僅一年時(shí)間，上汽大通的“鯰魚(yú)”效應(yīng)已經(jīng)開(kāi)始體現(xiàn)。此前國(guó)內(nèi)歐系寬體輕客市場(chǎng)由兩大合資品牌江鈴全順和南京依維柯一統(tǒng)天下的格局開(kāi)始破冰。最明顯的就是全順的降價(jià)和剛剛過(guò)去的上海車(chē)展，南京依維柯推出2013新寶迪，外觀更圓潤(rùn)、時(shí)尚。
而只用了1年時(shí)間，上汽大通就創(chuàng)造了1:10和1:6兩個(gè)指標(biāo)。2012年用1年時(shí)間做了200多個(gè)公告、300多個(gè)系列產(chǎn)品，這是兩大壟斷歐系寬體輕客市場(chǎng)的合資品牌用10年時(shí)間才做到的；同樣兩大合資品牌用6年時(shí)間完成6000輛銷(xiāo)量，上汽大通僅用1年時(shí)間。這尾“鯰魚(yú)”已經(jīng)讓對(duì)手感到了壓力。
“要促使行業(yè)拿出領(lǐng)先技術(shù)滿足中國(guó)消費(fèi)者需求，最后市場(chǎng)形成良性競(jìng)爭(zhēng)，讓中國(guó)消費(fèi)者真正得到實(shí)惠，這才叫市場(chǎng)換技術(shù)。而不是拿落后的技術(shù)到中國(guó)市場(chǎng)圈錢(qián)。” 上汽商用車(chē)有限公司品牌及市場(chǎng)管理部總監(jiān)楊洪海坦言，“這是中國(guó)商用車(chē)自主品牌的責(zé)任”。
上汽商用車(chē)有限公司品牌及市場(chǎng)管理部總監(jiān)楊洪海
他認(rèn)為，“商用車(chē)是國(guó)家民族工業(yè)的脊梁。在軍工上，商用車(chē)是很重要的一個(gè)領(lǐng)域，國(guó)家安危、物資保障都要靠自主品牌的商用車(chē)完成。真正的尖端技術(shù)首先應(yīng)在商用車(chē)上體現(xiàn)。”
引導(dǎo)市場(chǎng)消費(fèi) 滲透品牌美譽(yù)度
加速市場(chǎng)活躍只是一小步。引領(lǐng)市場(chǎng)導(dǎo)向，關(guān)注今后10年甚至更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的市場(chǎng)，在年輕用戶群中滲透品牌力，才是上汽大通的差異化競(jìng)爭(zhēng)之路
楊洪海告訴記者，“歐系寬體輕客的消費(fèi)群體基本是個(gè)性更鮮明的80后，90后，他們敢于表達(dá)、要求舒適，工作同時(shí)也是一種生活享受，不再僅僅是以往60、70后消費(fèi)者眼中簡(jiǎn)單的生產(chǎn)資料。他們要求車(chē)輛乘坐舒適、車(chē)內(nèi)空氣環(huán)保、行駛平穩(wěn)安全、空調(diào)及娛樂(lè)設(shè)施齊全等等，這樣的消費(fèi)群體對(duì)商用車(chē)整體市場(chǎng)將有理念上的推進(jìn)。上汽大通現(xiàn)在極為注重這類(lèi)消費(fèi)群體的培育，等到10年后，他們成長(zhǎng)為私企老板、企業(yè)中層以上管理者，擁有決策權(quán)的時(shí)候，現(xiàn)在開(kāi)始深植的品牌影響力將會(huì)大大主導(dǎo)他們的選擇。”
歐系寬體輕客即多功能商用車(chē)，適應(yīng)面很廣，無(wú)論是商旅、商務(wù)，還是物流、房車(chē)，都能根據(jù)用戶需求度身個(gè)性打造。雖然目前每年國(guó)內(nèi)僅10萬(wàn)臺(tái)市場(chǎng)容量，但在歐洲，每年160萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)售卻稱(chēng)得上炙手可熱。
楊洪海預(yù)計(jì)，“5年內(nèi)中國(guó)這一市場(chǎng)將出現(xiàn)大爆發(fā)式增長(zhǎng)。” 在他看來(lái)，國(guó)家提出 “美麗中國(guó)夢(mèng)”，談環(huán)保、城鎮(zhèn)化建設(shè)，這充分有利于輕型商用車(chē)發(fā)展。歐洲人口密度高，城鎮(zhèn)化率高達(dá)90%，校車(chē)、物流、醫(yī)療救護(hù)、商超配送、公檢法司用車(chē)，這些都要靠歐系寬體輕客解決。”
這其中最關(guān)鍵的還是歐系寬體輕客經(jīng)濟(jì)實(shí)用。一臺(tái)歐系寬體輕客的裝載量至少相當(dāng)于4臺(tái)小微面，但只需耗一臺(tái)車(chē)的油耗、管理一臺(tái)車(chē)的安全、配一名司機(jī)以及一臺(tái)車(chē)的車(chē)輛維修保養(yǎng)成本。這樣鮮明突出的綜合經(jīng)濟(jì)價(jià)值要比4臺(tái)微面高得多。
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帶給客戶真正實(shí)惠的價(jià)值
自上市以來(lái)，上汽大通的產(chǎn)品就比同類(lèi)產(chǎn)品貴1-2萬(wàn)元。可是，別忘了在生意場(chǎng)上，用10元錢(qián)也永遠(yuǎn)只能買(mǎi)到8元錢(qián)的東西。楊洪海認(rèn)為，當(dāng)過(guò)多注重價(jià)格的時(shí)候，喪失的是一種價(jià)值。上汽大通一直注重的是價(jià)值，客戶真正得到實(shí)惠。
