去年年末，很多業(yè)內(nèi)人士預判2013年重卡市場有望回暖，但近三個月過去了，重卡市場似乎仍在經(jīng)歷“倒春寒”。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）的數(shù)據(jù)顯示，2012年國內(nèi)重型貨車市場總銷量為63.6萬輛，同比下滑約28%。東風、中國重汽、一汽、北汽福田、陜汽等企業(yè)銷量都大幅下滑，最高下滑幅度超過30%。步入2013年，重卡市場下滑趨勢依然持續(xù)，今年前兩個月，重卡銷量同比下跌29%。
在市場持續(xù)低迷的同時，國家對重卡車型的排放標準仍在不斷提高。去年年初國家環(huán)保部制定的《關于實施國家第四階段車用壓燃式發(fā)動機與汽車污染物排放標準的公告》（以下簡稱《公告》），計劃在今年7月1日起卡車全面升級到國Ⅳ的排放標準。
由于目前符合國Ⅲ標準的中重型卡車發(fā)動機大部分使用機械泵，在實施國Ⅳ標準后，將面臨切換到電控燃油噴射系統(tǒng)和增加排氣后處理系統(tǒng)的成本壓力，因此重卡的全面漲價已成定局。未來，重型商用車市場仍舊難以破冰。
● 重卡市場低迷
中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2012年國內(nèi)重型貨車市場總銷量為63.6萬輛，同比2011年的88.06萬輛下滑約28%，今年前兩個月重卡市場同比下滑幅度達29%。有業(yè)內(nèi)人士指出，由于行業(yè)對今年的固定資產(chǎn)投資有上漲的判斷，因此對重卡市場普遍持樂觀態(tài)度，但是從目前來看，重卡市場的回暖跡象并不明顯。
今年一季度，固定資產(chǎn)投資并無出現(xiàn)回升之勢。有機構統(tǒng)計顯示，今年2月的固定資產(chǎn)投資占比已由去年10月的22.41%下降到21.18%。此外，油價和路橋費的一路攀升，也進一步壓縮了重型卡車的營收利潤。西南地區(qū)某重卡經(jīng)銷商向記者坦言：“運費不漲，油費和過路費卻在上漲，重卡客戶賺得少了，買車需求下降，銷量肯定也會受到影響。”
全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長楊再舜向記者表示，除了上述原因之外，有關政策的調(diào)控也讓重卡車企的生存環(huán)境日趨嚴峻。
為應對節(jié)能減排的壓力，以陜汽、一汽解放、華菱、北汽福田為代表的重卡車企紛紛加大在天然氣技術領域的投入。不過去年春節(jié)過后，長春、江蘇部分地區(qū)傳出醞釀上調(diào)天然氣價格的消息。對此，中國重汽一位相關人士向記者介紹說，“如果天然氣漲價，肯定會影響重卡行業(yè)。”天然氣車型售價較燃油機車型貴5萬—8萬，但優(yōu)勢在于使用成本比柴油車低30%—40%。如果天然氣價格上漲，使用成本的優(yōu)勢也將縮水。
分析認為，由于重卡消費者群體更看重產(chǎn)品性價比，因此對于車價漲幅和使用成本尤為敏感。全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長楊再舜預計，今年的重卡市場或?qū)⑼热ツ晗禄勺笥摇?/p>
● 國Ⅳ重卡價格上調(diào)
有機構分析指出，此前各地連續(xù)出現(xiàn)的霧霾天氣使得機動車排放標準日漸嚴格，國Ⅳ排放標準“按時實施”基本確定，再次拖延的可能性很小。一位熟悉商用車市場的人士向記者介紹，商用車排放標準升級意味著發(fā)動機的同步升級，因此漲價幾乎與排放標準升級如影隨形。
目前我國卡車生產(chǎn)企業(yè)中，除了一汽、東風、重汽等擁有自己的發(fā)動機業(yè)務外，其余的企業(yè)基本購買濰柴動力、康明斯等品牌發(fā)動機。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對于國Ⅳ排放標準的實施，幾大主流重卡企業(yè)都已準備到位。中國重汽相關人士向記者表示，目前符合國Ⅳ標準的車型已有部分進入發(fā)改委目錄，消費者已經(jīng)可以在一些終端網(wǎng)點買到現(xiàn)車。
記者從東風、北汽福田、中國重汽等經(jīng)銷商處了解到，部分經(jīng)銷商已經(jīng)拿到了國Ⅳ相關車型的價格單。其中，東風、重汽車型提價1.5萬—2萬元，北汽福田的部分車型漲價約為3萬元。一位華東地區(qū)的重卡代理商向記者表示，“今年7月1日，我們即將開始銷售國Ⅳ車型，相較于國Ⅲ車型，國Ⅳ的車型價格會上漲2萬元左右。”與此同時，由于技術設備的同步升級，一輛重卡每年的售后維修費用也將上漲約5000元。
值得注意的是，在終端市場上，國Ⅲ車型價格并未出現(xiàn)松動。記者綜合多家重卡經(jīng)銷商的車價信息，大部分重卡車型的優(yōu)惠幅度不大，最高的優(yōu)惠幅度約為5000元。盡管重卡市場價格相對穩(wěn)定，但是并不意味著需求增長。上述西南地區(qū)的重卡經(jīng)銷商向記者透露，今年前兩個月總共接到了70多個訂單，同比去年出現(xiàn)五成以上的下滑。
