對于大輕卡的定義，相信每個看官心中都有一桿稱，所以下面羅列的條件并不是唯一的，但是非常有針對性，雖然他們有輕卡的駕駛室但是這不妨礙擁有中卡的好筋骨。
1.動力在160馬力左右，足夠滿足大運載在需要；
2.貨箱長度在5.1m-6.7m之間；
3.額定承載重量5-7噸，實際承載量可達10-12噸之間；
4.滿足城市排放標準，普遍為電控發(fā)動機；
青島解放 10版賽龍
針對上述條件，10版賽龍可以說是變裝上陣了，外觀與老款賽龍有很大不同，最明顯的變化就是大燈了，10版賽龍采用了一體立式大燈，前臉看起來更具立體感。不過這個立式大燈的造型和日產高端輕卡凱普斯達的大燈有些雷同。
賽龍10版采用了全新的駕駛室：時尚的環(huán)繞儀表臺、四輻方向盤，各項操作功能觸手到位、打開式前面板、左右車門增加玻璃除霜口和雜物盒、大大提升了駕駛室的舒適性和密封性。
賽龍10版的發(fā)動機主要有錫柴和大柴的4缸發(fā)動機，變速箱采用一汽6檔變速箱，主要適合城鄉(xiāng)和城際短途物流運輸。
福田 奧鈴CTX寬體版
奧鈴中卡2012版國IV新品是由福田打造的國內中高端城際物流高效用車，搭載康明斯ISF3.8升發(fā)動機，起步達到國IV排放標準，功率可達168馬力，最大扭矩可達600牛/米；該車的貨箱長度達6750mm、7750mm，寬度達2400mm，承載能力比其他車型高30%。在油耗方面，來自福田汽車的數據顯示，也將比同類產品更節(jié)油。
該車還可匹配源自英國帕金斯技術的雷沃4D動力，采用了四氣門技術，具有動力大、耐高溫、高寒，性能可靠等特點。雷沃4D動力功率可以達到140KW和160KW。寬大的駕駛室綜合起來，省油+舒適是這款車最大的亮點。
東風 多利卡L
早在2009年東風就對旗下輕卡的產品系做了詳細的劃分，根據駕駛室寬度分為三個系列分別為S系列、M系列、L系列，而L系列作為標準的大輕卡車型，也進入今天的劃分范圍。
多利卡L駕駛室寬度達到了2000mm，與中端的輕卡產品沒有什么區(qū)別。軸距最短3300mm，最長6500mm。整合后的多利卡L，采用了新款高頂駕駛室，說是高頂只是相比之前高出了一點點，帶有鍍鉻裝飾條的前中網，寬體保險杠，讓整個車輛顯得很結實。
動力方面，多利卡可選擇的發(fā)動機種類就比較多了，包括云內、朝柴、玉柴，其中最大馬力的發(fā)動機就數玉柴6J170(iEGR)了，其最大馬力可達到170馬力。
江淮 威鈴
威鈴是江淮車型中載重量涵蓋范圍最廣的車型，從輕卡到中卡均有車型推出。載重量為3-10噸級產品，主要面向于中長途、城際物流。與老款的駕駛室相比，新款的采用的組合式水晶大燈，中網也用了鍍鉻的裝飾，而老款組合式大燈，窄小的中網更像五十鈴的駕駛室。
動力方面江淮威鈴可選揚柴、朝柴兩種發(fā)動機，最大馬力達到150馬力，軸距也分為三種，分別是：3300/3815/4150mm；作為一款城際物流車貨斗的大小決定了能夠給用戶帶來什么樣的效益，江淮威鈴的貨箱最大可達到6.18米。
一汽解放 駿威
駿威的配置雖不能說具有太大的亮點，但縱觀整車的配置及內外的布置則相對合理，每一處設計幾乎都考慮到了駕駛員的駕車習慣及駕乘環(huán)境。這款貨車雖看上去樸實無華，但它絕對不是一款簡單的產品。
雖然是一汽解放的老產品車型，但是駿威仍然發(fā)揚著老兵不死的精神，在由錫柴到大柴的發(fā)動機中，其馬力也不斷攀升，最大160馬力的CA6DF3搭配一汽的CA6T138 6檔變速箱，十分耐用。而且其貨箱長度也達到了6.76米。駿威的設計充分考慮到用戶的需求，在高寒、高原和高溫地區(qū)的不同工況下都具有較高的可靠性。
一汽解放 L330
在北京車展現場我們就看到了這款解放L330車型，時至今日雖然我們還沒有剪刀這款車型上市，但相信它到來的日子已經不遠了。
L330搭載道依茨CA4DD發(fā)動機，采用的是雙頂置凸輪軸，電控共軌，技術水平提升至一個新的高度，3.0排量將帶來動力顯著的提升，道依茨發(fā)動機正在從輕卡到中重卡，開始全面覆蓋一汽的卡車產品線。搭配的6檔變速箱也將會是這個級別輕卡發(fā)展的趨勢了。
前后鼓剎、氣剎制動滿足國內用戶對輕卡制動的偏好，這也傳遞出車輛承載力的信號，完全能夠滿足國內用戶的需求。后橋帶有橫向穩(wěn)定桿，提升車輛在轉向時的穩(wěn)定性。這款車的定價將在10萬元左右，按照現在的配置，將會擁有非常強的市場競爭力。
重汽 howo輕卡
HOWO輕卡系列為中國重汽研發(fā)的全新產品平臺。該系列車型采用融合當今國內外最流行輕卡與中國重汽最新A7系列駕駛室造型理念的L系列駕駛室。
其中的“大輕卡”車型搭載玉柴型號為YC4E140-42發(fā)動機，最大140馬力，額定載貨為5.1噸，整車長度為7m，貨箱寬度為2400mm，重汽此番在輕卡領域的大動作，勢必也想在這龐大的市場上分一杯羹。
沈陽金杯 金運
如今的金杯早已不是當年的金杯，雖然目前只是三線品牌，但是其輕卡家族還是十分龐大，并且種類齊全，這其中就包括了“大輕卡”金運系列。在金運系列中，金運7擁有4720mm軸距以及2000mm的寬大車身，但是過于落后的朝柴4100發(fā)動機確實拖了這輛車的后腿。
南京躍進 帥虎H500
帥虎H500作為帥虎輕卡系列的重量級車型，該車型可以選配4.257L玉柴YC4E140發(fā)動機，其排放已經達到國三標準，貨箱長度也達到了6.7m，6噸的額定載重量也完全滿足大多數用戶的高載需求，不過這兩款車由于太小眾化，市場推廣并不到位。
