從記者目前了解到的情況來看，延續(xù)去年全年重卡市場(chǎng)表現(xiàn)不如客車的局面，重卡市場(chǎng)一季度持續(xù)低迷，進(jìn)入3月，起色不大，經(jīng)銷商紛紛叫苦，甚至在接受采訪時(shí)一致表示不愿署名。
市場(chǎng)依舊較弱
“今年一二月的銷售情況和往年差不多。本來預(yù)期3月會(huì)好起來，實(shí)際情況卻并不樂觀，原本大家期望的爆發(fā)性增長(zhǎng)沒有出現(xiàn)，不過比起一二月還是要好得多。”山東某經(jīng)銷商告訴記者：“最近有一些客戶，但也談不上多熱。看來之前預(yù)計(jì)的微增長(zhǎng)趨勢(shì)是正確的，市場(chǎng)還比較弱，這也是廠家的觀點(diǎn)。”
重卡市場(chǎng)仍然不太樂觀
新疆解放中重卡經(jīng)銷商王芳（化名）也表示，往年的3月銷售旺季并沒有在新疆體現(xiàn)出來。“我們1月的銷量還可以，主要是有個(gè)大單，還有些去年12月的訂單在1月交車。但是二三月份就不行了，我也問過別的經(jīng)銷商，現(xiàn)在各家都很著急，市場(chǎng)一直低迷，沒有回暖的跡象。陜汽在新疆算是賣得最好的，它們今年也在‘嗷嗷叫苦’說市場(chǎng)不行。不過，陜汽最近稍微有了點(diǎn)起色，銷售了一部分自卸車。”
華菱相關(guān)人士則表示，華菱一季度應(yīng)該是增長(zhǎng)的，“聽說專用車收到的訂單已經(jīng)有1000多輛，華菱重卡這邊大概有3000輛。”
“據(jù)我所知，目前市場(chǎng)總體還沒有太大啟動(dòng)，但紅巖的銷售情況相對(duì)還可以。1—2月同比增長(zhǎng)55%，市場(chǎng)占有率也在提升。3月至今市場(chǎng)反饋回來的信息也比較好。我剛從深圳一個(gè)34輛自卸車的交車儀式上回來，山西最近也收獲了一個(gè)60輛牽引車訂單，其他區(qū)域訂單反饋情況也不錯(cuò)。”
上汽依維柯紅巖公關(guān)傳播處經(jīng)理蔣建華表示，雖然3月銷量可能與紅巖5000輛的預(yù)期目標(biāo)稍微有些差距，但一季度總體情況較好。他解釋說，行業(yè)整體終端市場(chǎng)不是太好，紅巖能取得較好的進(jìn)步和提升，一方面是由于自身的營(yíng)銷策略、促銷形式和銷售系統(tǒng)的內(nèi)部改革取得了成效，再就是公司在產(chǎn)品和品牌傳播上也下了很大力氣。
具體到細(xì)分車型，紅巖8x4自卸車銷售較好，再就是6x4牽引車也表現(xiàn)不錯(cuò)。“去年底新推出的金剛礦霸自卸車很適用于復(fù)雜多變的礦山工況環(huán)境，目前在礦區(qū)使用的反響也不錯(cuò)，甚至在一些區(qū)域的訂單情況很好。另外一個(gè)比較明顯的情況是，去年一季度在我們主銷區(qū)域西南地區(qū)的銷售情況不是太理想，今年在這個(gè)區(qū)域取得了一些成效，銷量相比去年明顯增長(zhǎng)，如新金剛等主銷產(chǎn)品在這一區(qū)域賣得比較好，因此也帶動(dòng)了整體市場(chǎng)的表現(xiàn)。”蔣建華介紹說。
他進(jìn)一步表示，紅巖一季度牽引車的表現(xiàn)好于預(yù)期，“近幾年我們一直在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，努力提升牽引車的產(chǎn)品比重并取得了很大的突破，從市場(chǎng)反饋來看，銷量和占有率都在逐步上漲。”
華菱相關(guān)人士則表示，一季度一般是自卸車的銷量較好，具體到區(qū)域市場(chǎng)，南方和西南市場(chǎng)啟動(dòng)得不錯(cuò)，工程開工較多。
