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2012年國內(nèi)重卡風(fēng)云突變， 正所謂江山代有才人出，各廠家紛紛推出新車型以及改款車型。相比2011的上市車型，今年推出的新車在各方面都有不同的進步，刺骨般的寒意仍舊籠罩市場， 這也促使車企將旗下的產(chǎn)品完善的更有深度，市場會淘汰每一個弱者，但它也不會錯過任何一個強者。
2012年新車型 個個都很拔尖
東風(fēng)柳汽霸龍M7C
作為東風(fēng)柳汽的明星車型，新款霸龍M7C在2012年正式推出，并在今年內(nèi)上市。M7C外觀，吸收了很多歐洲重卡的優(yōu)秀元素，這在大家熟悉的霸龍507上也已經(jīng)得到體現(xiàn)。駕駛室細節(jié)上的一些調(diào)整也延續(xù)了駕駛室的美觀，駕駛室邊角的線條處理得更為圓滑。
M7C的內(nèi)飾重點是平地板駕駛室，并且內(nèi)飾中豐富的人性化配置，例如多層儲物格，帶有USB接口的收音機，M7C的儀表臺延續(xù)上一代的霸龍507的設(shè)計，并且M7C采用雙臥鋪設(shè)計，通過兩邊的吊繩進行固定，臥鋪部分中間有個小桌子，人性化十足。
動力方面M7C新裝配的東風(fēng)康明斯ISL 9.5L發(fā)動機是在原來ISL 8.9升的基礎(chǔ)上，通過擴缸來實現(xiàn)增加排量和實現(xiàn)性能的提升。該款發(fā)動機最大擁有380馬力，1100-1600轉(zhuǎn)之間迸發(fā)出1600N.m最大扭矩。
其他配置諸如法士特12JSD160TA超速檔變速器，方盛457后橋，速比為4.11，可選3.9。這樣的配置最適合標載高速物流，隨著市場的需要，接下來M7C的400馬力發(fā)動機配置也將推出。
重汽HOWO T7H
從2012年開始就被炒的沸沸 騰騰的重汽T7H，如今終于就快上市了。T7H就是作為A7的升級替代品，其駕駛室依舊采用了熟悉的HOWO A7的主體，只是前臉的細節(jié)做了一些改變。目前整個前臉的細節(jié)與T5G基本一致，按照現(xiàn)在的劃分應(yīng)該屬于新的HOWO系列的家族臉譜。
該車型最大的亮點在于MCY13 MAN技術(shù)后橋與國產(chǎn)的MC11發(fā)動機，這些純德國技術(shù)的應(yīng)用，讓這款車如虎添翼。
T7H的駕駛室是A7變形而來，除了可以裝配MAN的車架、懸架，還能裝配瀚瑞森橡膠懸架和空氣懸架，HW變速箱，ZF進口變速箱。對于用戶來說，最核心的就是發(fā)動機，現(xiàn)在已經(jīng)升級為MAN發(fā)動機，再配上MAN技術(shù)的車架與后橋，32萬左右的價格，性價比非常高。
汕德卡C7H
汕德卡C7H，是重汽濟南商用 車公司生產(chǎn)，是TGA國產(chǎn)版，駕駛室外形略做改動，全部采用德國MAN原配置，除車架等自制件外，全部采用原裝TGA配套商。汕德卡C7H與重汽T7H采 用相同的MAN技術(shù)組件，MCY13 MAN單級減速橋與瑞典SKF的輪轂軸承單元，以及MC11發(fā)動機。
重汽T7H和C7H，是兩個公司生產(chǎn)的，經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)也是分開獨立的，名稱肯定不一樣，價位也會不一樣?？梢哉fC7H才是MAN的嫡系傳人。
2012年改版車型 不斷進化與完善
紅巖杰獅M100物流超值版
在2012年北京車展上，上汽依維柯紅巖正式展出旗下的紅巖杰獅M100物流超值版車型。杰獅M100主要側(cè)重公路用物流領(lǐng)域，并針對當(dāng)前市場強化了安全、舒適、省油等性能。新車型M100將杰獅車系的價格繼續(xù)往下拉，M100物流超值版市場售價26.59萬。
該車的原型來自依維柯的旗艦重卡Stralis AS車型，要知道這是Stralis車系空間最大的車型。但車展上亮相的這臺M100使用的是普通自卸車型駕駛室，并且不采用平地板駕駛室，而是采用了杰獅載貨車的普通型駕駛室，所以相對于平地板杰獅來說，空間有部分縮水。
動力方面，杰獅自從上市起就主打自己的Cursor 9發(fā)動機，這款發(fā)動機經(jīng)過幾年的市場考驗也逐漸被消費者所接受，而杰獅M100車型最大可選裝一臺380馬力的Cursor 9發(fā)動機，并搭配陜齒法士特的12檔手動變速箱。
紅巖杰獅M100 LNG天然氣車
