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在今年的商務(wù)年會上，中國重汽集團總經(jīng)理、黨委副書記蔡東在介紹了年會上亮相的輕卡技術(shù)體系后，對未來市場作出預(yù)測：“輕卡市場將進(jìn)入自卸車時代。隨著城 鎮(zhèn)化建設(shè)的加快，將有越來越多的小城鎮(zhèn)建設(shè)用到自卸類輕卡，特別是南方的小城鎮(zhèn)。中國重汽把‘黃河’定位為輕型自卸車品牌，其未來的市場需求量將很大。” 作為市場一線的經(jīng)銷商又是如何看待這一產(chǎn)品類型的？本期邀請了4位卡車經(jīng)銷商，請他們談?wù)剬p卡自卸車的看法。
圖為中國重汽黃河輕型自卸車
記 者：首先請幾位經(jīng)銷商介紹一下，目前在各位所在的地區(qū)是否有輕型自卸車產(chǎn)品銷售，各位又是否代理該產(chǎn)品？
楊長奇：我公司目前沒有銷售輕卡自卸車產(chǎn)品，因為廠家給經(jīng)銷商提供的是普通的輕卡產(chǎn)品，而不是改裝好的自卸車，經(jīng)銷商需要在改裝廠對車輛進(jìn)行改裝。另外，從輕卡自卸車的技術(shù)水平來看，其污染物排放量較高，不符合北京市對車輛尾氣排放的要求，因此這幾年我都沒有涉足這個領(lǐng)域。
鄭 ?。?/strong>江淮輕卡采用分品系、分車型的銷售方式。到目前為止，我公司銷售的輕卡產(chǎn)品中還沒有自卸車型。 不過，在剛剛結(jié)束的商務(wù)年會上，廠家提出要在2013年開發(fā)新產(chǎn)品，給我公司的任務(wù)之一就是銷售自卸車產(chǎn)品，所以我們2013年銷售的車型中可能會有部分 產(chǎn)品增添自卸車品種，比如軸距為2600毫米的江淮好運26（480動力雙排）。據(jù)我所知，山東凱馬在合肥有輕卡自卸車產(chǎn)品銷售，而其他大部分品牌銷售的 自卸車都是重卡。
韓俊嶺：排放問題確實是輕卡自卸車在北京難以推廣的重要原因。我了解到的情況是，很多品牌的輕卡自卸車由于沒有獲得北京的環(huán)保公告而無法上牌，只能賣到北京以外、對環(huán)保要求不高的地區(qū)。在全國范圍內(nèi)，除了北京、杭州等4個城市外，其他地區(qū)都可以銷售這種車型。
張溫善：石家莊外環(huán)地區(qū)有很多卡車經(jīng)銷商賣這種產(chǎn)品。其實輕卡自卸車并不是最近才剛剛出現(xiàn)的，它在很早 以前就已經(jīng)在市場上銷售了。我公司之前就銷售過某品牌的輕卡自卸車，不過由于其產(chǎn)品品種單一、價位高，導(dǎo)致銷量一直在低位徘徊、經(jīng)銷商掙不到錢，我們就不 做了。當(dāng)時該品牌的輕卡自卸車產(chǎn)品在石家莊市場沒有取得太大作為。
從其他品牌輕卡自卸車的發(fā)展來看，前幾年這一車型發(fā)展得較快，市場上的品牌也很多。最近兩年受到經(jīng)濟環(huán)境的影響，特別是工程項目的減少，輕卡自卸車發(fā)展速度放緩。
記 者：看來輕卡自卸車在不同地區(qū)有著不同的表現(xiàn)。在有些地區(qū)，輕卡自卸車因自身問題不能滿足市場需求而沒有得到發(fā)展。而在部分地區(qū)，該產(chǎn)品已經(jīng)成為廠商開拓市場的新方向。那么，目前的輕卡自卸車如何定義？多用在哪些領(lǐng)域？
楊長奇：輕卡自卸車主要用在農(nóng)村。不過在北京郊區(qū)，大多數(shù)用戶使用農(nóng)用自卸車來代替輕卡自卸車，因為農(nóng)用車的價格較低。
