夏季馬上就到了，由于氣溫高，汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及行駛可靠性會(huì)變壞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響汽車(chē)正常行駛。
一、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱導(dǎo)致的不良現(xiàn)象
1.發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)下降
氣溫越高，空氣密度越小，發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際進(jìn)氣量減少；由于發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)溫度更高，發(fā)動(dòng)機(jī)充氣能力降低。充氣系數(shù)下降，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，使汽車(chē)行駛無(wú)力。另外，由于充氣系數(shù)下降，混合氣相對(duì)變濃，汽車(chē)廢氣中的有害物質(zhì)(CO、HC、NOX、碳煙)濃度增大，增加環(huán)境污染。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常
大氣溫度高，進(jìn)入氣缸的混合氣溫度也高，發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)工作循環(huán)的溫度也高，而散熱器的散熱效率又低，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于過(guò)熱狀態(tài)，燃燒室內(nèi)末端混合氣接受熱量多，
加劇焰前反應(yīng)，這就容易產(chǎn)生爆燃。另外，過(guò)熱的發(fā)動(dòng)機(jī)使積存于活塞頂部、燃燒室壁、氣門(mén)頂部及火花塞上的積碳形成熾熱點(diǎn)，易造成可燃混合氣的早燃。這種不
正常的燃燒，更加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)熱現(xiàn)象，形成惡性循環(huán)，氣缸體和缸蓋易產(chǎn)生熱變形甚至裂紋，較為常見(jiàn)的是燒壞氣缸墊、氣門(mén)及氣門(mén)座。
3.機(jī)油變質(zhì)
發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油在高溫、高壓下工作時(shí)，使機(jī)油的抗氧化安定性變壞，加劇了其熱分解、氧化和聚合的過(guò)程。機(jī)油與燃燒不完全的產(chǎn)物、凝結(jié)的水蒸氣以及進(jìn)氣中夾帶
的灰塵混合，引起機(jī)油變質(zhì)。另外，由于機(jī)油溫度高，粘度下降，使機(jī)油變稀，油性變差，機(jī)油壓力降低，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件表面不易形成潤(rùn)滑油膜。同時(shí)，金屬零件由
于高溫?zé)崤蛎涊^大，零件之間正常配合間隙變小。這些都加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
4.供油系易發(fā)生氣阻
氣溫越高，發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)溫度也就越高，越易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。供油系受熱后，部分汽油蒸發(fā)成氣體狀態(tài)存在于油管及汽油泵中，不僅增加了汽油的流動(dòng)阻力，同時(shí)由于
氣體的可壓縮性，汽油泵出油管中的油蒸氣隨著汽油泵的脈動(dòng)壓力不斷地被壓縮和膨脹，破壞了汽油泵在吸油行程中所形成的真空度，造成發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足甚至中
斷，形成供油系氣阻。這種現(xiàn)象在炎熱地區(qū)，特別是汽車(chē)滿(mǎn)載爬坡或以低速長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)，更容易發(fā)生。
[!--empirenews.page--]
5.點(diǎn)火系工作不正常
汽車(chē)在高溫環(huán)境中行駛時(shí)，因點(diǎn)火線(xiàn)圈過(guò)熱而使高壓火花減弱，容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高速斷火現(xiàn)象。嚴(yán)重時(shí)使點(diǎn)火線(xiàn)圈燒壞，影響汽車(chē)正常行駛。
二、高溫環(huán)境對(duì)汽車(chē)造成的危害
1.汽車(chē)易發(fā)生爆胎
汽車(chē)運(yùn)行時(shí)，外界氣溫高，輪胎散熱較慢，過(guò)熱易使氣壓過(guò)高，引起輪胎爆胎。車(chē)速越快，輪胎產(chǎn)生的熱量越大，更容易發(fā)生爆胎。
2.汽車(chē)制動(dòng)效能下降
汽車(chē)的制動(dòng)效能隨著溫度的升高將有所下降。液壓制動(dòng)的汽車(chē)，制動(dòng)液在高溫下可能產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。在經(jīng)常制動(dòng)的情況下，制動(dòng)液溫度可達(dá)100℃以上，易導(dǎo)致皮碗膨脹，制動(dòng)液氣阻，致使制動(dòng)效能下降，影響行車(chē)安全。
3.蓄電池易損壞
溫度高，蓄電池的電化學(xué)反應(yīng)加快，電解液蒸發(fā)快，極板易損壞，同時(shí)易產(chǎn)生過(guò)充電現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了蓄電池的使用壽命。
4.潤(rùn)滑油性能變差
在炎熱夏季，汽車(chē)離負(fù)荷連續(xù)行駛，變速器、差速器齒輪油的溫度會(huì)超過(guò)120℃，引起齒輪油變質(zhì)。另外，汽車(chē)潤(rùn)滑脂在高溫下易流失(溶點(diǎn)溫度一般在76℃)，使?jié)櫥芟陆?，?yán)重時(shí)容易燒壞齒輪和軸承。
三、防護(hù)措施
提高汽車(chē)在高溫環(huán)境下的使用性能應(yīng)采取以下幾點(diǎn)措施。