隨著能源越來越緊張，上汽依維柯紅巖在2012年底推出了杰獅LNG天然氣車，該車外觀基于紅巖杰獅M100物流超值版打造，并無太大差別，整車CAN-BUS系統(tǒng)、防疲勞駕駛技術(shù)、行駛記錄儀、可實時掌握車輛各系統(tǒng)的工作狀態(tài)。
該車采用可多方位調(diào)節(jié)智能化顯示屏（分罐顯示）的產(chǎn)品，可顯示各瓶液位剩余液位量、各瓶壓力及緩沖罐壓力狀況，同時引進IVECO先進冷卻技術(shù)，冷卻效果比行業(yè)同類產(chǎn)品提升18%左右。
動力方面，該車發(fā)動機可選功率范圍在350-380馬力，最大扭矩范圍1400-1500N.m，標載55噸百公里耗氣量35kg，持續(xù)續(xù)航里程可達1000KM。
解放J6改款車型
外觀上最大的變化莫過于車頂?shù)拿w“解放”二字了。相比一汽原先的英文縮寫，“解放”更是體現(xiàn)了一汽卡車的品牌。而車頂?shù)能囁亠@示燈的綠色燈罩也變成與示寬燈一樣的白色。
相比外觀上的小改動，內(nèi)飾上的變化可謂脫胎換骨。新造型的中控臺流暢大方，黑銀雙色的中控臺看著舒心，用起來也易于打理。此次改進，設(shè)計師將使用率高的功能均放置在離駕駛員最近的位置上，主車手剎、掛車手剎、節(jié)油開關(guān)等，而在行駛中調(diào)整較少的空調(diào)功能則放在了中控臺下端。
而內(nèi)飾的另一亮點，則是新推出的新座椅和加寬臥鋪了，將安全帶布置在了座椅內(nèi)部，可以減少由于車身震動造成的安全帶誤操作。
東風(fēng)天龍改版車型
東風(fēng)天龍改版車型
對于東風(fēng)天龍新車來講，大家都會比較關(guān)注與其老款車對比不同。新天龍對其駕駛室外觀有多處細節(jié)的改變，與老天龍相比，外觀顯得霸氣了很多，但是最要的改變還是電氣路的改進。
該車制動壓力由8bar提升到10bar，減緩剎車時氣壓下降速度，縮短制動距離和反應(yīng)時間，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，并且采用快插接頭，提高系統(tǒng)氣密性。
掛車轉(zhuǎn)向燈負載采用自適應(yīng)的閃光單元控制，即掛車轉(zhuǎn)向燈可適應(yīng)燈泡負載，又可適應(yīng)LED燈負載，同時增加有短路保護、過載保護功能。
目前各大廠商都相繼推出8X4底盤車型，改款底盤的戰(zhàn)略意義在于應(yīng)對市政垃圾自卸車、混凝土攪拌車、混凝土泵車的改裝市場。
廣汽日野8x4載貨車
2012年廣汽日野8X4車型產(chǎn)品在北京車展上再次亮相，國內(nèi)生產(chǎn)的8X4車型，延續(xù)了700系列的經(jīng)典外觀，駕駛室采用四點懸浮氣囊，具有電動輔助翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，室內(nèi)標配氣囊座椅與雙層臥鋪，乘坐舒適性自然不用懷疑。
廣汽日野的8X4廂式貨車，配 置上海日野11升 PC11發(fā)動機，350馬力，最大扭矩1454N.m，節(jié)油轉(zhuǎn)換開關(guān)使空重車更得心應(yīng)手，大馬力低轉(zhuǎn)速發(fā)動機，保證油耗發(fā)揮在穩(wěn)定狀態(tài)。配置法士特12檔 變速器，型號為12JSD160TA，換擋手柄重新設(shè)計，更符合亞洲人的操作手感。
廣汽日野8x4自卸車
2012廣州車展上，廣汽日野對其700重卡駕駛室做了小改款，主要涉及到牽引車和自卸車。主要變化多為外觀和內(nèi)飾，其中包括增加了遠光輔助燈，大燈改為水晶燈組；為避免陽光刺眼而設(shè)計；加高保險桿，以應(yīng)對更惡劣的使用工況；延長后視鏡支架，減少駕駛員行車盲區(qū)。
此次的小改款，多涉及外觀部分，其他部分與老款并無太大出處。
聯(lián)合卡車8x4載貨車
聯(lián)合卡車8x4載貨車在 2012年已經(jīng)正式上市，現(xiàn)已面向全國用戶接受預(yù)定。配置上，該車采用聯(lián)合動力6K10 340馬力電控高壓共軌發(fā)動機，法士特12JS160TA變速箱帶超速檔，后橋為鵬翔457橋，輪胎為11.00鋼絲胎。貨箱長度為9.6米。當(dāng)然廠家也 能根據(jù)需求提供不同的配置。
駕駛室采用與聯(lián)合卡車牽引車同樣的高頂雙臥豪華駕駛室，后氣囊，前彈簧懸置，可選裝駕駛室4點懸浮。保險杠為新開發(fā)的中位3段式前保險杠，并且內(nèi)飾部分與牽引車一樣。
