汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)具有的正常機(jī)油壓力，是保證發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦件之間得以充分良好潤(rùn)滑的前提和必要條件。在正常情況下，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)不低于50kPa；中高速時(shí)機(jī)油壓力應(yīng)保持在200-300kPa左右。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，一旦其內(nèi)部出現(xiàn)故障，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高、曲軸與連桿軸承軸瓦磨損加劇或配合松動(dòng)等都會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的波動(dòng)。而許多時(shí)候，往往是由于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系各機(jī)件故障的原因?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低。汽車(chē)在行駛中，一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)低，都應(yīng)停車(chē)查找其原因并排除之后方可行車(chē)。否則極易造成因發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低而出現(xiàn)曲軸瓦燒融而"抱瓦"，較嚴(yán)重時(shí)可能使發(fā)動(dòng)機(jī)因此而報(bào)廢。為此，做到以下幾點(diǎn)將會(huì)較好地預(yù)防機(jī)油壓力過(guò)低。
經(jīng)常檢查
a.抽出機(jī)油尺，察看機(jī)油是否充足，油中有否汽油或水，必要時(shí)添加或更換機(jī)油。
b.發(fā)動(dòng)機(jī)在工作情況下，仔細(xì)察看各部位是否有漏油現(xiàn)象。
c.檢查機(jī)油壓力感應(yīng)塞和機(jī)油壓力表是否正常。將機(jī)油感應(yīng)塞接線搭鐵，若機(jī)油壓力表指針從0點(diǎn)擺到底，則表明兩者工作正常。若指針不動(dòng)，則表示感應(yīng)塞損壞，應(yīng)更換。
d.檢查潤(rùn)滑系油壓。擰出感應(yīng)塞，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)應(yīng)有機(jī)油從螺孔中噴出，則說(shuō)明潤(rùn)滑系油壓正常，而故障在感應(yīng)塞。
e.若上述檢查仍無(wú)效，也未查出故障所在，則需要拆卸油底殼、清洗機(jī)油集濾器、機(jī)油濾清器，檢視并調(diào)整曲軸主軸瓦和連桿軸瓦的裝合間隙。
嚴(yán)格裝配
在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的檢修中，裝配機(jī)件時(shí)稍有不慎都會(huì)造成機(jī)油壓力過(guò)低現(xiàn)象的發(fā)生。比如，機(jī)油泵與缸體之間的墊片、機(jī)油濾清器與缸體之間的墊片等，制作這些墊片時(shí)，該留出油孔的要有出油孔，進(jìn)、出油口之間有隔條的要留有隔條。同樣的，有些本不應(yīng)該出現(xiàn)的機(jī)件錯(cuò)裝有時(shí)也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低，比如，新更換的缸體漏裝油堵頭或油堵頭裝配不嚴(yán)。
曲軸前后油封，在汽車(chē)的使用中，由于裝配方法不得當(dāng)或曲軸油封設(shè)計(jì)不合理，再加之使用時(shí)密封件磨損，都會(huì)造成因機(jī)油泄漏而導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低。因此，對(duì)于曲軸油封應(yīng)注意兩點(diǎn)以防其漏油：首先在拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)更換新油封以保證油封的可靠系數(shù)處于最大值；其次，新油封裝復(fù)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按操作要求進(jìn)行，尤其曲軸后端采用盤(pán)根式的油封，應(yīng)裝緊堵好縫隙。
