歲月在無(wú)情的流逝，相信很多卡車(chē)人過(guò)往的歲月中都曾開(kāi)過(guò)不同的品牌或型號(hào)的卡車(chē)，每天的起早貪黑，雙手經(jīng)常碰觸的并不是親人的面頰，相反更多時(shí)候恰 恰是那一輪方向盤(pán)，艱苦的歲月讓雙手出現(xiàn)了糨子，同時(shí)也見(jiàn)證了不同的方向盤(pán)。方向盤(pán)的歷史等同于汽車(chē)的歷史，一個(gè)車(chē)身部件的折射出不同時(shí)代烙印。
● 方向盤(pán)的誕生 由輪船而來(lái)
從第一輛汽車(chē)誕生到1894年，人們發(fā)覺(jué)采用舵柄轉(zhuǎn)向的汽車(chē)越來(lái)越多不好使用，1896年，英國(guó)的弗雷德里克·斯特林克蘭（Frederiek.Strickland）及汽車(chē)制造商德雷克（A.J.Drak）將船用轉(zhuǎn)向柱和方向盤(pán)技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)上。
工人的意外失誤將轉(zhuǎn)向柱壓彎才有了今天傾斜的方向盤(pán)結(jié)構(gòu)
還有一個(gè)小插曲，德國(guó)戴姆勒汽車(chē)公司修理工人為從司特立克蘭德駕駛而來(lái)的一輛菲頓瀕汽車(chē)進(jìn)行大修。當(dāng)?shù)踯?chē)工人把修好的車(chē)身吊回裝配之時(shí)，吊鉤突然滑出，車(chē) 身跌落在轉(zhuǎn)向柱上，結(jié)果使轉(zhuǎn)向柱從垂直位置上彎曲了好幾度。一名修理工人試圖把彎曲了的轉(zhuǎn)向柱矯正過(guò)來(lái)，卻意外地發(fā)現(xiàn)新的角度使方向盤(pán)不再操縱困難和妨礙 視線了。所以在1897年，戴姆勒·帕利生（Daimler.Paririan）制成轉(zhuǎn)向柱與方向盤(pán)傾斜的第一輛車(chē)。
● 方向盤(pán)結(jié)構(gòu)的進(jìn)化 新材料的跟進(jìn)
在第一次世界大戰(zhàn)之前卡車(chē)的就已經(jīng)誕生，而方向盤(pán)組成主要由骨架與包裹外表這兩部分組成。
方向盤(pán)的演化時(shí)橫跨一個(gè)多世紀(jì)
首先從材質(zhì)上來(lái)說(shuō)，乘用車(chē)早期的方向盤(pán)的骨架由碳鋼構(gòu)成，碳鋼具有較高的強(qiáng)度、硬度和良好的韌性，作為本體材料，在汽車(chē)方向盤(pán)的應(yīng)用上一直占據(jù)著主導(dǎo)地， 但仍擺脫不了通過(guò)下料、焊接等多種復(fù)雜工序進(jìn)行制作的本質(zhì)。另外，碳鋼比重較大、減震系數(shù)低。后來(lái)人們將碳鋼替換掉換成鋁合金材質(zhì)，從而達(dá)到更加輕便的效 果。
● 卡車(chē)方向盤(pán)特征演變 遵循人性化
由大到小的尺寸
最開(kāi)始的時(shí)候卡車(chē)的方向盤(pán)要比現(xiàn)在的卡車(chē)的方向盤(pán)大得多，因?yàn)楫?dāng)時(shí)卡車(chē)并未配備機(jī)助力系統(tǒng)，設(shè)計(jì)師只好將方向盤(pán)的直徑擴(kuò)大，通過(guò)方向盤(pán)的杠桿原理以便于駕駛員較為輕便的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，隨后助力系統(tǒng)的加入讓方向盤(pán)尺寸逐步縮小。
更加舒適性質(zhì)地
到方向盤(pán)的質(zhì)地由早期的硬質(zhì)塑料到現(xiàn)在的發(fā)泡塑料
