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汽車磨合期保養(yǎng)
汽車磨合的目的是使機體各部件機能適應環(huán)境的能力得以調整和提升。新車、大修車及裝用大修發(fā)動機的汽車在初期使用階段都要經(jīng)過磨合，以便相互配合機件的磨擦表面進行吻合加工，從而順利過渡到正常使用狀態(tài)。汽車提高磨合質量應注意以下幾方面問題：
別跑太快：需嚴格執(zhí)行駕駛操作規(guī)程，一是要避免節(jié)氣門全開；二是要保持發(fā)動機的正常工作溫度。切不可在此時演練車技，狂奔猛跑。車速應控制在規(guī)定時速以內，新車及大修后的汽車化油器都裝有限速裝置，不得隨意拆卸。
輕裝上陣：新車承載率應低于90%，并選擇平坦道路行駛。慢起動、緩停車。變速檔常變速，使其在各檔位都能磨合。
合理使用油料：一般來講，轎車的油料是越高級越好，這里講的高級是指使用性能，而不僅僅是包裝和價格。汽油機應選用SE級，柴油機應以CL-4級為佳。
雨季保養(yǎng)
制動系統(tǒng)五數(shù)據(jù)
多雨季節(jié)制動系統(tǒng)的維護保養(yǎng)尤其顯得重要。對于制動系統(tǒng)車主首先要了解以下五個數(shù)據(jù)。
一、142·8--152·8mm（以下數(shù)據(jù)均以豐田 汽車為例）制動腳踏板與車身地板之間的標準距離。如果不在這個范圍內，應予調整，否則會影響制動性能。
二、3--5mm制動腳踏板的自由行程，如果沒有這個行程，那么制動蹄片與制動盤就可能抱死，影響正常行車。
三、1mm制動蹄片的厚度，不能低于這個標準，否則制動效果會下降，加速機件磨損。
四、10000公里要對制動系統(tǒng)保養(yǎng)檢查一次。
五、40000公里更換一次制動液。
在記住這幾個數(shù)據(jù)的基礎上，車主要學會判斷制動系統(tǒng)抱死的征兆。因為在抱死與不抱死之間，車主不易察覺，如果沒有及時處理，就會造成機件磨損。在這里向車主介紹一下簡易的判斷方法，當車主聞到有燒焦的味道，這就表明，制動蹄片有可能抱死制動盤；行駛時，車主加速明顯感到車子無力，很“肉”，此時也可能有抱死的情況發(fā)生，車主最好去維修點檢查一下。
雨季里，地面較滑，制動輪與地面磨擦系數(shù)明顯下降，所以，車主開車時要時刻與前面車輛保持一定的距離。
另外，雨天里制動器比較潮濕，車主最好是到維修點進行吹干處理，一方面恢復制動系統(tǒng)的制動功能，另一方面也將由雨水帶入的泥沙吹走，減少它們對制動系統(tǒng)的破壞。如果條件不允許的話，車主也可以自己動手解決。
具體的操作方法是，在較低車速下，車主輕點剎車，讓制動蹄片與制動鼓或制動盤磨擦生熱，內部自然進行水分蒸發(fā)，車主多踩幾次，便可達到使之干燥的目的。不過，車主要謹記，點剎的動作要輕也就是說要“點到即止”。
雨刮來源要分清
下雨的天氣里，行車時離不開雨刮，那么，使用雨刮又有何注意事項？由于雨刮屬于易損件，所以，車主首先要學會的是挑選雨刮。目前市面上的雨刮，有正副廠之分。一般正廠的雨刮，以豐田車為例，一對的價格要在400元以上，而一對副廠的雨刮的價格則是幾十元至100元之間，兩者之間的質量也相去甚遠。
正廠的雨刮膠表面光滑，且膠質極有韌性。而副廠膠質較粗糙，且雨刮的長度與正廠的有一定差距。消費者除了從以上幾個方面方面進行區(qū)別外，還可以從包裝上加以辨別，正廠產(chǎn)品包裝上都會有品牌標志，且有注明生產(chǎn)廠家的名稱。而副廠的產(chǎn)品包裝上則沒有注明這些信息。
在高溫季節(jié)，車主應盡量避免讓車在烈日下暴曬，否則雨刮膠容易老化、磨損。另外，在使用時也要注意，沒雨的情況下不要打開雨刮，因為干磨會對擋風玻璃和雨刷產(chǎn)生不良影響。
總之，正廠的雨刮耐久性良好，可以使用2--3年，以年均行駛8000公里計算，2·5萬公里才需要更換，而副廠產(chǎn)品的使用期較短。