1.加強(qiáng)季節(jié)性維護(hù)
為了適應(yīng)汽車(chē)夏季正常運(yùn)行的要求，在夏季來(lái)臨之前，應(yīng)結(jié)合二級(jí)維護(hù)對(duì)全車(chē)進(jìn)行一些必要的季節(jié)性檢查與調(diào)整。
(1)冷卻系的檢查與維護(hù)
①對(duì)冷卻系的密封情況，風(fēng)扇皮帶的松緊度，節(jié)溫器的工作情況進(jìn)行檢查，并保證系統(tǒng)有充足的冷卻液。
②清除冷卻系(散熱器、水套)的水垢。
③在發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，水箱開(kāi)鍋時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車(chē)降溫，且注意不要熄火，防止發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部過(guò)熱而發(fā)生拉缸事故。
(2)在炎熱的夏季，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)換用粘度段高的潤(rùn)滑油，大型載貨(客)汽車(chē)變速器和差速器應(yīng)換用厚質(zhì)齒輪油，應(yīng)適當(dāng)縮短換油周期。輪轂軸承換用滴點(diǎn)較高的潤(rùn)滑脂，要按規(guī)定周期進(jìn)行檢查與維護(hù)。
(3)調(diào)整化油器，降低浮子室油面高度，減少主噴管與省油器的出油量；適當(dāng)?shù)赝七t點(diǎn)火提前角。
(4)經(jīng)常檢查電解液密度和液面高度，電解液的密度比冬季使用時(shí)要小些，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充蒸餾水，并保持通氣孔暢通。適當(dāng)調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，減小發(fā)電機(jī)的充電電流。
[!--empirenews.page--]
2.防止發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃
應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比選用辛烷值合適的汽油，當(dāng)使用的汽油牌號(hào)低于要求時(shí)，應(yīng)調(diào)整分電器上的辛烷值調(diào)節(jié)裝置，適當(dāng)推遲點(diǎn)火提前角，降低燃燒室末端混合氣溫
度；對(duì)燃燒室、活塞頂部、氣門(mén)頭等部位的積碳要進(jìn)行徹底清除，清除熾熱點(diǎn)，保持良好的散熱性和正常的壓縮點(diǎn)。有的汽車(chē)安裝有爆燃限制器，要保證性能完好。
3.防止供油系氣阻
對(duì)于使用中的汽車(chē)，防止氣阻的措施是在原車(chē)的基礎(chǔ)上改善發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱和通風(fēng)，以及隔開(kāi)供油系的受熱部位。具體措施如下：
(1)行車(chē)中發(fā)生了氣阻，可用濕布使汽油泵冷卻或?qū)⑵?chē)開(kāi)到陰涼處，降溫排除。
(2)改變膜片式汽油泵的安裝位置，由原來(lái)靠近排氣管后側(cè)處，移至排氣管前面通風(fēng)良好處，并在汽油泵與排氣管之間加裝一塊隔熱板，以防汽油泵受高溫而影響正常工作。
(3)提高汽油泵抗氣阻能力，可在汽油泵進(jìn)、出油閥上各裝一個(gè)舊單向閥彈簧，用以抗氣阻。
(4)改進(jìn)汽油泵的結(jié)構(gòu)。
(5)裝用晶體管電動(dòng)汽油泵。晶體管電動(dòng)汽油泵具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、不受安裝位置的限制(即可以遠(yuǎn)離熱源裝在汽車(chē)大梁外側(cè))、防止氣阻產(chǎn)生等特點(diǎn)。
4.加強(qiáng)輪胎的使用與檢查
高溫環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)必須經(jīng)常檢查輪胎溫度，防止胎溫過(guò)高，必要時(shí)，應(yīng)將車(chē)輛停在陰涼的地方降溫，待胎溫降低后再繼續(xù)行駛，絕不能采用潑冷水或放氣降壓的
方法降溫。行駛中應(yīng)嚴(yán)格控制車(chē)速，并注意加強(qiáng)輪胎的定期換位保養(yǎng)工作。按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)輪胎進(jìn)行充氣，保持氣壓正常。
5.防止制動(dòng)效能
下降液壓制動(dòng)的車(chē)輛應(yīng)選用沸點(diǎn)高(不低于115-120℃)的制動(dòng)液，注意檢修制動(dòng)總泵和分泵，特別是密封皮圈，排除管路中的空氣。氣壓制動(dòng)的車(chē)輛要檢查
制動(dòng)軟管和分泵皮碗的良好程度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換。在行車(chē)中如感到制動(dòng)效能有所下降，應(yīng)停車(chē)檢查、降溫。另外，也可安裝制動(dòng)轂滴水冷卻裝置，改善制動(dòng)轂的
散熱條件，確保制動(dòng)良好。
6.改進(jìn)散熱裝置，提高冷卻強(qiáng)度
冷卻系散熱好壞，取決于冷卻系統(tǒng)機(jī)件是否匹配及設(shè)計(jì)是否合理。我國(guó)幅員遼闊，從寒冷的北方到炎熱的南方都使用一種冷卻系統(tǒng)就很難適應(yīng)，因此，可對(duì)冷卻系某
些機(jī)件進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)，以提高冷卻強(qiáng)度。如：增加風(fēng)扇葉片數(shù)、葉片直徑或葉片角度，提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，以增加風(fēng)扇對(duì)散熱器的覆蓋面積和通風(fēng)流量；增加水泵葉輪上
的葉片和葉片直徑，以提高泵水壓力；增大節(jié)溫器主閥門(mén)通道，以加快水的大循環(huán)；適當(dāng)提高散熱器蓋上壓力閥的壓力，從而提高冷卻水的沸點(diǎn)，達(dá)到增加散熱器散
熱量的目的；在散熱器旁安裝補(bǔ)償水桶，當(dāng)冷卻水受熱膨脹時(shí)流入補(bǔ)償水桶，當(dāng)溫度降低后自動(dòng)流回散熱器，以減少冷卻水的損失。
