上柴一度是我國客車行業(yè)較有影響力的柴油機(jī)廠商之一，但近幾年來，該品牌的聲音卻鮮有聽到。
上柴，是否正在邊緣化？
2013年3月，上柴攜全系列客車機(jī)型參加南京客車展，上柴副總工程師邱國平在車展現(xiàn)場告訴記者，經(jīng)過前幾年的潛心研發(fā)，公司全力開拓市場的時(shí)機(jī)已經(jīng)到來，上柴在客車動(dòng)力市場的占有率今年要力爭達(dá)到15%。
“五年磨一劍” 完善四大品系
“這幾年感覺上柴很少亮相？”
“我們一直在研發(fā)新產(chǎn)品。”面對記者的質(zhì)疑，邱國平表示，在近五年的時(shí)間里，上柴主要在研發(fā)新產(chǎn)品以應(yīng)對市場的變化，現(xiàn)在便是“上柴開拓市場的時(shí)候了”。
據(jù)他介紹，以前，上柴在客車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域只靠一款發(fā)動(dòng)機(jī)打天下，即D系列發(fā)動(dòng)機(jī)（主要有5.3升、8.3升和8.8升），之后引進(jìn)了R系列發(fā)動(dòng)機(jī)（VM發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5升和2.8升）；通過近幾年的研發(fā)，上柴又開發(fā)出了4.3升和6.5升的H系列發(fā)動(dòng)機(jī)，以及10.4升和11.8升的E系列發(fā)動(dòng)機(jī)。“這樣我們的產(chǎn)品系列就很完善了”。
值得一提的是，最新研發(fā)的H系列和E系列發(fā)動(dòng)機(jī)都是上柴自主研發(fā)的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)。邱國平表示，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)起點(diǎn)均是國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，最高可以達(dá)到歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，而且E系列發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可以達(dá)到480馬力，適應(yīng)目前市場大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢。
邱國平表示，上柴產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較齊全，卡車、客車、工程機(jī)械、船舶發(fā)動(dòng)機(jī)都有，但自從上柴成為上汽集團(tuán)的一員后，便被定位于“自主品牌商用車的動(dòng)力基地”，因此上柴“將來的重點(diǎn)將在車用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域”。
加入到上汽集團(tuán)之后，上柴內(nèi)部發(fā)生了很大變化，“特別是在產(chǎn)品研發(fā)方面”。邱國平表示，從研發(fā)流程到質(zhì)量控制等方面，上柴從上汽的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)那里學(xué)到了很多有益的經(jīng)驗(yàn)。
因此，對于承載著上汽研發(fā)和管理經(jīng)驗(yàn)的E系列和H系列發(fā)動(dòng)機(jī)，上柴非常有信心。“在同樣功率的發(fā)動(dòng)機(jī)中，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品可以做到體積最小，重量最輕，油耗最省，價(jià)格還是一樣。用戶通過比較之后，自然會(huì)選擇上柴的發(fā)動(dòng)機(jī)。”邱國平自信地說道。
邱國平還透露，目前H系列和E系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在上海公交、福州公交等運(yùn)營的客車上試用。“已經(jīng)有幾百臺發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行，受到了用戶的廣泛好評。相信在這兩個(gè)系列的產(chǎn)品全面上市后，會(huì)更好地促進(jìn)上柴銷量的提升。”
目標(biāo)25000臺 輕型發(fā)動(dòng)機(jī)市場信心足
第一商用車網(wǎng)記者了解到，2012年上柴的客車動(dòng)力銷量為15000臺，在客車配套市場的占有率約為10%。其中，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)銷量約5000臺，主要集中在公交車領(lǐng)域。另外，輕型發(fā)動(dòng)機(jī)R系列上量非?？欤ツ赇N售了7000臺左右。
在2012年取得較好成績的基礎(chǔ)上，邱國平告訴記者，2013年上柴客車動(dòng)力的銷量目標(biāo)為25000臺以上，市場占有率要達(dá)到15%。其中，H系列的目標(biāo)為3000臺左右，R系列的目標(biāo)為15000臺左右，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)為7000-8000臺左右。
作為上柴實(shí)現(xiàn)2013年目標(biāo)的主力軍，R系列發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛在3月份突破了一萬臺的生產(chǎn)量。這也是上柴新產(chǎn)品生產(chǎn)首次突破萬臺。據(jù)了解，近兩年剛剛上市的上汽大通歐系輕客，便是R系列發(fā)動(dòng)機(jī)的主要搭載車型。除了為上汽大通配套外，邱國平表示，R系列發(fā)動(dòng)機(jī)還為國產(chǎn)考斯特和奔馳凌特等車型做配套。“該系列產(chǎn)品具有一定的開放性，因此我們在銷量上對其有更多的期待。”
歡迎國Ⅳ排放實(shí)施
對于7月1日即將實(shí)行的重型車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，邱國平表示，“現(xiàn)在霧霾天氣則么嚴(yán)重，政府應(yīng)該會(huì)按期執(zhí)行國IV。”
“我們歡迎實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槲覀円呀?jīng)做好了準(zhǔn)備，我們新產(chǎn)品的起點(diǎn)就是國Ⅳ。”在邱國平看來，行業(yè)技術(shù)進(jìn)步主要依靠兩個(gè)方面，一個(gè)是國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制施行，另一個(gè)就是市場競爭。“國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對于行業(yè)的進(jìn)步無疑是一件好事。”
針對有人認(rèn)為尿素供應(yīng)將影響國Ⅳ實(shí)施的看法，邱國平認(rèn)為，“尿素并不易燃，沒有什么危險(xiǎn)性，在加油站旁邊加一個(gè)尿素罐，在加油的同時(shí)，還可以為車輛添加尿素。”據(jù)上柴測算，車輛對于尿素消耗量與燃油消耗量之間的比例是3%-5%，只要能保證尿素的供應(yīng)，國IV實(shí)施就不會(huì)有什么問題。
