2013年上海車展媒體日新聞發(fā)布會上，全球領先的商用汽車制造商斯堪尼亞正式亮相，斯堪尼亞中國戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池（Mats Harborn）、斯堪尼亞中國巴士及客車銷售總監(jiān)馬瑞勝（Bo Martinsson）和斯堪尼亞中國產(chǎn)品總監(jiān)唐伯瑞（Patrik Tharna）出席了新聞發(fā)布會，向媒體介紹了首次在國內(nèi)推出的斯堪尼亞海格Touring客車與斯堪尼亞全新發(fā)動機平臺，以及發(fā)源并盛行于歐洲的“卡車文化”。
在國內(nèi)展會上首次亮相的斯堪尼亞·海格Touring客車，在2010漢諾威商用車展上，已經(jīng)精彩亮相。而在漢諾威車展之前，第一輛“統(tǒng)領”就已經(jīng)正式交付到捷克用戶手中。“公路之王”斯堪尼亞多次展出斯堪尼亞·海格Touring客車這一現(xiàn)象傳遞出來的信號，除了“公路之王”對斯堪尼亞？海格Touring的倚重，還把它作為歐洲商用車市場復蘇中的排頭兵之外。
斯堪尼亞·海格Touring客車是由斯堪尼亞設計開發(fā)并寄予厚望的高檔客車產(chǎn)品，在設計之初就定下了世界級高檔客車的最高標準，將競爭對手鎖定為奔馳 <http://db.auto.sohu.com/brandQuery_145_1.html>Tourismo、MAN Lion’s Coach、沃爾沃 <http://db.auto.sohu.com/brandQuery_189_1.html>9700、VDL Futura以及Temsa的Safari，最初是在歐洲發(fā)達國家銷售，但最終目的是要走向全球市場，斯堪尼亞·海格Touring客車通過斯堪尼亞全球網(wǎng)絡進行銷售和售后服務。
斯堪尼亞·海格Touring造型方案的操刀者Kristofer Hansen，畢業(yè)于瑞典國立藝術與設計學院，在1990年代末成為該學院工業(yè)設計的帶頭教授，2001年進入斯堪尼亞，成為潮流/工業(yè)設計部負責人。Kristofer Hansen采用斯堪尼亞產(chǎn)品一以貫之的整體外觀和特性風格，使整車狂野，張揚，充滿力量，達到力與美的完美結合，極具視覺震撼力。
斯堪尼亞·海格Touring流線型的車身、霸氣前臉為其增添不少鋒芒。純正的原裝底盤系統(tǒng)，安全可靠；新型全電控發(fā)動機，滿足歐IV排放標準，在同類產(chǎn)品中油耗最低。HPI高壓噴射、電控單體泵等技術的應用使發(fā)動機實現(xiàn)最佳燃燒；先進的EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，只需標準柴油就能滿足，無需任何添加劑或微粒濾清器；豪華人機工程駕駛區(qū)，讓駕駛員操作更輕松；車身、底盤與整車都已經(jīng)通過歐洲ECE認證……
自2009年面向歐洲等市場推出以來，中西合璧的斯堪尼亞·海格Touring客車憑借品牌影響力、獨特的外型設計、全球公認的油耗效率、舒適的駕乘體驗和一流的售后服務支持獲得了良好的市場反響，成為當之無愧的世界級高檔豪華客車的標桿之一。
斯堪尼亞與海格的合作開始于2003年，斯堪尼亞提供世界最尖端的底盤與技術，海格則負責整車的制造，雙方優(yōu)勢互補，主打海內(nèi)外高端客車市場。這種獨特的合作方式，也被業(yè)界津津樂道為“第三種合作模式”，開啟了中國客車企業(yè)參與國際客車高端市場競爭之先河，標志著中國產(chǎn)品首次與國際最著名客車底盤生產(chǎn)企業(yè)全面合作；自2006年以來雙方展開更多層次、全方位的戰(zhàn)略合作，并于2007年建成有獨立的斯堪尼亞產(chǎn)品生產(chǎn)線的車間，在合作過程中，雙方共同開展市場調(diào)研，研究客戶需求，推進技術與工藝創(chuàng)新，共同開發(fā)了A80、A90、A50、斯堪尼亞·海格Touring系列高檔客車，不僅重構了中國豪華客車的市場版圖，還進軍歐洲高端客車市場，斯堪尼亞與海格雙方的合作 <http://www.cnbuses.com/news/tags.asp?word=%BA%CF%D7%F7>已漸入佳境。
