2013年3月9日，記者從北京市公交集團(tuán)獲悉，為了適應(yīng)社區(qū)狹窄道路，滿足“最后一公里”通公交的需求，2013年北京市公交車將首次推出袖珍款，與十余米的大公交不同，袖珍公交長度在8米左右。這是近20年來，公交車體量首次變小。
據(jù)公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，另外，最近5年，軌道交通便捷度增大，越來越多的地面公交出行需求變成從小區(qū)到地鐵站。“大公交”的缺點(diǎn)也逐漸顯現(xiàn)，路窄點(diǎn)就調(diào)不了頭，很難將線路開到小區(qū)門口。周圍居民只能步行或者打黑車到地鐵站。
按照北京市交通委規(guī)劃，今年，北京市將構(gòu)建與快速通勤網(wǎng)絡(luò)相匹配的地面公交線網(wǎng)格局，新開線路中，主要用于接駁小區(qū)和地鐵。這些增開的線路，將主要配置單機(jī)車和小型公交車。
相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，袖珍公交的運(yùn)力要比一般的面包車大。經(jīng)過測算，袖珍公交的運(yùn)力比大通道車少約1/4，但這種車型依靠小巧的外形在擁堵的路面上更容易跑起來，周轉(zhuǎn)速度估計(jì)可以快1倍以上。這就意味著乘客的候車時間相對減少了一半。目前，這款車型已進(jìn)入研發(fā)階段，最快6月亮相。
