1月28日下午，滬寧高速鎮(zhèn)江丹陽段，一輛大巴追尾前方貨車后沖上隔離綠化帶，對面方向另一輛大巴在緊急避讓過程中翻落路溝中，導(dǎo)致2人身亡，近20人受傷。對面的大客車之所以受到?jīng)_擊，會不會是因為在最左側(cè)車道行駛？雖然事故原因還在調(diào)查中，但這起事故讓許多人反思。高速公路上，大型車不按車道行駛的違法現(xiàn)象很普遍，易引發(fā)追尾等交通事故。昨天下午，記者來到二橋、滬寧、三橋、繞越等南京周邊高速實地探訪，抓拍了許多違法車輛。
二橋高速上，一輛大貨車占據(jù)客車道行駛
● 小車在第二股車道行駛相對安全
公交車也敢借道行駛
昨天下午兩點多，剛過二橋收費(fèi)站，記者在高速公路上方看到了導(dǎo)引指示牌。二橋高速是單向三車道，由左到右，其中最左側(cè)車道為小客車道，指示牌上的限速為時速100公里—90公里，中間車道為大客車道，限速為時速100公里—80公里，最右側(cè)車道為客貨車道，限速為時速90公里—60公里。
滬寧高速車道劃分示意圖
一位高速交警告訴記者，在高速公路上，車輛必須嚴(yán)格按照規(guī)定車道行駛。但記者發(fā)現(xiàn)，雖然出城方向的車不多，前方仍有一輛牌號為蘇A97112的公交車，在小客車道上行駛了至少有兩公里才回到了第二股車道。
自己的車道不走，卻愛走超車道，在昨天的實地探訪中，記者發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象還真不少。在途經(jīng)六合的寧通高速公路上，短短10公里的范圍內(nèi)，記者就看到了三輛大型客貨車擠占小車道。其中有一輛號牌為豫PG9999的大客車，竟然從應(yīng)急車道超車，然后一路向左，開到了最左側(cè)的車道上，嚇得后面的車輛拼命踩剎車，而且這輛大客車一直占據(jù)著最左側(cè)的車道行駛。
三輛大型車齊頭并進(jìn)
昨天的二橋高速上，返程高峰還在持續(xù)，進(jìn)城方向車流密集。記者的車從瓜埠下高速后再次繞上了二橋高速，在二橋高速的入口，可變情報板上還打出了警示語：“嚴(yán)禁大型車輛違法占據(jù)快車道”。
車變多了，許多小車在三股車道里來回穿插，哪里有空隙，就往哪一股車道里鉆。而大型車輛也不閑著，一輛牌號為蘇A76730的大客車，原本在第二股車道行駛，但它的前面有一輛貨車，一直在不緊不慢地行駛。這輛大客車摁了幾次喇叭沒有結(jié)果后，打方向行駛到了快車道上。上了快車道之后，這輛大客車竟不變道一直往前行駛。
更驚險的是，有三輛大型車占據(jù)了三股車道并頭行進(jìn)。一輛車號為晉BU525掛的半掛車行駛在第二股車道上，它后面一輛牌號為蘇B96739的大客車為超這輛半掛車，開到了快車道上，但快車道前面也有車，這時就形成了這樣一種格局：最左側(cè)車道是一輛大客車，中間車道是一輛半掛車，最右側(cè)車道是一輛貨車。三輛大型車并頭行進(jìn)至少1公里，把后面的小車都堵住了。
不打方向燈頻頻變道
滬寧高速相比二橋高速路況要好很多，滬寧高速是單向四車道，根據(jù)導(dǎo)引指示牌，最左側(cè)第一股車道為小客車道，速度限制在時速120公里—110公里之間，第二股車道為客車道，速度限制為時速120公里—90公里，第三股為客貨車道，限速為時速100公里—80公里，第四股也為客貨車道，限速為時速100公里—60公里。
交警告訴記者，按照規(guī)定，嚴(yán)格限制大型車輛選擇第一股車道通行。因為大型車輛變道干擾較大，讓他們靠右行駛，可以防止追尾事故發(fā)生。
不過，昨天記者在滬寧高速公路上發(fā)現(xiàn)，還是有些大型車輛選擇第一股車道超車。如一輛牌號為蘇A66573的大客車，原本一直在第二股車道行駛，但只要靠近前面的車輛了，就立即轉(zhuǎn)到了第一股道，超完車后再回到第二股道。其實，這種情況是不允許的，大客車就是超車，也必須在規(guī)定的車道內(nèi)完成。
而一輛牌號為豫S52080的大客車則更為離譜，哪里沒有車，就往哪股車道鉆，變道的時候也不打方向燈。
● 交警提醒
高速公路都有監(jiān)控
“大型車輛占據(jù)快車道，這種行為確實非常危險。”江蘇一位高速交警告訴記者，他在高速公路上處理過很多起交通事故，有許多都是因為大車不按照規(guī)定車道行駛造成的。而且，大型車輛占據(jù)第一股車道，如果發(fā)生爆胎或者其他情況，會直接沖破中間的隔離欄，有可能跟對面的來車迎面相撞。
針對這種違法行為，交管部門主要依靠電子監(jiān)控來管理。“這種行為屬于不按照車道行駛，要罰款100元，并記2分。”江蘇交管部門一位負(fù)責(zé)人告訴記者，只要被監(jiān)控拍攝下來的車輛，都要進(jìn)行處罰。同時，交管部門也會利用高速路面上的可變情報板，對這些大車進(jìn)行警示。
這位負(fù)責(zé)人告訴記者，正月十五之前，江蘇的高速公路一直會處于返程高峰的狀態(tài)，交管部門也會加大管理力度，查處不按照規(guī)定車道行駛的違法行為。
第二股車道相對安全
許多私家車主非常關(guān)心的是，在高速公路上哪一股道行駛才算安全。
“根據(jù)交通法的規(guī)定，小車除了應(yīng)急車道之外，每一股車道都可以選擇行駛。”南京一位高速交警告訴記者，許多老駕駛員特別喜歡選擇第一股車道通行，但這股道其實也很危險，因為在高速行駛的狀態(tài)下，司機(jī)稍不留神就有可能碰到中間的隔離欄。“第二股車道相對安全些。”這位交警說，在第二股車道行駛，要經(jīng)常“左看右看”，這種狀態(tài)可以讓司機(jī)保持靈敏度。同時，這股車道的時速相對低一些，一旦發(fā)生意外，也好控制車輛。
不過，在這位交警看來，在高速公路上行駛，沒有絕對的安全，“只有把速度放下來，才是最好的保障。”這位交警說。高速公路最高時速雖然是120公里，但并不意味著一定要開到這個速度。在車流量不大的情況下，速度控制在時速90公里—100公里之間是安全的。同時，一定要控制好與前車的距離。
