在剛落幕不久的2012上海Bauma展上，混凝土攪拌車巨頭利勃海爾與國內的恒天利達汽車都不約而同的將半掛式混凝土攪拌車帶到了展會現(xiàn)場，吸引了不少業(yè)內人士的關注。相比于傳統(tǒng)的單車，半掛式攪拌車又有哪些特點呢？這種車是否適應國內市場的需求呢？
在目前的國內混凝土攪拌車市場，到目前為止都是以普通的卡車底盤改裝攪拌車，隨著近年來市場的發(fā)展與競爭的激烈，國內廠家的罐體容量都越做越大，前幾年 6x4攪拌車的罐體有效容積一般在8-9方左右，8x4底盤則在12方左右，而在今天的市場上，6x4底盤做到12方已經相當普遍，而8x4底盤則做到了 16方甚至18方，市場的惡性競爭加劇了攪拌車容積病態(tài)式的增加。
按照混凝土比重每立方米2.5噸計算，6x4攪拌車罐體裝載12方后的重量為25噸，加上車輛本身重量9噸左右，已經超過3軸車輛的允許總重，而8x4攪拌 車的超載現(xiàn)象更為嚴重。這些超載的攪拌車每天在城市里行駛，罐體里的混凝土很大程度增加了車輛的重心高度，攪拌車側翻的例子屢見不鮮。
目前在國內市場，北方平原地區(qū)使用大容量攪拌車比較普遍，其最主要原因是路面平整，道路寬闊，而在南方地區(qū)，攪拌車的罐體容積相對于北方地區(qū)偏小，且以 6x4底盤的攪拌車為主流，這也是因為南方不少城市街道偏窄，路面有坡道，而大容量攪拌車在爬坡時很容易漏料，直接導致環(huán)境污染與混凝土損失。
半掛式攪拌車在歐美國家早已流行多年，因為在這些國家對于軸重的要求相對嚴格。在德國，利勃海爾的8x4底盤攪拌車有效容積也只有9方。而半掛式攪拌車在相對于單車增加罐體容積的同時增加了車軸的數(shù)量，讓車輛對路面的損害降低。但在國內，它還是個新鮮事物，需要用戶一段時間的認識接受后或許才能打開市場。
利勃海爾在Bauma展上展示的這臺HTM1204L半掛式攪拌車的掛車部分采用雙軸寬胎，輪胎寬度為425/65 R22.5，在保證載重的同時也能夠降低自重。在裝載重混凝土的時候罐體有效容積為12方，輕質混凝土則為12.9方。
在產品售價方面，半掛式攪拌車比普通卡車底盤的攪拌車要貴出一截，這也是阻礙這種車在國內發(fā)展的一個攔路虎。在道路使用環(huán)境方面，在北方地區(qū)使用該車明顯比南方更有利。