“陜汽最近在新疆銷售的自卸車應(yīng)該是用于工程建設(shè)的?，F(xiàn)在很多用戶使用9.5米、9.6米的側(cè)翻自卸車運(yùn)煤，不再限于標(biāo)準(zhǔn)的6x4和8x4自卸車。但目前8x4自卸和側(cè)翻自卸車的銷量都不太好，新疆的煤炭運(yùn)力大于運(yùn)量，煤炭都積壓著，運(yùn)價(jià)也上不去。”王芳介紹說。
蔣建華認(rèn)為，從終端市場(chǎng)來看，工程建設(shè)類表現(xiàn)較好，物流運(yùn)輸市場(chǎng)在一些區(qū)域也有一些亮點(diǎn)。其中，工程建設(shè)方面諸如保障房、經(jīng)適房和地鐵等城市建設(shè)項(xiàng)目較多，而這是因?yàn)?ldquo;城市建設(shè)本身就是長(zhǎng)期性的項(xiàng)目”。
談到上半年的市場(chǎng)預(yù)測(cè)，華菱相關(guān)人士從3個(gè)主要因素估計(jì)市場(chǎng)會(huì)有恢復(fù)性的增長(zhǎng)。第一、全國“兩會(huì)”結(jié)束之后，整體的大環(huán)境趨于穩(wěn)定，大家對(duì)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的方方面面都很期待；第二、很多工程會(huì)相繼開工；第三、前兩年市場(chǎng)一直在下滑，現(xiàn)在已經(jīng)到了開始恢復(fù)的時(shí)候。“應(yīng)該會(huì)比去年好一些。”他說。
一季度的輕卡市場(chǎng)同樣不太樂觀。“3月26日我走訪了江蘇卡車市場(chǎng)，大家普遍反映情況不如去年。”江蘇某慶鈴經(jīng)銷商說。新疆某躍進(jìn)經(jīng)銷商則表示，躍進(jìn)在新疆的情況與去年差不多，其他輕卡品牌則不如去年，“只能達(dá)到去年的80%左右”。
“經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不是很樂觀，整個(gè)行業(yè)都受到影響，物流沒有活兒干，再加上很多城市限制貨車進(jìn)城，輕卡在城市的市場(chǎng)被面包車等替代。”有輕卡經(jīng)銷商介紹道：“我這邊有一家運(yùn)輸公司，駕駛員天天抱怨因?yàn)樨涇嚥荒苓M(jìn)市區(qū)而拉不到貨，貨物都靠輕客、微客等運(yùn)輸，運(yùn)價(jià)也跟貨車差不多，很多卡車司機(jī)都不想干了。”
國Ⅳ臨近 市場(chǎng)尚無異動(dòng)
距離國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施剩下3個(gè)月時(shí)間，但國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)切換的臨近對(duì)于市場(chǎng)的影響在一季度并未顯現(xiàn)。“紅巖已經(jīng)做好迎接國Ⅳ的準(zhǔn)備，相應(yīng)的產(chǎn)品均已有公告，但在尚未正式實(shí)施國Ⅳ的區(qū)域，只要能上牌，用戶大多還是購買國Ⅲ車輛。”蔣建華說。
上述華菱相關(guān)人士也表示，國Ⅳ實(shí)施的迫近還沒有對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生很大影響，一季度依舊以銷售國Ⅲ車輛為主。他同時(shí)認(rèn)為，本次排放升級(jí)對(duì)市場(chǎng)的影響應(yīng)該不會(huì)有國Ⅱ升國Ⅲ時(shí)那么大。另外，由于國Ⅳ車輛較高的購買成本，用戶一般不會(huì)主動(dòng)購買國Ⅳ車。“全國‘兩會(huì)’期間，有代表提到給國Ⅳ車提供補(bǔ)貼，其實(shí)企業(yè)都很期待補(bǔ)貼，畢竟用戶很在意購車成本，再就是平時(shí)的維修保養(yǎng)是否方便也是他們要考慮的問題。”他補(bǔ)充道。
