗎？智能交通領(lǐng)域車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的層出不窮，斯案分明，足以為證。
“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)成為2013北京道路運(yùn)輸展一大亮點(diǎn)
正如蘋(píng)果公司取勝的關(guān)鍵一樣，一臺(tái)IPHONE并不是作為單一產(chǎn)品出現(xiàn)，在它背后有強(qiáng)大的IOS系統(tǒng)和數(shù)以億計(jì)的APP軟件。陳曉冰認(rèn)為，龍翼的核心價(jià)值點(diǎn)就在于它的無(wú)限拓展性，與其他企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品不同的是，龍翼并不是一項(xiàng)技術(shù)或是產(chǎn)品，而是一個(gè)開(kāi)放的平臺(tái)，更多更新的科研成果會(huì)加載在這個(gè)平臺(tái)上，隨時(shí)完成自我更新。這是一個(gè)永不落伍的“新科技組件”。近兩年來(lái)大金龍接連推出前向防撞報(bào)警、車道偏離報(bào)警、自動(dòng)限速控制、全景環(huán)視、夜視成像、節(jié)能駕駛提醒、智驅(qū)等行業(yè)領(lǐng)先的安全節(jié)能技術(shù)，都已經(jīng)被整合并加載在龍翼平臺(tái)上。而未來(lái)大金龍還將有更多的應(yīng)用不斷推出，持續(xù)完善龍翼系統(tǒng)，為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值。設(shè)計(jì)思維讓人們感受到結(jié)構(gòu)性思考所無(wú)法賦予的新境地。時(shí)至今日，大金龍對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的研究，已經(jīng)從最初的產(chǎn)品研發(fā)和服務(wù)，走向?yàn)楦黝惣?xì)分用戶提供整體解決方案。
用“相關(guān)”優(yōu)化產(chǎn)品升級(jí)
累積數(shù)據(jù)資產(chǎn)并善加運(yùn)營(yíng)，是整個(gè)客車行業(yè)未來(lái)五年到十年重頭戲。大數(shù)據(jù)不僅僅是一項(xiàng)技術(shù)，更是思維方式、發(fā)展戰(zhàn)略和商業(yè)模式。“大數(shù)據(jù)時(shí)代只問(wèn)相關(guān)，不問(wèn)因果。”這甚至成為陳曉冰團(tuán)隊(duì)研發(fā)提煉數(shù)據(jù)挖掘的口號(hào)。
利用大數(shù)據(jù)的多樣性和相關(guān)性探索客車運(yùn)營(yíng)的內(nèi)在規(guī)律，圍繞數(shù)據(jù)科學(xué)展開(kāi)，去蕪存菁，實(shí)現(xiàn)客車制造與運(yùn)營(yíng)的深度融合，是產(chǎn)業(yè)發(fā)揮大數(shù)據(jù)商業(yè)價(jià)值的最佳實(shí)踐。
大金龍推出掌上龍翼系統(tǒng)開(kāi)啟車輛移動(dòng)管理時(shí)代
陳曉冰列舉到，比如通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘，當(dāng)告知我一輛新車將要上哪一條線路，我就可以按照這個(gè)線路的數(shù)據(jù)分析設(shè)計(jì)客車，保證日后它以最經(jīng)濟(jì)的方式運(yùn)行。比如發(fā)動(dòng)機(jī)管理方面，一輛車如果長(zhǎng)期工作負(fù)荷較高，通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘我們可以自動(dòng)調(diào)解溫度，得出合理配置。再比如某一條線路運(yùn)營(yíng)下來(lái)的平均車速、里程、車的負(fù)荷等等通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘，我們可以給出基本油耗，并針對(duì)選車給出合理配置建議等等。所以，車聯(lián)網(wǎng)通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘進(jìn)而有效提煉，將會(huì)對(duì)傳統(tǒng)車產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)巨大的升級(jí)，這才是整個(gè)系統(tǒng)的真正價(jià)值所在。
缺乏數(shù)據(jù)資源，無(wú)以談產(chǎn)業(yè)；缺乏數(shù)據(jù)思維，無(wú)以言未來(lái)。而車聯(lián)網(wǎng)不能只有車沒(méi)有網(wǎng)，“龍翼”的當(dāng)務(wù)之急是大規(guī)模普及，讓數(shù)據(jù)成為戰(zhàn)略性資產(chǎn)，那時(shí)，將徹底改變客車行業(yè)的發(fā)展生態(tài)，重新定義產(chǎn)業(yè)的生態(tài)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)格局，這將成為大金龍實(shí)現(xiàn)“科技金龍”戰(zhàn)略設(shè)計(jì)所引領(lǐng)的最核心的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)。
