揚(yáng)州超限檢測(cè)站瓜洲治超點(diǎn)設(shè)立在揚(yáng)句線與沿江高等級(jí)公路交會(huì)處附近。昨天下午4點(diǎn)左右，停車場(chǎng)內(nèi)已經(jīng)停了好幾輛大型貨車，正在此時(shí)，路政執(zhí)法人員又引導(dǎo)一輛大貨車進(jìn)了治超點(diǎn)。過磅一稱，核定載重為40噸的車輛，最終稱出的載重為77.4噸，超載率近100%。屬于惡意超限車輛。“真的不知道超重，在單位車輛裝滿了開出來的。”貨車司機(jī)這樣說道，這輛車是揚(yáng)州本地車輛，主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸煤灰。這些超載車一般都選擇后半夜上路，很多司機(jī)都帶著僥幸心理，有的超載重量簡(jiǎn)直離譜，揚(yáng)州站路股政的稽查人員曾經(jīng)查處過超載100多噸的。從昨天下午4點(diǎn)到晚上7點(diǎn)，短短3小時(shí)內(nèi)，路政執(zhí)法人員就“逮”住3輛違規(guī)車輛，都是涉及到超載。
危害：超載率100%=小客車行駛幾百次
貨車超載對(duì)道路有什么危害？據(jù)路政負(fù)責(zé)人介紹：貨車超載率近100%，這樣的貨車在道路上行駛一次，相當(dāng)于小客車在道路上行駛幾百次。“因?yàn)樨涇嚸砍d一噸，對(duì)地面的壓強(qiáng)就呈幾何級(jí)增長(zhǎng)。”據(jù)公路部門權(quán)威的數(shù)據(jù)顯示，超限10%的貨車對(duì)道路的損壞會(huì)增加40%，一輛36噸的超載車輛對(duì)公路的損害程度相當(dāng)于1.8噸的小汽車正常行駛9600次對(duì)公路的損害。路面損壞修復(fù)費(fèi)用近300元/平方米，橋梁加固維修費(fèi)用每座在100萬元以上，公路每年因車輛超限造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)2000萬元以上。據(jù)介紹，超載重傷公路，每年揚(yáng)州公路用于公路維修的開支都是很大的一筆費(fèi)用。
調(diào)查：不超載就賺不到錢？
為何貨車司機(jī)們的超載行為屢禁不止？在治超站現(xiàn)場(chǎng)，一位安徽的王姓司機(jī)說，超載的原因主要還是利益驅(qū)動(dòng)。“同等報(bào)價(jià)條件下，你能運(yùn)得越多，就能爭(zhēng)取到生意。”。比如他這次從揚(yáng)州運(yùn)貨到南京，報(bào)價(jià)7000元，扣除各項(xiàng)費(fèi)用3000多元，每趟能掙個(gè)三四千元，所以存在僥幸心理，但是如果被查到，損失就肯定不小。“駕駛員如果不超載就掙不了大錢，現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，油價(jià)也貴，同樣是車，你報(bào)價(jià)8000元，人家可能就報(bào)7000元，你不拉人家拉，所以也沒辦法。”