老車(chē)子該用黏度高的機(jī)油嗎？
從最根本上探討，應(yīng)該要先定義一下“老車(chē)子” 字串6
行程少車(chē)況不一定好
一般人對(duì)車(chē)子新舊的判定，有兩個(gè)最簡(jiǎn)單的指標(biāo)，一是使用年齡，另一個(gè)則是行駛里程。然而，對(duì)一具引擎的好、壞狀況的判別，卻不是這樣簡(jiǎn)單，里程行駛少的，不見(jiàn)得是比較好的引擎，同樣，行駛里程數(shù)較高的，也不見(jiàn)得就是狀況較差的引擎，因?yàn)檐?chē)主如何開(kāi)車(chē)？操駕環(huán)境如何？保養(yǎng)功夫怎樣？都會(huì)對(duì)引擎產(chǎn)生極大的影響！
繼續(xù)選擇原用機(jī)油
狀況良好的老車(chē)子，其機(jī)油使用根本無(wú)需多花腦筋，繼續(xù)使用原本用得很順的品牌、API級(jí)數(shù)和SAE黏度就可以了。相對(duì)地，如果說(shuō)感覺(jué)車(chē)子老了，引擎沒(méi)力了，那換用黏度更高的機(jī)油，不是反而增加機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力、讓原本就沒(méi)力的引擎更沒(méi)力了嗎？從這個(gè)觀點(diǎn)來(lái)探討的話，老車(chē)子改用黏度更高的機(jī)油是沒(méi)什第道理的。
油膜強(qiáng)不代表油膜厚
之所以會(huì)有這種說(shuō)法，乃是有人認(rèn)為較高黏度的機(jī)油可以提供較為強(qiáng)韌的油膜，已經(jīng)行駛有年的活動(dòng)零件，因?yàn)殚L(zhǎng)年磨耗而會(huì)有較大的間隙，因此需要高黏度的油膜來(lái)填補(bǔ)，以提升氣密性，這種說(shuō)法也似是而非。油膜的強(qiáng)韌不完全代表油膜厚，更何況機(jī)件的抗磨損保護(hù)，乃是得利于機(jī)油抗磨損添加劑的化學(xué)功效多、得利于油膜的厚薄適中，因此，“老車(chē)用高黏度機(jī)油比較好＂這種說(shuō)法恐怕站不住腳！ 字串5
對(duì)汽車(chē)機(jī)油你了解多少？
許多司機(jī)在選擇機(jī)油時(shí)，經(jīng)常會(huì)只考慮其價(jià)格，而忽略了機(jī)油本身的性能，認(rèn)為機(jī)油都具有相似的品質(zhì)。造成這種誤解，緣于大家對(duì)機(jī)油分類及各類機(jī)油的不同特性了解較少。
目前，機(jī)油分類體系以美國(guó)石油協(xié)會(huì)（API）品質(zhì)分類系統(tǒng)使用最為廣泛，它是根據(jù)機(jī)油的工作能力，采用簡(jiǎn)單的代碼來(lái)描述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的。其中“S”類用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，從“SA”一直到“SH”，每遞增一個(gè)字母，機(jī)油的性能就會(huì)好過(guò)前一種許多，機(jī)油中就會(huì)增添更多的添加劑用來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。
在機(jī)油的特性中，最重要的一點(diǎn)是它的黏度。目前市場(chǎng)上的機(jī)油統(tǒng)分為礦物油和合成油，最高檔的油屬合成油。一般高檔車(chē)都要選擇合成機(jī)油。合成油比起一般的礦物油具有較高的黏度指數(shù)，隨溫度轉(zhuǎn)變而產(chǎn)生的黏度變化很少，因此在高溫及嚴(yán)寒情況下，仍能維持適當(dāng)?shù)酿ざ?，而提供合適的保護(hù)。另外，合成油因氧化而產(chǎn)生酸質(zhì)、油泥的趨勢(shì)小，因而具有更長(zhǎng)的使用壽命，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在各種惡劣操作條件下，都能提供適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑和有效的保護(hù)。
最后，就是要選擇正規(guī)的換油中心來(lái)給自己的汽車(chē)做保養(yǎng)，以保證有正規(guī)的機(jī)器設(shè)備、訓(xùn)練有素的工人及原廠正牌的機(jī)油來(lái)為您的愛(ài)車(chē)提供最好的服務(wù)。
再好的機(jī)油在行駛了一定的里程后也一定要換掉。因?yàn)闄C(jī)油在使用的過(guò)程中，會(huì)逐漸被氧化，其中的添加劑會(huì)逐漸消失，性能也會(huì)降低，它所具備的以上四項(xiàng)功能都會(huì)減弱。
