“2013第十五屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)”于2013年4月21日至29日在上海舉行。一汽客車(chē)書(shū)記兼副總經(jīng)理黃勇在接受記者專(zhuān)訪時(shí)表示：目前客車(chē)企業(yè)還面臨一個(gè)自我競(jìng)爭(zhēng)、自我良性循環(huán)的過(guò)程，所以一汽客車(chē)要建立企業(yè)經(jīng)營(yíng)的自我循環(huán)系統(tǒng)來(lái)做到經(jīng)營(yíng)、效益最大化。隨著國(guó)家對(duì)公用交通的重視，黃勇分析2013年客車(chē)市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)7%—8%的增長(zhǎng)。
在本次上海車(chē)展上，有著“中國(guó)安全校車(chē)的締造者”之稱(chēng)的一汽客車(chē)有限公司展出2輛新開(kāi)發(fā)的專(zhuān)用校車(chē)，展品以美觀、大方、時(shí)尚的整車(chē)設(shè)計(jì)，內(nèi)含中國(guó)客車(chē)行業(yè)的頂尖制造技術(shù)，通過(guò)防撞、震動(dòng)、側(cè)翻等二十多項(xiàng)安全測(cè)試的完美品質(zhì)而耀市展場(chǎng)。那么在客車(chē)行業(yè)中一汽客車(chē)憑借什么優(yōu)勢(shì)來(lái)立足于中國(guó)的客車(chē)市場(chǎng)呢？
一汽客車(chē)書(shū)記兼副總經(jīng)理黃勇接受記者專(zhuān)訪
一汽客車(chē)書(shū)記兼副總經(jīng)理黃勇告訴記者，一汽客車(chē)在客車(chē)行業(yè)中起步晚目前來(lái)看還不是一流企業(yè)，這幾年正處于打基礎(chǔ)的階段，所以在工藝水平，管理水平等方面跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差距比較大。但是一汽客車(chē)具備不同于其他客車(chē)企業(yè)的四大優(yōu)勢(shì)。
首先是資源優(yōu)勢(shì)，一汽客車(chē)是一汽集團(tuán)下屬全資子公司，所以在研發(fā)方面依托一汽技術(shù)中心并且有強(qiáng)大的研發(fā)隊(duì)伍來(lái)支撐；第二是零部件資源優(yōu)勢(shì)，一汽靠商用車(chē)起家，一汽客車(chē)的專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)橋?qū)⒃诮衲曛饾u發(fā)展強(qiáng)大并且是完全自主研發(fā)；第三個(gè)是資金優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橐黄瘓F(tuán)是整體概念，在研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)策劃上，都會(huì)提供強(qiáng)大的資金支持，而這種資金支持對(duì)于別的客車(chē)企業(yè)是不具備的。比如說(shuō)這次展會(huì)，我們一汽集團(tuán)是以整體形象出現(xiàn)，所有的費(fèi)用是由一汽集團(tuán)統(tǒng)一承擔(dān)的，如果是客車(chē)獨(dú)立出來(lái)的話，那么這種展會(huì)壓力就會(huì)很大；最后是人才優(yōu)勢(shì)，目前一汽客車(chē)班子成員或者說(shuō)經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)都來(lái)自于豐田合資企業(yè)、大眾合資企業(yè)、也包括集團(tuán)各下屬企業(yè)，他們都有著豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，所以這種人才優(yōu)勢(shì)和積累對(duì)客車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)也是很難得的。
黃勇說(shuō)：“目前一汽客車(chē)根據(jù)整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)銷(xiāo)量情況和用戶需求情況，正在逐步完善整個(gè)校車(chē)產(chǎn)品線。去年我們開(kāi)始研發(fā)、試制、投產(chǎn)6米校車(chē)、7米校車(chē)?，F(xiàn)在一汽客車(chē)6米、7米、9米、10米校車(chē)這些產(chǎn)品都有，這樣就滿足了用戶各段位、各價(jià)位的需求，配置非常齊全。這次車(chē)展我們帶來(lái)的校車(chē)產(chǎn)品大家就可以感受到。”
在談到2013年一汽客車(chē)的工作計(jì)劃，黃勇告訴記者，客車(chē)企業(yè)目前面臨一個(gè)自我競(jìng)爭(zhēng)、自我良性循環(huán)的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程對(duì)企業(yè)非常關(guān)鍵、非常重要。實(shí)際上對(duì)一汽客車(chē)而言怎么把經(jīng)營(yíng)更好一些，效益最大化一些。這個(gè)是眼前最重要的。從2012年開(kāi)始，一汽客車(chē)將面臨五大戰(zhàn)役：市場(chǎng)、產(chǎn)品、質(zhì)量、成本和管理。這“五大戰(zhàn)役”不但是一汽客車(chē)目前面臨的問(wèn)題，同樣也是發(fā)力點(diǎn)。一汽客車(chē)已經(jīng)成為了一汽集團(tuán)自主商用車(chē)的載體，所以要先建立起企業(yè)經(jīng)營(yíng)的自我循環(huán)系統(tǒng)。
黃勇在分析2013年客車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)時(shí)預(yù)測(cè)，隨著國(guó)家對(duì)公用交通的重視，2013年客車(chē)市場(chǎng)會(huì)有出現(xiàn)7%—8%的增長(zhǎng)。同時(shí)國(guó)家將會(huì)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，逐漸加大公交的市場(chǎng)份額，增加公路建設(shè)。而校車(chē)行業(yè)因?yàn)槭苄＼?chē)法規(guī)、成本增加要求，會(huì)有一個(gè)下滑趨勢(shì)，但同時(shí)國(guó)家對(duì)校車(chē)重視，加大對(duì)安全，專(zhuān)業(yè)校車(chē)的財(cái)政支持力度，它也會(huì)有向上的發(fā)展，所以校車(chē)市場(chǎng)今年將會(huì)和去年基本持平，也有可能會(huì)有微增的發(fā)展趨勢(shì)，銷(xiāo)量大約在三、四萬(wàn)臺(tái)左右。
