2013年5月21日，大金龍在北京召開新聞發(fā)布會，正式發(fā)布自主研發(fā)的、目前國內商用車領域最領先的車聯(lián)網(wǎng)平臺--“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺，這是大金龍近年來致力打造“科技金龍”最集中的成果體現(xiàn)，也是作為“中國客車專家”的大金龍從原來制造和銷售最終產品的制造企業(yè)向提供全面解決方案的服務型制造企業(yè)轉型的重要一步。
龍翼LOGO
“龍翼”引領客車新時代
“客運安全警鐘長鳴”、“國際油價波動上漲”、“車輛運營成本攀升”……當前，政府主管部門、道路運輸企業(yè)面臨著客車運營管理中安全、節(jié)能和效率三大方面的考驗，迫切希望有一個科學、系統(tǒng)的應對解決方案。
作為走在國內客車行業(yè)技術前沿的大金龍，早在2008年就基于長期對車聯(lián)網(wǎng)應用技術發(fā)展的高度關注，開始了自主研發(fā)智能化車載信息服務系統(tǒng)。歷經多年的科技攻關、突破創(chuàng)新，大金龍整合車聯(lián)網(wǎng)技術、智能技術和傳統(tǒng)客車技術，打造出目前國內商用車領域最領先的車聯(lián)網(wǎng)平臺--“龍翼”平臺，它集車輛的高效節(jié)能、智慧安全和智能管理于一體，將為用戶提供更有針對性的整體解決方案。
大金龍“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)平臺提供整體運營解決方案
龍翼，是大金龍博士后科研工作站和技術研發(fā)創(chuàng)新團隊聯(lián)手自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)科技平臺。憑借其系統(tǒng)完整性、應用范圍全面、擴展性強、可深度定制開發(fā)的特點，龍翼系統(tǒng)全面超越行業(yè)同類產品，成為國內商用車領域車聯(lián)網(wǎng)平臺中的領軍產品。大金龍在基于龍翼平臺研發(fā)的兩大創(chuàng)新應用--道路自動限速控制系統(tǒng)和智慧驅動控制系統(tǒng)，更是在全球商用車行業(yè)首開先河，獨樹一幟，將創(chuàng)新科技完美應用于商用車的運營管理之中。
發(fā)布會現(xiàn)場，大金龍汽車電子總工程師陳曉冰博士為在場媒體詳細講解了“龍翼”平臺的主要構成及其功能。他表示：“龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺，是將創(chuàng)新科技同客車技術完美融合的結晶，系統(tǒng)基于車聯(lián)網(wǎng)、云計算、汽車電子技術、智能感知、語音識別、自動控制、客車運營專家知識系統(tǒng)等先進技術和專業(yè)知識開發(fā)而成，賦予客車能感知、會思考和實施自動控制的能力。龍翼利用先進的科技，打破傳統(tǒng)客車價值評估體系，創(chuàng)新技術的運用讓客車價值轉型升級。”
大金龍汽車電子總工程師陳曉冰博士為在場媒體詳細講解“龍翼”平臺的主要構成及其功能
龍翼車載電腦和龍翼智慧運營管理系統(tǒng)組成龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺。車載電腦安裝在車輛儀表臺中部的操控和信息顯示終端，它可以搜集車內各種傳感設備獲取的信息，利用無線通訊實時傳給后臺，同時也可將后臺的信息和指令，體現(xiàn)在中央控制屏幕中，或通過各種控制模塊管理車輛部件的運行，使行駛的車輛始終處于龍翼的監(jiān)控之下。
智慧運營管理系統(tǒng)是龍翼的信息后臺，它將車載電腦搜集傳出的龐大數(shù)據(jù)，經過匯總、分析、計算和轉化，形成各種控制命令和可供查詢和打印的數(shù)據(jù)表單。運營商通過互聯(lián)網(wǎng)進入該系統(tǒng)，可實現(xiàn)對車輛的遠程監(jiān)控、數(shù)據(jù)查看，還可以打印各類數(shù)據(jù)和表單，完成車輛的實時調度管理，成為客車運營商最重要的管理平臺。
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與眾不同的“龍翼”平臺
在行業(yè)觀察者看來，與國內客車同行相比，大金龍進入車聯(lián)網(wǎng)的步伐似乎慢了半拍。其實，之所以“慢”，是因為大金龍在謀眼前和謀長遠之間選擇了后者，要付出更大的投入和更長的研發(fā)時間。這個“慢”將成為大金龍未來“更快”發(fā)展的基礎。
到場媒體記者現(xiàn)場駕乘了配裝“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺的大金龍 XMQ6129Y5公路客車
