傳統(tǒng)動(dòng)力的技術(shù)突破是人類(lèi)在汽車(chē)節(jié)能、環(huán)保領(lǐng)域的重要訴求，也是節(jié)能減排技術(shù)的基礎(chǔ)和重點(diǎn)方向。眾多卡車(chē)用戶(hù)面臨高油價(jià)的同時(shí)也在尋找替代產(chǎn)品，而我國(guó)LNG儲(chǔ)備豐富，相對(duì)油價(jià)，使用LNG的成本僅為柴油的60%?；趯?duì)未來(lái)的前瞻性洞察和對(duì)消費(fèi)需求的深刻把握，福田汽車(chē)在新能源方面的技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用已經(jīng)實(shí)現(xiàn)起步領(lǐng)跑,并體現(xiàn)出福田汽車(chē)多年來(lái)在汽車(chē)環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域和新能源開(kāi)發(fā)領(lǐng)域中所取得的卓越成績(jī)并繼續(xù)傳遞福田汽車(chē)“科技&未來(lái)之美”的發(fā)展理念，為國(guó)家宏觀(guān)發(fā)展做出貢獻(xiàn)的同時(shí)也為廣大物流重卡用戶(hù)創(chuàng)造了一筆可觀(guān)的價(jià)值，可謂“一箭三雕”。
歐曼高品質(zhì)保證了LNG車(chē)型強(qiáng)勁的動(dòng)力
目前市場(chǎng)上，歐曼LNG重卡在品質(zhì)、安全、可靠性等關(guān)鍵指標(biāo)上占盡優(yōu)勢(shì)。通過(guò)用戶(hù)、市場(chǎng)以及實(shí)際運(yùn)營(yíng)證明，歐曼重卡在安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性方面均處同類(lèi)產(chǎn)品中的佼佼者。在政策、技術(shù)、成本等多重因素的考量下，LNG重卡已成為降低運(yùn)輸成本、減少污染物排放的最佳選擇！
國(guó)家安排60億元補(bǔ)貼,推廣節(jié)能汽車(chē)
最新政策性消息：5月16日溫家寶總理主持國(guó)務(wù)院會(huì)議,討論通過(guò)《國(guó)家基本公共服務(wù)體系“十二五”規(guī)劃》,研究確定促進(jìn)節(jié)能家電、汽車(chē)等產(chǎn)品的消費(fèi)的政策措施,其中涉及到節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼的政策是“安排60億元補(bǔ)貼,推廣節(jié)能汽車(chē)”。
總體上看該項(xiàng)政策是原有節(jié)能補(bǔ)貼政策的延續(xù),顯示了政府對(duì)節(jié)能汽車(chē)支持的態(tài)度,促進(jìn)節(jié)能汽車(chē)的推廣，屬于結(jié)構(gòu)性鼓勵(lì)政策，同時(shí)也為廣大用戶(hù)解決了一部分購(gòu)車(chē)資金的難題。
歐曼LNG重卡，經(jīng)濟(jì)環(huán)保
據(jù)了解，LNG是一種超低溫（-162℃）冷凍的液態(tài)天然氣，體積為氣態(tài)的1/625，其主要成分為甲烷，具有熱值大、性能高、排放低、成本低的特點(diǎn)。與傳統(tǒng)的汽油、柴油相比，使用LNG的汽車(chē)尾氣有害物質(zhì)排放量可減少90%以上，是名副其實(shí)的清潔能源汽車(chē)。
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據(jù)介紹，LNG燃點(diǎn)比柴油、汽油高，不易點(diǎn)燃，安全可靠，且燃燒后排放的氣體沒(méi)有污染。歐曼相關(guān)人士介紹說(shuō)，歐曼LNG重卡采用濰柴第二代LNG發(fā)動(dòng)機(jī)，與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，同樣的行駛里程，使用LNG的成本僅為柴油的60%。按照之前各個(gè)廠(chǎng)家公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，如450升的LNG灌裝，動(dòng)力為濰柴330馬力的話(huà)，可以理論續(xù)航里程在520--540公里之間，即可理解為0.83升/公里。如果天然氣價(jià)格為2元/升的話(huà)（按照新疆烏魯木齊天然氣價(jià)格），理論上也就是說(shuō)每公里將花費(fèi)天然氣的價(jià)格為1.66元。而柴油車(chē)，動(dòng)力為336馬力的濰柴，標(biāo)載40噸，行車(chē)平均油耗大約在38--42升左右，按照柴油每升價(jià)格8.3元計(jì)算，每公里大約需要花費(fèi)3.154--3.484元，我們?nèi)≈虚g值即3.319元/公里。
