受普及專業(yè)校車需求推動(dòng)，2013年校車市場還會持續(xù)增長。綜合各種市場要素分析，由小巴士或者商務(wù)車改裝的“非標(biāo)車”，受到準(zhǔn)入門檻的限制，將不復(fù)往年風(fēng)光。而專業(yè)輕型校車在市場競爭中，將以高性價(jià)比迎來市場機(jī)遇期。
校車管理新模式催生校車“大單”
受益于政策影響，以及我國專業(yè)校車需求的巨大缺口，2012年校車市場大幅放量，共銷售校車2.6萬輛，比2011年增長近300%。一時(shí)間，黃色的校車在馬路上穿梭成為一道令人矚目的風(fēng)景。
日前，湖南擁有一百多萬人口的瀏陽市一舉與江淮星銳簽下了百臺校車訂單，正式拉開了2013年校車市場的大幕。值得一提的是，不同于以往大型校車的集中采購，此次的百臺訂單是輕型校車領(lǐng)域的第一大單。
此次采購100臺校車的是湖南瀏陽華湘校車運(yùn)營公司。2011年以來，該地區(qū)的校車運(yùn)營采取“政府主導(dǎo)、市場運(yùn)作、公司管理、財(cái)政補(bǔ)貼”的模式。瀏陽市政府根據(jù)政府文件規(guī)定選擇了具有客運(yùn)資質(zhì)，且擁有較高社會信譽(yù)的湖南華湘校車運(yùn)營公司，承擔(dān)學(xué)生用車經(jīng)營管理工作。2013年年初，瀏陽市校車辦明確表示，從今年4月1日開始，所有未改造到位的非專用校車一律停運(yùn)，禁止接送學(xué)生。此次采購的100臺新校車就即將用于瀏陽地區(qū)幼兒園及小學(xué)的學(xué)生接送。江淮星銳已于3月底完成了首批交付。
記者了解到，為杜絕超載、超速等安全隱患，瀏陽校車實(shí)行“實(shí)名制”運(yùn)營，每個(gè)乘坐校車的學(xué)生都有固定的車輛和座位。瀏陽華湘校車運(yùn)營公司還為校車統(tǒng)一運(yùn)營車型，每輛車都必須參加座位險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)。校車駕駛員必須有3年以上駕齡、3年內(nèi)無重大安全責(zé)任事故記錄。公安交警部門和企業(yè)對校車駕駛員實(shí)行統(tǒng)一資格管理，每月至少組織一次交通安全集中教育培訓(xùn)。
“大鼻子”校車不再受寵專業(yè)輕型校車受推崇
華湘運(yùn)營公司之所以選擇輕型校車，沒有購買風(fēng)靡一時(shí)的“長鼻子”校車，究其原因關(guān)鍵在于，輕型校車適應(yīng)性上的獨(dú)特優(yōu)勢更能滿足當(dāng)?shù)氐挠密囆枨蟆?/p>
一方面在于地形原因，以湖南為代表的我國南方丘陵山區(qū)，彎多路窄，坡陡坑深。較之大中型校車，輕型校車車身小巧靈活，通過性好，更能適應(yīng)丘陵地區(qū)的道路建設(shè)規(guī)劃。另一方面，符合輕型校車駕駛資質(zhì)的人群更廣泛，也解決了當(dāng)?shù)貙I(yè)校車司機(jī)“難求”的問題。
湖南某汽車銷售服務(wù)公司銷售經(jīng)理李平安認(rèn)為，不僅僅是丘陵山區(qū)，輕型校車在大城市的需求也明顯提升。輕型校車不僅對道路狹窄、人口密集的校區(qū)街巷適應(yīng)性更強(qiáng)，而且核載人數(shù)不超過22人，也節(jié)省了“大鼻子”校車因繞路接送而浪費(fèi)的時(shí)間，受到了不少學(xué)生和家長的歡迎。
安全仍是“校車第一要義”貧困地區(qū)校車難普及
2012年4月5日，《校車安全管理?xiàng)l例》正式實(shí)施，據(jù)教育部統(tǒng)計(jì)，2012年發(fā)生的涉及校車的道路交通事故數(shù)量同比下降42.1%，校車安全事故死亡人數(shù)同比下降50.2%。數(shù)據(jù)令人欣慰，背后仍有讓人痛心的現(xiàn)實(shí)。這也說明安全仍是“校車第一要義”
國內(nèi)以宇通、江淮、大通等為首的校車廠商在研發(fā)新的標(biāo)準(zhǔn)校車時(shí)，在安全配置上苦下功夫。以新上市的江淮星銳2013新標(biāo)準(zhǔn)校車為例，在車身總布置、電氣系統(tǒng)等上面進(jìn)行了大量的優(yōu)化提升，增加倒車語音提示系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙自動(dòng)滅火系統(tǒng)、整車巡視系統(tǒng)、電源總開關(guān)等配備，既防患于未然又能更好的應(yīng)對突發(fā)事件。再加上醫(yī)療箱、聲音呼救系統(tǒng)等周到的應(yīng)急設(shè)備，及行車記錄儀等數(shù)字化設(shè)備一應(yīng)俱全，都極大地保證了校車的行車安全。
業(yè)內(nèi)人士分析，2013年將是校車市場的火爆增長時(shí)期，其銷量增幅有望達(dá)到40%。但記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，優(yōu)質(zhì)合格校車難以在基層普及，在中西部地區(qū)的一些偏遠(yuǎn)農(nóng)村，到目前還是“湊合型”的校車，有三輪車、小面的，甚至改裝車。一些面包車，把車?yán)锏囊巫硬鹆?，將車身刷上黃漆。車廂內(nèi)擺上幾條板凳就成了校車。
鄭州宇通集團(tuán)有限公司總裁湯玉祥說：“企業(yè)已經(jīng)開始生產(chǎn)符合專門標(biāo)準(zhǔn)的校車，富裕地區(qū)主動(dòng)來定，在貧困地區(qū)卻賣不動(dòng)，但校車安全沒有貧富之別，國家應(yīng)該向貧困地區(qū)加大投入力度，補(bǔ)齊短板才行。”