上汽大通出口英聯(lián)邦國(guó)家的右舵車(chē)型
比如上汽大通產(chǎn)品提供的是“360+360”安全。前者360指的是42項(xiàng)碰撞試驗(yàn)，整車(chē)的主動(dòng)安全和被動(dòng)安全，包括發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)，全部獲得國(guó)家認(rèn)證。后者360是環(huán)境和人的因素，整車(chē)絕不含石棉，采用水溶性油漆，不會(huì)分解甲醛、苯等有毒物質(zhì)。內(nèi)飾塑料件都采用環(huán)保無(wú)毒材料，像校車(chē)則是是阻燃面料，室內(nèi)空氣絕不含甲醛、苯、聚丙乙烯等散發(fā)物。
正是達(dá)到這樣的全方位安全，上汽大通放心的采用國(guó)內(nèi)外一致的標(biāo)準(zhǔn)打市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者享受的都是上汽大通國(guó)際品質(zhì)的產(chǎn)品。楊洪海告訴記者，“我們沒(méi)有中國(guó)版與海外版的區(qū)別，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)產(chǎn)品品質(zhì)完全一致。所有國(guó)內(nèi)產(chǎn)品同步出口海外市場(chǎng)，而且我們的海外市場(chǎng)是13個(gè)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，如澳大利亞、新西蘭、新加坡、馬來(lái)西亞、南非這些英聯(lián)邦適應(yīng)歐洲法規(guī)體系的國(guó)家。”
另外值得一提的是上汽大通的售后服務(wù)。據(jù)楊洪海介紹，借助整個(gè)上汽集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，上汽大通在全國(guó)范圍內(nèi)包括偏遠(yuǎn)新疆、西藏的客戶提供24小時(shí)內(nèi)免費(fèi)道路救援，以及48小時(shí)內(nèi)免費(fèi)替換車(chē)，使客戶停車(chē)不停運(yùn)；承諾2年/5萬(wàn)公里的質(zhì)保，承保范圍涵蓋車(chē)輛全身的90%。
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)環(huán)境尚需充分競(jìng)爭(zhēng)
在楊洪海眼里，大通這個(gè)有著68年悠久歷史的上海本土品牌，仍在不停的累積自己的競(jìng)爭(zhēng)資本。而中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)環(huán)境尚需充分競(jìng)爭(zhēng)。他說(shuō)，“國(guó)家應(yīng)該提高技術(shù)門(mén)檻和監(jiān)管力度，讓合格的企業(yè)充分競(jìng)爭(zhēng)。我一直跟媒體談，對(duì)內(nèi)充分競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)外適當(dāng)保護(hù)。美國(guó)汽車(chē)工業(yè)早期也是100多家，長(zhǎng)期的國(guó)內(nèi)充分競(jìng)爭(zhēng)最終三大巨頭勝出。不要搞地方保護(hù)主義、內(nèi)部評(píng)標(biāo)，要把市場(chǎng)完全放開(kāi)給合格的、有能力的自主企業(yè)，政府只需設(shè)立技術(shù)門(mén)檻，加強(qiáng)監(jiān)管，不達(dá)標(biāo)企業(yè)將自動(dòng)淘汰。政府扶持先進(jìn)技術(shù)，企業(yè)才會(huì)有時(shí)間、金錢(qián)投入到新技術(shù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，提升產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)實(shí)力，以此在國(guó)際上形成中國(guó)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。”
而對(duì)于貌似蛋糕很大、實(shí)則推行舉步維艱的校車(chē)，楊洪海則認(rèn)為，我們的很多理念還有待轉(zhuǎn)變。中國(guó)社會(huì)在發(fā)展過(guò)程中，更多需要引導(dǎo)客戶。如教育機(jī)構(gòu)是專(zhuān)門(mén)管教育、培訓(xùn)的，應(yīng)完善教育保險(xiǎn)、社會(huì)化運(yùn)營(yíng)機(jī)制，學(xué)生的人身安全通過(guò)保險(xiǎn)公司或校車(chē)運(yùn)營(yíng)商承擔(dān)事故管理責(zé)任，分清楚責(zé)權(quán)利，切不可因噎廢食。
