【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】12月18日，地處閩西老區(qū)龍巖市的福汽新龍馬一期年產(chǎn)15萬輛汽車擴(kuò)建項(xiàng)目落成，首款微客新車下線。與此同時(shí)，新龍馬與五菱柳機(jī)動(dòng)力有限公司合資建設(shè)的年產(chǎn)30萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目正式動(dòng)工興建，龍巖市今后將成為新龍馬生產(chǎn)汽車的重要“心臟”。
2010年11月新龍馬年產(chǎn)15萬輛汽車擴(kuò)建項(xiàng)目開工奠基儀式（資料圖片）
新龍馬是誰？
翻開新龍馬汽車簡介，企業(yè)成立于2004年10月，并由福汽集團(tuán)和龍巖市政府共同出資成立，總投資逾35億元。福汽集團(tuán)占股約為51%，龍巖市政府占股約為49%。公司主要生產(chǎn)輕、中、重型載貨汽車及、環(huán)衛(wèi)專用車、農(nóng)用運(yùn)輸車，各種車輛的年生產(chǎn)能力達(dá)2萬輛以上。
據(jù)悉，在新龍馬汽車成立早年，項(xiàng)目以及未來規(guī)劃只局限于出資方福汽集團(tuán)和龍巖市政府私下的協(xié)議，并沒有獲得國家部委的審批。這種狀況一直持續(xù)2010年，當(dāng)年9月，福建省發(fā)改委核準(zhǔn)并報(bào)國家工信部備案才獲得正式批準(zhǔn)。
2012年8月，國家發(fā)改委批準(zhǔn)了福建新龍馬汽車乘用車項(xiàng)目。根據(jù)發(fā)改委公告顯示，2012年8月，國家發(fā)展改革委核準(zhǔn)了福建新龍馬汽車股份有限公司跨產(chǎn)品類別生產(chǎn)微型客車和發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)為福建省龍巖市永定縣，形成年產(chǎn)微型客車10萬輛、微型貨車5萬輛，排量1.0L和1.25L發(fā)動(dòng)機(jī)30萬臺(tái)生產(chǎn)能力。
下線活動(dòng)現(xiàn)場，福汽集團(tuán)董事長廉小強(qiáng)表示，目前新龍馬擴(kuò)建項(xiàng)目一期已建成投產(chǎn)，首款新車將于明年4月正式上市。“未來，新龍馬還將生產(chǎn)MPV、SUV等車型，會(huì)全面覆蓋乘用車領(lǐng)域，新建廠房不需要大的改動(dòng)，產(chǎn)能就能達(dá)到30~50萬輛，為我們之后的發(fā)力做好了鋪墊。”廉小強(qiáng)說。
隨著前期15萬輛汽車項(xiàng)目的順利實(shí)施以及首款微客的下線，新龍馬汽車的經(jīng)銷商招募工作也全面啟動(dòng)，據(jù)內(nèi)部人士透露：“目前，我們的招商工作進(jìn)展順利，單店補(bǔ)貼300萬元的建店政策對(duì)經(jīng)銷商促動(dòng)很大。”據(jù)鳳凰汽車觀察，在此次新車下線活動(dòng)上，吸引了來自全國的幾十家經(jīng)銷商，新龍馬汽車特意舉行了經(jīng)銷商懇談會(huì)，部分經(jīng)銷商甚至當(dāng)場簽約。”
新龍馬前路坎坷 壓力重重
從微車企業(yè)背景來看，目前沒有一家微車企業(yè)能夠獨(dú)立存在，背后都有一個(gè)強(qiáng)大的集團(tuán)支撐。長安微車是長安汽車集團(tuán)的基礎(chǔ)企業(yè)，五菱微車有著上汽及通用汽車的大力支持，東風(fēng)小康借勢東風(fēng)集團(tuán)一路順風(fēng)順?biāo)?。那么，新龍馬汽車在此時(shí)進(jìn)入該細(xì)分市場，其背后的底氣何在？
新龍馬汽車背靠福汽集團(tuán)，旗下?lián)碛袞|南汽車、福建奔馳、福汽研究院等后備力量。廉小強(qiáng)表示，將傾集團(tuán)之力重點(diǎn)打造新龍馬汽車。值得注意的是，下線活動(dòng)現(xiàn)場東南汽車總經(jīng)理左自生，福建奔馳負(fù)責(zé)車輛生產(chǎn)的副總經(jīng)理也到場支持。廉小強(qiáng)透露：“新龍馬第二款車型將是MPV，新車在技術(shù)和平臺(tái)等很多方面都與奔馳唯雅諾共享，目前產(chǎn)品的研發(fā)工作已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。”
盡管有福汽集團(tuán)的支持，但是新龍馬想要在集中度如此之高的微車行業(yè)占據(jù)一席之地，前路仍壓力重重。主觀方面目前微車市場格局已悄然發(fā)生變化，原先存在長安、五菱、昌河和哈飛四大主要微車企業(yè)，經(jīng)過兼并重組后形成上汽通用五菱與長安兩大“寡頭”，直到今年，逐漸形成了上汽通用五菱一家獨(dú)大的市場格局。
客觀方面，微車市場增幅放緩是不爭的事實(shí)，2009年微車市場同比增幅近80%，2010年也保持在25%以上的增長，而到了2012年，1~8月份同比累計(jì)增長只有0.65%，預(yù)計(jì)全年仍保持微增長態(tài)勢。新龍馬汽車此時(shí)介入微車領(lǐng)域，多少有些“生不逢時(shí)”的意味。
可以預(yù)見的是，未來幾年，微車行業(yè)將繼續(xù)面臨品牌分化的局面，新龍馬想要在強(qiáng)手如林的夾縫中搶得屬于自己的市場份額，并非易事。
或?qū)⑴c東風(fēng)小康整合
微客行業(yè)一直不乏兼并重組，早前長安就曾重組哈飛、昌河，在東風(fēng)有意重組福汽的大背景下，業(yè)內(nèi)也將目光聚焦在東風(fēng)小康與新龍馬的整合上。
[!--empirenews.page--]東風(fēng)小康C37
東風(fēng)小康與新龍馬是否一定會(huì)進(jìn)行整合，目前尚未有定論，但種種跡象表明，雙方進(jìn)行整合的可能性很大。早前，在東風(fēng)小康C37上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，東風(fēng)小康總經(jīng)理張興海并未否認(rèn)整合的可能性，他同時(shí)透露：“兩家公司的進(jìn)一步合作今年不會(huì)發(fā)生。”
而在新龍馬首款微客的下線活動(dòng)上，鳳凰汽車卻發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有意思的現(xiàn)象，新龍馬汽車的總經(jīng)理位置處于空缺狀態(tài)。據(jù)了解，新龍馬汽車的董事長由福汽集團(tuán)董事長廉小強(qiáng)兼任，執(zhí)行副總經(jīng)理為吳文彬、副總經(jīng)理為賴水梅。新龍馬汽車內(nèi)部人士透露：“總經(jīng)理的位置已經(jīng)空缺許久，不清楚集團(tuán)對(duì)總經(jīng)理的人選作何考慮。”
根據(jù)此前東風(fēng)重組福汽的相關(guān)消息，如果雙方重組成功，東風(fēng)集團(tuán)會(huì)派駐30人的管理團(tuán)隊(duì)參與福汽管理并出任福汽總經(jīng)理一職，二新龍馬汽車總經(jīng)理空缺的現(xiàn)象，似乎也印證了東風(fēng)即將重組福汽的計(jì)劃。