慢半拍進入市場的“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺與同類產品的根本不同在于，這個平臺是大金龍自主搭建而成，在這個平臺上可以不斷地開發(fā)出不同的應用成果。陳曉冰做了一個形象的比喻：龍翼平臺就好比一棵大樹，依靠它提供的養(yǎng)分，樹上可以結出累累的碩果，比如大金龍去年在國內大力推廣的節(jié)油達到10%的“智驅”系統(tǒng)。如果沒有龍翼這個母體，“智驅”就好比長在別人家的大樹上的果實，果子屬于你，但是大樹是別人的，要想讓大樹再長出新的果子，就必須去和大樹的主人商量，不斷地發(fā)生交易。而有了這棵大樹，大金龍可以收獲更多像“智驅”一樣的果實。
“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺之前向防撞報警系統(tǒng)
陳曉冰指出，正如蘋果公司取勝的關鍵一樣，一臺IPHONE并不是作為單一產品出現(xiàn)，在它背后有強大的IOS系統(tǒng)和數(shù)以億計的APP軟件。相對應的，龍翼并不是一項技術或是產品，而是一個開放的平臺，今后公司的創(chuàng)新技術都可以加載在這個平臺上?？蛻暨x用龍翼后就會發(fā)現(xiàn)，這是一個永不落伍的“新科技組件”。無限擴展性，決定了它可以隨時完成自我更新，加載更多更新的科研成果。近兩年來大金龍接連推出前向防撞報警、車道偏離報警、自動限速控制、全景環(huán)視、夜視成像、節(jié)能駕駛提醒、智驅等行業(yè)領先的安全節(jié)能技術，都已經被整合并加載在龍翼平臺上。而未來大金龍還將有更多的應用不斷推出，持續(xù)完善龍翼系統(tǒng)，為客戶創(chuàng)造更大價值。
“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺之前向全景環(huán)視系統(tǒng)
美國著名經濟學家，諾獎得主庫茲涅茨曾說過，“消費者購買商品的目的，不在于商品本身，而在于其中包含的使用價值，即為消費者帶來的效益”。話語雖簡單，但揭示出企業(yè)的生存哲學，企業(yè)最終輸出的不是產品，而是服務。因此，為用戶提供多樣化的服務，滿足用戶核心使用價值，才能最終贏得用戶的青睞。
陳曉冰指出：龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺最突出的優(yōu)勢就在于，它突破了車聯(lián)網(wǎng)產品的傳統(tǒng)功能范圍，致力于深度解決客車運營商面臨的挑戰(zhàn)，它通過對車輛運營數(shù)據(jù)的挖掘和應用，可以為客運、公交、旅游、校車、團體車和物流車等不同行業(yè)和用戶量身定制系統(tǒng)解決方案，全面升級客車使用價值和客車運輸行業(yè)的競爭能力。
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“中國客車專家”華麗轉身
有著“中國客車專家”美譽的大金龍在2012年提出了打造“科技金龍”的戰(zhàn)略，也標志著企業(yè)轉型升級之路探索的開始。公司總經理郭仁祥曾指出，“科技”二字其實沒有什么新鮮、特別之處，但是這兩個字卻準確、全面地涵蓋大金龍未來的發(fā)展目標和戰(zhàn)略構想，勾勒出大金龍實現(xiàn)自主發(fā)展的具體路徑。
喊出“科技金龍”的口號容易，如何真正煉成“科技金龍”，卻是一個巨大的系統(tǒng)工程。大金龍找到了實施“科技金龍”戰(zhàn)略的突破口--從車聯(lián)網(wǎng)和汽車電子技術入手，依靠客車與車聯(lián)網(wǎng)的無限溝通，自主打造系統(tǒng)平臺，在汽車電子領域樹立“科技金龍”這個客車行業(yè)的新標桿。“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺的推出可以說走出了改變傳統(tǒng)客車產品屬性的重要一步，這個融合了人工智能、自動控制、汽車電子等跨領域技術的平臺，通過利用先進傳感技術、網(wǎng)絡技術、控制技術、智能技術，可以對道路和交通進行全面感知，通過遠程控制讓客車能夠以最優(yōu)的效率、最安全的狀態(tài)運行，傳統(tǒng)客車慢慢變成“有感知、能思考”的客車。
同時，基于龍翼平臺的無限拓展，還有一個重要作用，就是帶動了大金龍研發(fā)、制造實力和營銷水平的全面提升。近兩年來試驗中心、研發(fā)中心的大手筆投入，生產線的全面改造以及營銷和服務思路的轉變，正在使一個大金龍從眾多客車制造商當中脫穎而出，成為新一代客車的領導者。
“車聯(lián)網(wǎng)的本質屬性是服務于車，是為客戶提供整體解決方案，解決車輛的安全、節(jié)能、售后服務等問題。以車聯(lián)網(wǎng)技術為代表的電子信息及智能控制技術將是未來客車創(chuàng)新科技的核心構成，龍翼作為當前商用車領域最領先的車聯(lián)網(wǎng)平臺，將徹底改變客車行業(yè)的發(fā)展生態(tài)”，郭仁祥表示。
專家指出，在新技術發(fā)展日新月異的今天，誰能將新技術與客車完美融合，誰就扛起了客車領域的革命大旗，占領行業(yè)的制高點。“龍翼”平臺的面世無疑讓大金龍在競爭中占據(jù)了更多的先機，我們也期待著在新的一年里，大金龍能夠繼續(xù)銳意進取，持續(xù)引領行業(yè)的“科技風暴”。