蔣建華對(duì)此表示認(rèn)同：“我個(gè)人認(rèn)為，接下來的4—6月不大可能出現(xiàn)用戶趕在國Ⅳ實(shí)施前大規(guī)模購置國Ⅲ車的現(xiàn)象。畢竟目前市場(chǎng)上的車輛保有量已近飽和甚至過剩，大環(huán)境也不是很好，購車的剛性需求不多，用戶不會(huì)盲目購車，而會(huì)根據(jù)自身需要進(jìn)行正常的采購或更新?lián)Q代。”
“另一方面，由于國Ⅳ還未正式實(shí)施，從用戶反饋來看，目前主要是高端用戶或是規(guī)模用戶對(duì)于排放升級(jí)比較關(guān)注，而普通用戶，尤其是個(gè)體散戶追求的主要是盡快收回投資成本，不會(huì)考慮太長(zhǎng)遠(yuǎn)的因素，因此還沒有意識(shí)去主動(dòng)關(guān)注政策的即時(shí)走向。”蔣建華分析道。
燃?xì)廛嚴(yán)^續(xù)強(qiáng)勁
“燃?xì)廛囀侵乜ㄐ袠I(yè)去年惟一增長(zhǎng)的車型，再就是出口方面也有增長(zhǎng)，其他細(xì)分市場(chǎng)都在下滑。今年一季度，LNG重卡應(yīng)該依舊是一個(gè)亮點(diǎn)。同時(shí)，輕量化的趨勢(shì)依舊在延續(xù)，相關(guān)車型比較好賣。”華菱相關(guān)人士判斷說。
華菱天然氣重卡
“新疆現(xiàn)在銷售好的也就是LNG和CNG的天然氣車了，尤其在南疆，中石油、中石化在那里建了兩座LNG生產(chǎn)工廠，同新疆新捷一起在南疆布置了很多LNG和CNG加氣站。”王芳說：“現(xiàn)在新疆的CNG產(chǎn)品比LNG賣得好，因?yàn)镃NG加氣站多。但是一輛CNG車上需要裝十多個(gè)耐高壓的鋼瓶，車重也增加了。”
蔣建華也表示，紅巖在銷售近兩年發(fā)展迅速的燃?xì)廛嚒Ｋ瑫r(shí)認(rèn)為，受氣源供應(yīng)等限制，雖然燃?xì)廛嚱鼉赡暝龇^大，但絕對(duì)銷量還不算很大，在整個(gè)重卡行業(yè)的絕對(duì)占比較小。“但它畢竟是值得關(guān)注的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，在加氣站等基本條件具備的地區(qū)頗受用戶關(guān)注和期待，所以各廠家都很重視這一領(lǐng)域。燃?xì)廛嚹壳暗氖褂妙I(lǐng)域主要在物流運(yùn)輸?shù)臓恳嚿希倬褪沁\(yùn)輸土石方等自卸車領(lǐng)域，礦區(qū)自卸也有使用。”他補(bǔ)充道。
“我看了一下銷售部的數(shù)據(jù)，截至目前，新接的燃?xì)廛囉唵未蟾庞?000輛。”重汽集團(tuán)銷售部副總經(jīng)理段恒永3月18日表示：“首先，燃?xì)廛嚨匿N量是往上走的；第二，燃?xì)廛嚨倪m用范圍在擴(kuò)大，不光用在牽引車上，也擴(kuò)大到了普通自卸、水泥攪拌和礦用自卸等領(lǐng)域，只要是重卡都可以用，這對(duì)我們下一步的產(chǎn)品推廣提出了新的課題。”
據(jù)段恒永介紹，重汽不久前剛交付徐州用戶30多輛LNG水泥攪拌車，交付遼寧用戶約40輛LNG礦用自卸車，在內(nèi)蒙古東部地區(qū)還有約40輛的LNG車馬上交付。“目前全國31個(gè)省份在2012年都實(shí)現(xiàn)了LNG重卡的實(shí)際銷售，隨著國家燃?xì)恻c(diǎn)布局的逐步加密，后續(xù)銷量還會(huì)增加。”他分析道。
