中國汽車工業(yè)飛速發(fā)展，汽車年產(chǎn)量近2000萬輛，中國成為了名副其實的汽車大國。記者采訪了中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長、汽車工程學會汽車工藝學會名譽理事長張小虞，張小虞會長表示，要完成從汽車大國到汽車強國的轉(zhuǎn)變，技術創(chuàng)新是標志性的指標。
中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長、汽車工程學會汽車工藝學會名譽理事長張小虞
中國的汽車工業(yè)從總體上講，大體分為三個階段：一是從無到有。從近現(xiàn)代來看，從1953年到1978年，屬于從無到有的階段，當時全國的汽車保有量，只有5萬輛左右。到1978年為一個點，我國已經(jīng)能生產(chǎn)15萬輛汽車了。第二階段，從1979年開始到2009年，用了將近30年的時間，我國從15萬輛的產(chǎn)量達到了世界上第一的產(chǎn)量，到2009年的時候能生產(chǎn)1400萬輛?，F(xiàn)在我國正進入第三個階段，一個由大變強的階段。
張小虞認為，中國汽車工業(yè)的發(fā)展與中國國民經(jīng)濟的增長基本上是同步的，在每一個五年計劃階段是同步的，而且高于GDP增長的幅度。中國經(jīng)濟社會的發(fā)展，拉動汽車工業(yè)的發(fā)展。從推動汽車工業(yè)來講，內(nèi)在的動力是兩個，一個是改革，一個是開放，而制約汽車工業(yè)發(fā)展的因素，就是能源、環(huán)境和安全的問題。
從機制意義來講，推動汽車工業(yè)不斷發(fā)展的動力，一方面是壓力，或者是一種挑戰(zhàn)，或者叫一種阻力。如果克服得好，就是推動汽車工業(yè)技術進步的一種動力。環(huán)保的問題、能源的問題和安全的問題，是一百多年世界汽車工業(yè)史所面臨的永恒的話題。所以，如果做得好，就把這種阻力和挑戰(zhàn)變成動力和推動力。2000年我國汽車產(chǎn)量大概只有全世界的百分之幾，到現(xiàn)在我國汽車產(chǎn)量占有全世界的四分之一。所以，把中國汽車工業(yè)做好了，世界的汽車工業(yè)的四分之一就做好了，中國的汽車工業(yè)對世界的貢獻就更大。
張小虞還表示，能源、環(huán)境和安全，是汽車工業(yè)發(fā)展的永恒主題，也是中國汽車工業(yè)下一步在自主創(chuàng)新的路上必須回避不了的問題。而唯一的出路，就是自主創(chuàng)新，不只是體制上要創(chuàng)新，還要依靠改革開放。在體制上，我國已經(jīng)基本實現(xiàn)了市場化和國際化的機制，但是從汽車工業(yè)來講，將在不同的階段提出更高的要求。
從一個產(chǎn)業(yè)的大國走向產(chǎn)業(yè)的強國，標志性的指標就是技術創(chuàng)新。做到了這一點，中國才有可能成為世界產(chǎn)業(yè)中的強國。