韓俊嶺：我也持有同樣的觀點，即輕卡自卸車適合在農(nóng)村使用，比如運送垃圾，以及蓋房子時運送沙子、石子等。不過，這種車型的市場需求不大。輕卡自卸車的驅(qū)動形式多為4×2，載重量在1-8噸之間，功率為100多馬力。
鄭 健：從長度和功率上看，與重卡自卸車相比，輕卡自卸車的功率較小，長度也較短。與中卡相比，以江淮 的中卡產(chǎn)品——鼎力系列為例，其功率段（83-90千瓦）、貨廂尺寸都與輕卡差距不大。江淮鼎力系列是自卸車，其做工、配置都偏向農(nóng)用車。而輕卡自卸車應(yīng) 該更細(xì)致，車型可選擇范圍也應(yīng)該更大。
中型自卸車軸距多為4.2米以上，3.3-4.2米軸距的自卸車更適合用輕卡（比如用來做垃圾車是足夠的），但是這個領(lǐng)域以前并沒有受到廠家重視。與輕卡物流車相比，輕卡自卸車功率要大一些，為60多千瓦，而物流類輕卡的發(fā)動機功率為40多千瓦。
張溫善：從輪數(shù)上看，輕型自卸車的車型分為三種，包括4輪、6輪、8輪，其中4輪車型較小，比三馬子（一種3個輪的機動車，車把以摩托車把為主，發(fā)動機噪聲較大）還小。
從功率上看，輕卡自卸車所使用的發(fā)動機功率多為50-60馬力、70-80馬力和130-140馬力幾種。這種車型屬于低端產(chǎn)品，隨著其長度和動力的差異，其價格也不盡相同。該產(chǎn)品主要面向農(nóng)村地區(qū)，以短途運輸為主，多在山區(qū)運送煤炭、碎石和渣土等。
記 者：通過幾位經(jīng)銷商的介紹不難看出，目前的輕型自卸車尚屬于低端車型，如果要有所發(fā)展，必須在技術(shù)上進(jìn)行改善。在各位看來，需要在哪些方面進(jìn)行改進(jìn)？
張溫善：改進(jìn)的方向主要有如下幾點：第一是降低排放，之前有經(jīng)銷商已經(jīng)提到，之所以該產(chǎn)品無法在部分地 區(qū)銷售，是因為其排放不符合地方法規(guī)。排放限制越來越嚴(yán)格已經(jīng)成為趨勢，2013年全國又將實施國Ⅳ，輕型自卸車也不應(yīng)該脫離這個趨勢；第二，需要在動力 上進(jìn)行提升，與農(nóng)用車?yán)_距離。此外，提高舒適性、安全性、經(jīng)濟性、承載能力也是必不可少的。所有這些都要看生產(chǎn)廠家的技術(shù)水平，當(dāng)產(chǎn)品技術(shù)含量提高后， 其價格也會上漲。
記 者：2012年中國重汽重新啟用“黃河”品牌，可見中國重汽對輕卡自卸車的重視，這也是中國重汽整體戰(zhàn)略規(guī)劃中重要的一舉。各位又是如何看待這一市場的前景？
鄭 ?。?/strong>合肥這邊的用戶對輕卡自卸車有一定的需求，很多用戶到店里問我們的輕卡產(chǎn)品是否能夠提供自卸車，所以輕卡自卸車是有市場需求的。不過這個需求具體有多大尚不能下定論，因為我們還沒有仔細(xì)調(diào)研過，需要進(jìn)一步收集市場信息。
張溫善：輕卡自卸車是從農(nóng)用車轉(zhuǎn)變過來的，以前在農(nóng)村的很多三馬子就是自卸車，其市場容量不小。我認(rèn)為輕型自卸車市場應(yīng)該引起大家的關(guān)注，因為國家今后的一個重要發(fā)展方向是農(nóng)村城鎮(zhèn)化，因此這種產(chǎn)品在未來是一種發(fā)展趨勢，但市場什么時候能做起來還不知道。
至于廠家對輕型自卸車如此重視，我認(rèn)為是因為近幾年的重卡市場比較慘淡、難以突破，而2011年和2012年的微車市場也在下滑。再加上輕卡是很好的上量產(chǎn)品，廠家在輕卡領(lǐng)域進(jìn)行突擊也就不難理解了。