這兩個(gè)數(shù)據(jù)不難對(duì)比出來(lái)，純LNG天然氣車(chē)型與柴油車(chē)相比較節(jié)省了約43%的燃油成本。這個(gè)僅僅是理論上的一個(gè)數(shù)據(jù)，根據(jù)目前各個(gè)廠(chǎng)家統(tǒng)計(jì)出來(lái)的結(jié)果顯示，LNG天然氣車(chē)與柴油車(chē)相比，燃油消耗節(jié)省約為30%-45%之間，這個(gè)數(shù)據(jù)相當(dāng)?shù)目捎^(guān)。
對(duì)于很多沒(méi)有駕駛過(guò)天然氣車(chē)型的人來(lái)講，一聽(tīng)見(jiàn)天然氣牽引車(chē)腦海里就會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足、安全性能有待觀(guān)察等概念。其實(shí)不然，在動(dòng)力性、安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性還有環(huán)保性，歐曼LNG重卡都已經(jīng)走向成熟。這就導(dǎo)致LNG重卡必將在油價(jià)高漲年代里成為卡車(chē)行業(yè)里新的“寵兒”。相對(duì)于CNG卡車(chē)，LNG卡車(chē)的續(xù)航里程增加。LNG利用了天然氣氣液比625倍的原理，體積縮小、自重較輕、便于運(yùn)輸；能量密度大（約為CNG的3倍），延長(zhǎng)了LNG汽車(chē)的續(xù)駛里程；安全。LNG的燃點(diǎn)為650℃，比柴油的260℃（高壓壓縮時(shí)）的燃點(diǎn)高很多；液態(tài)天然氣的爆炸極限為4.7-15%。比柴油的0.5-4.1%寬；LNG相對(duì)密度為0.47左右汽化后的密度只有空氣的一半左右，稍有泄露易于揮發(fā)擴(kuò)散。因此，LNG卡車(chē)比柴油卡車(chē)更安全；抗凍。適合低溫啟動(dòng)；環(huán)保。能夠輕松實(shí)現(xiàn)歐四排放甚至更高的排放標(biāo)準(zhǔn)，減排二氧化碳90%，綜合減排80%。
我國(guó)LNG資源儲(chǔ)備豐富，加氣站日益增多
專(zhuān)家表示，使用天然氣替代燃油可為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與能源安全提供重要保障，而LNG的使用是加快天然氣在汽車(chē)中使用的重要途徑。目前，我國(guó)發(fā)展LNG汽車(chē)已具備充足的資源保障。根據(jù)規(guī)劃，到2012年末，我國(guó)沿海城市將建立12個(gè)LNG進(jìn)口接收站，總量為3500萬(wàn)噸，相當(dāng)于455億標(biāo)準(zhǔn)立方米天然氣，可供150多萬(wàn)輛大型LNG汽車(chē)使用。同時(shí)，內(nèi)陸地區(qū)已建成或在建有20多個(gè)天然氣液化廠(chǎng)，年液化總量達(dá)500萬(wàn)噸，相當(dāng)于65億標(biāo)準(zhǔn)立方米天然氣，可供20多萬(wàn)輛大型LNG汽車(chē)使用。
歐曼LNG勝任中石油、中石化危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)型
前不久，中國(guó)石油江蘇液化天然氣項(xiàng)目采購(gòu)150臺(tái)歐曼LNG牽引車(chē)、中石油寧夏分公司批量采購(gòu)歐曼LNG牽引車(chē)……重點(diǎn)項(xiàng)目紛紛上馬LNG重卡，“不燒油”的LNG重卡成為市場(chǎng)新寵。危險(xiǎn)品運(yùn)輸在物流運(yùn)輸大軍中必不可少，因其特點(diǎn)，對(duì)車(chē)型要求極高，歐曼LNG以其高品質(zhì)證明它可以擔(dān)當(dāng)！
目前，經(jīng)濟(jì)性、高安全、技術(shù)成熟、環(huán)保以及氣站數(shù)量的增多等優(yōu)勢(shì)使得歐曼LNG車(chē)型已成為市場(chǎng)中的佼佼者，政府單位以及中石油、中石化企業(yè)大量采購(gòu)歐曼LNG車(chē)型也充分證實(shí)了它的可靠性。沒(méi)有市場(chǎng)，新能源汽車(chē)就不可能實(shí)現(xiàn)商品化。沒(méi)有商品化，新能源汽車(chē)也不可能得到大發(fā)展。當(dāng)許多新能源汽車(chē)仍然“待字閨中”的時(shí)候，福田汽車(chē)卻早已推開(kāi)了市場(chǎng)大門(mén)，占據(jù)了行業(yè)領(lǐng)頭羊的位置，歐曼LNG重卡再一次完善了福田汽車(chē)“科技以人為本，創(chuàng)新成就未來(lái)”的發(fā)展理念，為L(zhǎng)NG市場(chǎng)的未來(lái)又樹(shù)立了一根新的標(biāo)桿。借一位做物流的資深LNG重卡用戶(hù)所言：“如果你想節(jié)約成本、保證高出勤多賺錢(qián)，歐曼LNG重卡必須是你的首選！”