方向盤(pán)包覆層最早采用酚醛塑料模壓制造，后來(lái)采用HDPE和改性PP（聚氨酯硬質(zhì)塑料）注塑成形，目前使用最多的是PU（聚氨酯發(fā)泡材料）料RIM制造工藝。
金屬骨架輪緣外鑲嵌木質(zhì)包覆層的方法制成木質(zhì)拼接方向盤(pán)以及皮質(zhì)包裹層，在保證和提高機(jī)械強(qiáng)度與舒適性的同時(shí)，起到了裝飾效果，不過(guò)國(guó)內(nèi)的商用車(chē)大多采用防木紋塑料加以裝飾，所以就有了形似神無(wú)的感覺(jué)。
個(gè)性化的彩色選擇
斯堪尼亞是早期推出個(gè)性化選擇的廠商之一
在乘用車(chē)推出個(gè)性化配置的同一時(shí)代里，各大卡車(chē)廠商也分別推出了自己個(gè)性化配，而方向盤(pán)的個(gè)性化最早由斯堪尼亞與沃爾沃同時(shí)推出，五顏六色的方向盤(pán)針對(duì)人群提供多種選擇。
人性化位置調(diào)整
早前的卡車(chē)由于是單純的生產(chǎn)工具，人們對(duì)其舒適性的考慮并不太多，當(dāng)時(shí)的方向盤(pán)不能進(jìn)行位置調(diào)整，所以駕駛員乘坐駕駛時(shí)相當(dāng)不便，后來(lái)人們對(duì)考車(chē)的舒適性 要求大大提高，設(shè)計(jì)者也將方向盤(pán)位置調(diào)整加入其中。目的是滿足不同身材的駕駛者對(duì)方向盤(pán)與駕駛者在空間上的需要。使駕駛員即調(diào)節(jié)了座椅與方向盤(pán)的距離而保 持舒適的腿部空間。
集成喇叭控制
早期豐田代那的方向盤(pán)其喇叭開(kāi)關(guān)裝在角環(huán)上
此外，早先的電喇叭按鍵并不在方向盤(pán)上，經(jīng)過(guò)時(shí)代的發(fā)展早期的按鍵多出現(xiàn)在方向盤(pán)裝飾角環(huán)上以及中心墊上，后期逐漸集成到方向盤(pán)輪輻上。
加入多媒體按鍵
新一代奔馳ACTROS方向盤(pán)集成的多媒體按鍵
在20世紀(jì)90年代，操作車(chē)載遙控器或音頻系統(tǒng)，電話和語(yǔ)音控制，音響重復(fù)等多媒體按鍵首次出現(xiàn)在乘用車(chē)上，其后數(shù)年逐步發(fā)展到商用車(chē)。這些多功能按鍵的使用是為了讓駕駛員更專(zhuān)注的駕駛車(chē)輛避免分心。
● 國(guó)內(nèi)方向盤(pán)發(fā)展 緊隨時(shí)代腳步
在國(guó)內(nèi)的卡車(chē)歷史中每個(gè)時(shí)代都有其代表的車(chē)型，并且每個(gè)時(shí)代也都有自己的代表的方向盤(pán)。
首當(dāng)其沖便是共和國(guó)的首輛汽車(chē)解放CA10
北汽1041的雙幅方向盤(pán)已經(jīng)采用發(fā)泡材料
解放J4的方向盤(pán)已經(jīng)初具人性化 依照國(guó)外先進(jìn)設(shè)計(jì)重汽T7H的方向盤(pán)已經(jīng)采用多功能健并預(yù)留了安全氣囊位置
這幾款車(chē)都是每一代卡車(chē)人最熟悉的，手握那些方向盤(pán)，瞬間親切的無(wú)法形容，這就是時(shí)間效應(yīng)吧。
● 未來(lái)商用車(chē)的方向盤(pán) 潛力有待開(kāi)發(fā)
創(chuàng)新永無(wú)止境，在未來(lái)道路上商用車(chē)方向盤(pán)還有很多路要走，不過(guò)有3點(diǎn)是十分明確的。
1.輪輻應(yīng)該盡可能的不占空間，輻數(shù)越少越好
2.更加注重安全與舒適性，引入安全氣囊以及新的材料。
3.信息簡(jiǎn)化處理，系統(tǒng)控制由繁到簡(jiǎn)的逆向遞變。譬如集成觸屏控制模塊以及非圓盤(pán)形式，如手柄、方形式等的應(yīng)用
