福田一直是一家高調(diào)的企業(yè)。當(dāng)提到福田輕型車配套的發(fā)動機(jī)時，相信很多人第一個想到的便是福田康明斯發(fā)動機(jī)。殊不知，福田集團(tuán)旗下還有一家默默無聞的發(fā)動機(jī)廠。而這家發(fā)動機(jī)廠的產(chǎn)品，則更是背離了福田品牌一貫高調(diào)的品牌作風(fēng)。
不過，在近日舉辦的2012（第四屆）福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽啟動儀式上，福田除了向廣大用戶展示了福田康明斯發(fā)動機(jī)外，還特別展示了北京福田發(fā)動機(jī)廠的最新產(chǎn)品。針對“神秘”的福田發(fā)動機(jī)，記者采訪了福田汽車北京發(fā)動機(jī)廠副總經(jīng)理柴陽光。
節(jié)油至上新產(chǎn)品再次挑戰(zhàn)油耗極限
隨著油價的破八，兩位數(shù)油價時代已經(jīng)越來越近。節(jié)油，不僅是用戶購車、用車關(guān)注的焦點(diǎn)，也成為發(fā)動機(jī)企業(yè)搶奪市場的重要優(yōu)勢。
“2011年我們第一次參加勒芒賽，當(dāng)時參加比賽的是高壓共軌國Ⅲ排放的發(fā)動機(jī)。當(dāng)時我們的產(chǎn)品主要強(qiáng)調(diào)節(jié)油性能，在去年杭州的大區(qū)賽中，搭載我們發(fā)動機(jī)最好的一個車隊(duì)跑出了百公里6.58升的好成績，而且是在負(fù)重的情況下。”在講到實(shí)際油耗成果時候，柴陽光笑著告訴記者。
據(jù)了解，本次奧鈴輕卡勒芒拉力賽福田發(fā)動機(jī)廠帶來的4JB1Di動力，是由福田汽車聯(lián)合德國博世、AVL等國際巨鱷在五十鈴4JB1發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行升級的新品。即保留了五十鈴發(fā)動機(jī)的低噪音、低油耗、可靠性高的特點(diǎn)，又融合了多項(xiàng)歐美現(xiàn)代柴油科技，采用新一代歐洲電控系統(tǒng)，使得發(fā)動機(jī)在各種路況下均處在最佳工作狀態(tài)，燃油消耗率比同類產(chǎn)品降低10%。
“今年是我們第二次參加奧鈴輕卡勒芒拉力賽，我們想借著這次比賽檢驗(yàn)一下我們的4JB1Di動力新品的成效，我們也相信這款新品會在賽場上表現(xiàn)出更好的節(jié)油效果！”柴陽光對參加今年勒芒賽的新產(chǎn)品充滿信心。
滿足國Ⅳ排放節(jié)油環(huán)保兩不誤
如果說油耗問題是用戶和主機(jī)廠最關(guān)注的經(jīng)濟(jì)問題，那排放問題則是一個不能避而不談的法規(guī)性問題，隨著國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的日益臨近，很多主機(jī)廠都在尋找合適的國Ⅳ排放發(fā)動機(jī)來裝備自己的車型，根據(jù)記者采訪了解到，福田發(fā)動機(jī)廠不僅在節(jié)油方面做的很出色，在排放方面也下手很早準(zhǔn)備充分。
“除了在油耗控制上我們做的比較好外，在排放標(biāo)準(zhǔn)方面，我們也準(zhǔn)備的很充分，我們從2009年啟動研發(fā)國IV發(fā)動機(jī)，到2011年已經(jīng)開始試用，現(xiàn)在研發(fā)和試產(chǎn)都已經(jīng)結(jié)束，量產(chǎn)能力已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。”柴陽光向記者介紹了福田發(fā)動機(jī)廠在國Ⅳ新品的基本情況。
“本次勒芒賽我們推出的4JB1Di國Ⅳ動力，一方面是想在勒芒賽場來全面驗(yàn)證我們最新產(chǎn)品的性能和排放效果，因?yàn)槔彰①悓诓煌牡貐^(qū)不同的氣候環(huán)境下舉行，這點(diǎn)對我們發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性檢驗(yàn)有很大的幫助，另一方面通過勒芒賽這個平臺，來宣傳推廣我們的產(chǎn)品。我們當(dāng)前的任務(wù)是根據(jù)排放標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)實(shí)施步驟，逐步去推廣這個產(chǎn)品。”
